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Noticias Automotrices Flash Motor

Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:30am por Aveo Web

Flash de MOTOR

Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
viernes, 26 de agosto de 2016
Vladimir Putin regaló un BMW X6 a los medallistas rusos
El Presidente de Rusia, Vladimir Putin, felicitó a la selección olímpica rusa por su actuación en los Juegos Olímpicos de “Río 2016” y se mostró indignado con la exclusión del equipo paralímpico ruso de los Juegos de Río de Janeiro por las acusaciones de dopaje, que tendrán lugar del 7 al 18 de septiembre.
Durante una reunión con el equipo olímpico ruso, Putin condecoró a los medallistas olímpicos en Río de Janeiro, donde Rusia quedó en cuarto lugar en el medallero con 56 preseas: 19 oros, 18 platas y 19 bronces.  Además les regaló un automóvil BMW a cada uno.
"A pesar de que tuvisteis que experimentar duras pruebas, mostrasteis un gran maestría, una gran capacidad de lucha y confirmasteis el sólido lugar de Rusia en el mundo del deporte", dijo Putin durante la ceremonia oficial.
Putin, un gran aficionado al judo, entregó la “Orden de Honor” a los Campeones Olímpicos en gimnasia artística, lucha grecorromana (Román Vlasov ya fue oro en Londres), esgrima (Jana Egorián fue oro en individual y por equipos) y natación sincronizada.
La “Orden a la Amistad” fue otorgada a otros campeones olímpicos en judo, gimnasia, esgrima (sable), lucha libre y natación sincronizada.
"En vísperas de la competición, al equipo le excluyeron un tercio de sus miembros.  Se les privó de participar en aquellas disciplinas en las que Rusia es tradicionalmente favorita.  Con todo, no os rendisteis, luchasteis y ganasteis", agregó.
Los medallistas de plata y bronce recibieron de manos del Ministro de Deportes, Vitali Mutkó, la “Orden al Mérito” de primera y segunda categoría, respectivamente.
Seguidamente, Putin brindó con champán en el Palacio del Kremlin con los medallistas, que le trajeron por su parte una antorcha olímpica.
Además, los medallistas recibieron dinero y un coche como regalo: un BMW X6 de color blanco adornado con la simbología olímpica.
Los BMW, que estaban esperando a sus nuevos dueños en la mismísima Plaza Roja junto a los muros del Kremlin, sustituyen a los Audi y Mercedes, los modelos que recibieron en anteriores ocasiones los medallistas rusos (Londres 2012 y Sochi 2014).
Debido a la exclusión por connivencia con el dopaje de sus respectivas federaciones de los equipos de atletismo y halterofilia, además de casi todos los remeros, sólo 286 deportistas rusos viajaron a Río.
Mutkó destacó la victoria del equipo femenino de balonmano, los cuatro oros en esgrima, las victorias en lucha, judo, gimnasia y natación sincronizada, y el hecho de que las medallas fueran logradas en 18 disciplinas deportivas.
Algunos deportistas rusos, en particular los nadadores y, con especial saña, Yulia Efímova, fueron abucheados durante las primeras jornadas de los Juegos Olímpicos, pero las críticas fueron amainando según avanzaba la competición.
La mayor decepción fueron los equipos de voleibol, ya que el femenino cayó en cuartos de final y el masculino, campeón olímpico en Londres, sólo pudo ser cuarto.
 
La indignación de Putin
Vladimir Putin se mostró este jueves indignado con la exclusión del equipo paralímpico ruso de los Juegos de Río de Janeiro por las acusaciones de dopaje de Estado.
"La decisión de descalificar a nuestros paralímpicos está al margen del derecho y de la moral.  Es un acto de cinismo vengarse y canalizar el odio contra aquellos para los que el deporte es el sentido de sus vidas", dijo Putin en el Kremlin.
Recordó que esos atletas paralímpicos "dan esperanza y fe en sus fuerzas a millones de personas con limitaciones físicas" y que su exclusión es "humillante" para los deportistas y "denigrante" para aquellos que tomaron esa decisión.
Adelantó que, además de apoyar a esos deportistas, Rusia organizará competiciones especiales para ellos, cuyos premios serán comparables a los que recibirían si ganaran una medalla en los Juegos de Río, que comienzan el 7 de septiembre.
"Sin lugar a dudas, las estructuras antidopaje internacionales necesitan perfeccionar su funcionamiento para librarse de las presiones de parte de los políticos.  ¿Qué son, estructuras militares?  Deben ser absolutamente transparentes", señaló.
Prometió hacer lo mismo con las agencias antidopaje rusas, aunque advirtió que el Kremlin no aceptará "ninguna acusación contra sus atletas, si no viene acompañada de pruebas y hechos, muy al contrario, las interpretaremos como manipulaciones".
El pasado 7 de agosto el Comité Paralímpico Internacional (CPI) excluyó al equipo ruso debido a las denuncias de dopaje de Estado recogidas en el informe McLaren.
El Presidente del CPI, Philip Craven, cifró en 44 los deportistas rusos cuyas pruebas antidopaje fueron manipuladas durante los Juegos Olímpicos de Invierno de Sochi en 2014, según el informe encargado por la Agencia Mundial Antidopaje (AMA).
Craven lamentó que "el programa de dopaje de Estado también haya involucrado al deporte paralímpico", pero exculpó en todo momento a los deportistas y responsabilizó exclusivamente al Estado ruso, al que acusó de corrupción.
El Tribunal de Arbitraje Deportivo (TAS) desestimó el martes el recurso presentado por el Comité Paralímpico Ruso.
Esta decisión contrasta con la del COI, que cedió a las federaciones internacionales la decisión sobre la participación de los atletas rusos en los Juegos Olímpicos tras conocerse las revelaciones del informe McLaren el 18 de julio pasado.

Putin recibió como héroes nacionales a los atletas medallistas rusos.
Rusia quedó en cuarto lugar en el medallero con 56 preseas: 19 oros,
18 platas y 19 bronces.

Los BMW que Putin entregó a los medallistas olímpicos rusos
estaban esperando a sus dueños en la mismísima Plaza Roja…

Singapur inició prueba con taxis eléctricos sin conductor
La conducción automatizada dio ayer un nuevo paso para convertirse en realidad.  Singapur inició una prueba con seis taxis que circulan sin conductor, con pasajeros y en condiciones reales.  La previsión es que la experiencia se prolongue los próximos meses para que el servicio comercial pueda abrirse al público en general en el 2018 – dijo ‘La Vanguardia’.
La empresa operadora es nuTonomy, una start-up estadounidense surgida como spin-off del Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT) especializada en el desarrollo de software de vehículos autónomos y robótica móvil.
Que la prueba se haga en Singapur responde al interés de este pequeño país por implantar soluciones smart en su movilidad y a la facilidad de poner en marcha iniciativas en este ámbito gracias a su regulación abierta.  La firma estadounidense fue seleccionada por la autoridad del transporte estatal como socio para implantar un sistema de conducción autónoma.  Desde entonces, ha hecho tests previos.
El sistema de nuTonomy se basa en un complejo software que hace que el vehículo, equipado con sensores que detectan obstáculos, semáforos, cruces... se mueva de acuerdo a una serie de reglas jerarquizadas que le sirven para tomar decisiones como frenar, detenerse, adelantar a otro coche, cambiar de dirección...
El test se realiza en el distrito de negocios One-North, de unos seis kilómetros cuadrados.  Los usuarios que participan deben inscribirse previamente.  Los taxis se reservan con una app móvil y los viajes son gratuitos.
La flota está compuesta por seis coches Renault Zoe y Mitsubishi i-MiEV, eléctricos y adaptados expresamente, que circulan por este espacio con recogidas y entregas de viajeros en lugares fijos.  En los vehículos también viajan ingenieros de nuTonomy, que recogen datos de la experiencia y, en caso de que fuese necesario, toman el control del automóvil.
A lo largo de la prueba, nuTonomy recopilará y evaluará los datos sobre el rendimiento del software, la eficiencia del vehículo en ruta, el proceso de reserva, y la experiencia general de los pasajeros.  Esta información permitirá a la empresa refinar su sistema con vistas al lanzamiento definitivo del servicio, que denomina taxi robot.
nuTonomy fue fundada por dos ingenieros del MIT expertos en robótica y vehículos inteligentes, Karl Iagnemma y Emilio Frazzoli.  Además de en este proyecto de Singapur, trabaja en otros, en fases más embrionarias, en el estado norteamericano de Michigan y en el Reino Unido, en colaboración con Jaguar Land Rover.
“El comienzo de esta prueba es un reflejo directo del nivel de madurez que hemos logrado con nuestro sistema de software y es una extraordinaria oportunidad para tomar contacto con los clientes que nos dará ventaja de cara al lanzamiento del servicio comercial en el 2018”, manifestó ayer Iagnemma.
El pasado mayo, la compañía cerró recibió una inyección de 16 millones de dólares (14,2 millones de euros) de Highland Capital Partners, que incluye participaciones de Fontinalis Partners, Signal Ventures, Samsung Ventures y EDBI, con los se ha puesto en marcha este proyecto.
La iniciativa de nuTonomy en Singapur no es la primera en el ámbito de los taxis sin conductor.  La compañía japonesa Robot Taxi también realiza pruebas, desde marzo, en Fujisawa, al sur de Tokio, con el objetivo de que el servicio esté plenamente operativo durante los Juegos Olímpicos del 2020.
En Helsinki (Finlandia) circulan dos microbuses autónomos similares a los que, entre abril y junio pasados, se probaron en el Parque Científico y Tecnológico de Gipuzkoa, en San Sebastián.  En este caso fueron tres microbuses de diez plazas que dieron servicio en una ruta con diez paradas como parte de un proyecto impulsado por la Comisión Europea.
Los coches sin conductor ya no son un proyecto de visionarios.  Son muchos los fabricantes que trabajan en proyectos para ponerlos en circulación.  
Volkswagen, Ford, PSA Peugeot Citroën, Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Honda, Nissan, Kia... También Google prueba su propio sistema.  Y Uber prepara un servicio con Volvo.  
La conducción autónoma va por niveles.  El nivel 3, que permite circular en entornos controlados como autopistas es, por ejemplo, el del autopiloto de Tesla, pensado principalmente para evitar despistes.  
La mayor parte de los proyectos en curso son para el nivel 4, que abarca zonas más amplias, también urbanas y metropolitanas.  El nivel 5 es el de la automatización total.

Singapur inició una prueba real con seis taxis eléctricos sin
conductor. El equipo técnico de nuTonomy con uno de los
vehículos, en este caso, un Renault modelo Zoe 100% eléctrico.

Los grandes reyes de la “Semana en Monterey” – Parte 5
Monterey, en California, se convirtió en el centro de la atención de los amantes del automovilismo de época y del particular mundo del auto de colección de primera categoría.  Ese que, más allá de ser un medio de transporte, es un objeto de arte rodante y de valor incalculable, que en los últimos años ha alcanzado el estatus de inversión de primer nivel. 
Siempre será difícil resumir todo lo que puede ocurrir en un evento de clase mundial, que reúne lo más selecto en todos los ámbitos (autos, moda, ingeniería, arte, arte, inversiones, historia, sociedad) y es tremendamente sectario por lo que respecta al tipo de vehículos exhibido.  Todos quieren estar en Pebble Beach, pero no todos pueden...
Estar en “La Semana” y en el “green” de Pebble Beach exige pedigrí.  ..En contra de lo que se piensa, la presencia en Pebble Beach no otorga por sí sola pedigrí a un carro; si éste no tiene pedigrí… ¡sencillamente no entra!
El término “pedigrí” en Monterey y Pebble Beach es muy particular.  Que un carro haya pertenecido a un personaje político o una estrella de Hollywood, no se considera pedigrí.  Eso significa que, por ejemplo, no todos los carros que tuvo Elvis Presley son merecedores de ir al “green”.  Un De Tomaso Pantera amarillo, con un orificio de bala en la puerta, puede ser una curiosidad para los historiadores y los fans de Elvis, sobre todo porque todavía se le considera el Pantera más original y conservado entre los pocos centenares que Lincoln-Mercury vendió entre 1972 y 1973.  Pero difícilmente usted verá algo así en Pebble Beach, salvo alguien quiera subastarlo o lo desee llevar al “Concorso Italiano”.
¿Qué se ve en el “green” de Pebble Beach?  Pues cosas como los GM Motorama y en ese caso Pebble Beach es generosa.   Que haya espacio para un carro como el famoso Motorama Le Sabre es normal… pero usualmente se pide al “GM Heritage Museum” llevar más de sus fabulosos show car del Motorama, así que podrá ver al Le Sabre junto con otras creaciones de Harley Earl y GM como el Buick Centurion, el Corvette Corvair, el Cadillac Cyclone.  ¡Y los podrá ver funcionando!
Pebble Beach fue el escenario para varias apariciones espectaculares.  Una fue el famoso sedán Ferrari construido por Pininfarina en 1980.  Muy pocas personas supieron que este carro no era totalmente funcional; se dijo abiertamente en Pebble Beach, donde fue exhibido hace un tiempo.  Pero ya para entonces su nuevo propietario había, en combinación con Pininfarina, desarrollado todo el tren de mando a partir de un Ferrari original, consiguiendo la certificación de la propia Ferrari.
Carros raros como el Ferrari Ingrid que le regalaron a Ingrid Bergman, son habituales en Pebble Beach y en esta línea causó sensación el Cadillac Jacqueline, que llevó ese nombre en honor a Jacqueline Onassis-Kennedy, y no fue un carro perfectamente funcional hasta que alguien hizo exactamente lo mismo que le ocurrió al Ferrari Pininfarina.
Este año sí hubo un carro de Elvis en el “green” de Pebble Beach pero no fue ninguno de sus estrafalarios Cadillac.  Seguramente el famoso “Golden Cadillac” creado por George Barris para el cantante pueda ser admitido en el escenario refinado de Pebble Beach, pero la locación es mucho más apropiada para el 507 que el cantante recibió en calidad de leasing de BMW y reapareció hace dos años tras pasar varias décadas perdido.  Eso sí, el carro se re-presentó en sociedad en las mismas especificaciones que lo entregó BMW a su primer dueño, el corredor Hans Stuck, en 1957, a pesar de que luego Elvis lo hizo pintar de rojo y pidió modificar algunas cosas.  No espere ver en Pebble Beach ni el Charger General Lee, ni el Mustang de Bullit.
Tan importantes como los carros, son sus dueños y/o sus padrinos.  Pero en Pebble Beach eso significa tener una pasión real y auténtica por los carros, así que no entra cualquier piloto de Fórmula 1, por decir algo.  ¿Quiénes entran?  Gente como Jackie Stewart, Stirling Moss o Emerson Fittipaldi, que tras abandonar el deporte se convirtieron en leyendas vivas y embajadores del automóvil.  O gente como Phil Hill, que en Pebble Beach no fue tan venerado por ser el primer americano en ganar el título en F-1, como lo fue por su amplísimo conocimiento sobre autos de gran clase y su restauración.  Hoy el hecho de que un carro haya sido restaurado, descubierto o vendido por Phil Hill resulta poco notorio en general, pero en Pebble Beach tiene mucho valor. 
También Pebble Beach es escenario para los reencuentros y las enmiendas históricas.  Todos los aficionados a la F-1 recuerdan cómo Nelson Piquet golpeó frente a las cámaras de TV al chileno Eliseo Salazar acusándole de haberse atravesado cuando lideraba el Gran Premio alemán de 1982 en un auto con motor BMW.  Pero solo los verdaderos expertos saben que el carioca y el chileno se reencontraron hace pocos años, se saludaron, hicieron las paces y desde entonces son amigos.  Ese día Piquet confesó a Salazar que aquel choque fue mejor que abandonar la carrera porque el motor BMW difícilmente habría aguantado la distancia.  Pocos lo supieron… y quienes sí lo supieron, se enteraron… ¡porque ocurrió en Pebble Beach!

Los carros son noticia en Pebble Beach, pero más aún
lo son las historias en torno a ellos y sus dueños…

Prohíben fumar en los vehículos donde viajen niños
Las autoridades de tránsito de Gran Bretaña han hecho honor al rol que históricamente ha tenido este país en lo que a normativas de circulación se refiere al promulgar una ley que prohíbe a los automovilistas fumar cuando haya pasajeros menores de edad en los vehículos.
Según informó un matutino español el día de ayer, se espera que la ley sea activada el 1º de octubre y ésta prescribe multas de 100 dólares a quienes la incumplan.
La ley aplica para los conductores de vehículos públicos y privados.  El conductor (no el dueño del vehículo) será sancionado si fuma con menores de edad a bordo o si permite que otros ocupantes del vehículo lo hagan.
Los legisladores subrayaron que la ley aplicará cuando el vehículo tenga dos o más pasajeros, dándose por descontado que si el único ocupante de un vehículo es su conductor, éste es mayor de edad.
Jane Ellis, Ministra de Salud Pública de Gran Bretaña, justificó la promulgación de la ley apoyándose en cifras que señalan que unos 2.5 millones de niños y adolescentes son fumadores pasivos por viajar en vehículos donde hay personas adultas que fuman.
El antecedente más cercano se encuentra en Gales, donde una ley similar fue aplicada en el 2014, en complemento a la ley nacional promulgada en el 2007 que prohíbe fumar en espacios públicos y áreas laborales. 
En Sudáfrica y Bahrein está prohibido fumar en los autos si hay menores de edad a bordo, al igual que en ciertos estados de EEUU, Canadá y Australia.  En las islas Mauricio ya el automóvil es considerado un “espacio público” y por ende se prohíbe fumar dentro de ellos, independientemente de la edad.
Movimientos privados como la “British Heart Fundation” (Fundación Británica contra Enfermedades del Corazón) aplaudieron la medida y señalaron que el próximo paso debe ser “despojar de toda medida publicitaria e identificativa” a los productos tabáquicos “para no incentivar su consumo en los menores”.

Cada vez el mundo está aceptando más la postura social
de permitir al fumador disfrutar de su placer por el tabaco,
¡siempre y cuando no haya fumadores pasivos cerca!

Scania presentó su nueva generación de camiones
“Se trata sin dudas de la mayor inversión en los 125 años de historia de la compañía”, declaró Henrik Henriksson, Presidente y Director General de Scania, cuando recalcó que tras 10 años de trabajo se necesitaron 2.100 millones de euros (más de 2.370 millones de dólares) para desarrollar los camiones de la nueva generación.
El Gran Palacio de las Bellas Artes de París fue el escenario elegido para hacer la develación los flamantes #NextGenScania R 500 y del completamente nuevo S 730, que sobresale por una parrilla más alta y agresiva.  La campaña de intriga que realizó hace casi un mes la marca del Griffin llegó a su fin con esta flamante gama que está llamada a revitalizar la actual tecnología como el diseño.
Con la producción de los nuevos camiones en proceso, en la planta de Södertälje, Scania tiene previsto, después de esta primera presentación en Europa, seguir con más opciones para los clientes, antes que el proceso completo concluya con lanzamientos simultáneos en mercados fuera de Europa.
“Lo que más destaca, claro está, son las nuevas cabinas, pero la verdadera innovación es que estamos introduciendo nuevas tecnologías, servicios y perspectivas que ayudarán a nuestros clientes a hacerse una idea tanto de sus costos operativos como de sus beneficios”, agregó el Presidente de Scania.
Entre las mejoras se destaca la reducción del 5% en el consumo de combustible, gracias a factores como la cadena cinemática optimizada y una mejor aerodinámica.

El objetivo expreso de Scania es que al menos 40.000 clientes
y potenciales compradores prueben los nuevos vehículos en
relación con los lanzamientos y conozcan la gama completa,
que abarca todos los aspectos, desde la optimización de la
sustentabilidad, financiamiento, seguros y mantenimiento.

“Empower the Drive”, el nuevo concepto de Infiniti
La marca japonesa de autos de lujo Infiniti Motors continúa en un proceso de transformación continúa para su crecimiento y consolidación en el mercado automotriz, desarrollando estrategias asociadas a la innovación y la tecnología de todos sus diseños, ofreciendo una experiencia única a la hora de conducir cualquiera de sus modelos, dando paso a su nueva filosofía “Empower the Drive”.
Por esta razón, la marca se ha enfocado cada vez más en crear atributos que enriquezcan e inspiren a los conductores a disfrutar de un excepcional momento dentro de cualquier modelo de la familia Infiniti, impulsando el potencial de sus autos y también el de las personas que los manejan.
La marca premium del Grupo Nissan ha fundamentado su nueva estrategia “Empower the Drive” en potenciar el rendimiento de sus vehículos a través de la conducción autónoma y predecible, así como en el uso de tecnología híbrida para ofrecer propulsión inteligente.
De igual forma, destaca en todos sus diseños la elegancia y refinadas líneas que intensifican el aspecto futurista de la automotriz japonesa, poniendo en evidencia el carácter lujoso y exclusivo de toda su gama.  Sus cabinas, proporcionan confort y comodidad cuidando ofrecer espacios cálidos y cargados de detalles únicos al interior.
Infiniti Motors ha incorporado a lo largo de los últimos años tecnología de punta que intensifica los sentidos de sus pasajeros, creando vehículos que hacen a sus conductores más capaces y confiables al volante, y con esta nueva filosofía pretenden reflejar las características de la marca a nivel mundial.

Infiniti, la marca premium del Grupo Nissan, ha fundamentado su
nueva estrategia “Empower the Drive” en potenciar el rendimiento
de sus vehículos a través de la conducción autónoma y predecible,
y el uso de tecnología híbrida para ofrecer propulsión inteligente.

El transporte brasileño es de alta tecnología
Observadores del mundo han señalado que la actual oferta brasileña en vehículos de transporte es tan sorprendente como competitiva en el contexto mundial, al enumerar su equipamiento estándar.
Los vehículos de carga pesada en Brasil han desarrollado características muy particulares, en vista de las condiciones de la vialidad local y también por las exigencias de los conductores.
Marcas establecidas en el mercado local como Volkswagen, Scania, Mercedes-Benz, Ford, GM, Volvo, Iveco y otras, desarrollan productos que sorprenden por comodidad y rendimiento.  Eso se extiende al segmento de buses, al cual proveen chasis y trenes de mando.
Cabinas insonorizadas, aislantes contra polvo y polen, completos sistemas de climatización, asientos ergonómicos con suspensión, literas de gran comodidad y un buen aislamiento anti-ruido son ahora el punto de partida, pues sobre ese estándar la industria ha añadido la posibilidad de disponer de TV a color y facilidades para conectar elementos periféricos como tabletas o similares.  
La conexión a internet es cada vez más normal en el vehículo pesado brasileño, para dar vida a todos los elementos de entretenimiento que tendrá el conductor, para brindar eficaz asistencia vial y, por supuesto, para brindar seguridad contra los piratas de carretera.
Brasil es pionero en el uso de sistemas satelitales para rastreo de vehículos pesados.  La idea llegó al mercado a inicios de siglo y a partir de entonces germinó con gran rapidez.  Hay diversas proveedoras y los sistemas son compatibles con otros de tipo GPS (Global Positioning System) que pueden guiar a los conductores a lo largo de la extensa vialidad local y ubicar el vehículo en caso de hurto.  
Incluso hay servicios y aplicaciones para teléfonos inteligentes que mantienen actualizada la red de servicios en ruta como restaurantes, talleres, proveedores de elementos como cauchos y baterías, etc.  a niveles de eficiencia y variedad que no se han alcanzado en varias regiones de Europa.
Un elemento importante del vehículo pesado brasileño ha sido su tren de mando y la imposición de las legislaciones locales de ocuparse del área de combustibles alternativos.  Por años la mezcla entre combustible y alcohol de caña animó a los camiones brasileños y la necesidad de consumir este tipo de combustible obligó a los fabricantes a desarrollar aleaciones y materiales más capaces de resistir fricciones, altas temperaturas y fenómenos similares, en consecuencia a la mayor compresión.  
Ahora la moda son los sistemas híbridos y ello incluye los regeneradores de energía que aprovechan el calor de la frenada para cargar las baterías.  Cada vez más buses, chasis y camiones recurren en Brasil al tren de mando híbrido, en torno a un motor turbodiésel.
Las características de las rutas brasileñas hacen menos viable que en países como Suecia que el futuro del transporte pesado en la región amazónica contemple desarrollar “trenes de camiones” y quizá sea prematuro también pensar en vías inteligentes, que ofrezcan rieles eléctricos que ayuden a cargar las baterías de un vehículo eléctrico, o electro híbrido, pero los ingenieros brasileños están desarrollando propuestas de tren de mando que den más autonomía con menos emisiones tóxicas.  
El tema ecológico también tiene repercusión en lo relativo a materiales.  Al igual que en los autos de pasajeros, los nuevos camiones de Brasil tienen un porcentaje creciente de piezas construidas con plásticos reciclados, caña de azúcar procesada y aleaciones de metal generadas por centros de reciclaje de latas de refrescos, desechos metálicos y similares.  En esta área las intenciones pueden claramente compararse con las europeas, aunque hay que avanzar más en este sentido.
Una preocupación mayor del gremio en Brasil es el modo en que los conductores asimilan estas tecnologías y hacen uso de ellas, pues la eficiencia y el rendimiento dependen grandemente de eso.  
“En el futuro cercano, el conductor de rutas en Brasil necesitará obligatoriamente desarrollar otras destrezas como manejar micros, teléfonos inteligentes, tabletas y sistemas operativos.  También las nuevas tecnologías se prestan mucho para “obligar” a respetar límites de seguridad y límites de horas al volante gracias a las opciones de programación para limitadores de potencia y uso”, dijo una fuente cercana.
Otro tema aparte es la legislación, que en opinión de varios allegados al gremio camionero y a la industria “está avanzando más lentamente que la capacidad de aprovechar las nuevas tecnologías”.  Un punto a mejorar que, desafortunadamente, no depende de los fabricantes de vehículos. 
Del análisis, se deduce que Brasil aún no alcanza los estándares de Europa en materia de vehículos de transporte inteligentes, pero el nivel actual y el ritmo de desarrollo permiten establecer comparaciones e incluso aventurar que en muchos aspectos la industria camionera brasileña se compara - o  supera - a las de Europa.  Muchas marcas tienen subsidiarias en Brasil y aplican a sus productos elementos suministrados por proveedores brasileños y de Norteamérica.

Si uno busca los camiones o autobuses más avanzados de
la actualidad, podría encontrarlos en la oferta europea, pero
también, seguro, en los portafolios de Brasil. En la gráfica,
productos brasileños de MAN Latin America en Hanover

7 días operará en septiembre la planta de Fiat en Córdoba
Por la crisis en Brasil y la baja en el consumo interno, se agrava el panorama en el sector automotriz argentino.  La planta de Fiat en Córdoba es el mayor ejemplo ya que, en septiembre, operará sólo 7 días.
Esta medida se suma a la suspensión de personal hasta fin de año en Ford y a la reducción "al mínimo" de la producción de Fiat en su planta de Córdoba.  La semana pasada, Ford comunicó que, por la caída de ventas, suspendió hasta fin de año a unos 300 operarios de su planta de Pacheco.
Según el diario ‘BAE’, los trabajadores de Fiat "estarán suspendidos por lo que resta de agosto y en septiembre, sólo trabajarán 7 días y con un volumen diario de 320 unidades".
Asimismo, desde la empresa no negaron la información y expresaron que "la actividad está adecuada a la situación en Brasil", que a las claras impacta cada vez más en los niveles de producción de las automotrices locales.
La producción de autos en el país cerró el primer semestre con una baja del 14%  - en junio se registró la décima caída interanual (19,8%) -, según datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).
En cuanto a las exportaciones, el desplome fue del 30,9% en ese mismo período.  Los únicos destinos que no registraron restricciones fueron Chile, Ecuador y Asia.

La planta de Fiat en Córdoba sólo trabajará siete días en
septiembre, para una producción de 320 unidades diarias

Fórmula Burger: Adiós vacaciones…
Después de un mes de vacaciones para todo el personal que labora en la Fórmula 1, la categoría reina del automovilismo mundial regresa para la decimotercera válida de la temporada 2016 con el Grand Prix de Bélgica, desde el circuito de Spa-Francorchamps, uno de los clásicos europeos del automovilismo mundial.
Hágase una rápida encuesta entre los pilotos de la Fórmula Uno - de ahora y siempre - por su circuito preferido y todos coincidirán en este maravilloso trazado, sede del Gran Premio de Bélgica por cuadragésima novena oportunidad.  ¿La razón? No solo por la belleza escénica de las colinas y bosques en las Ardenas, sino también por las propias características de la pista.  Es muy rápida.  Combina rectas con curvas rápidas, posee chicanas y horquillas superlentas pero de inmensa personalidad como "La Source", y quizás “la curva de las curvas” en la F-1: "Eau Rouge", la cual vuelta tras vuelta reta a cada corredor a mantener el acelerador a fondo para acercar a sus monoplazas a los 300 km/h.
Desde el primer Gran Premio en 1925 se corre por dichas colinas y valles, utilizando inicialmente carreteras entre los pueblos de Malmedy, Stavelot y Francorchamps; siempre con la característica de ser sumamente rápido.  En el año inaugural del Campeonato Mundial en 1950, se corrió sobre una longitud de 14 kilómetros, siendo el vencedor el argentino Juan Manuel Fangio en un Alfa Romeo a una velocidad promedio de 177 km/h.
El fin de semana en Spa-Francorchamps es una verdadera fiesta.  La comida es suculenta, incluyendo por supuesto el famosísimo chocolate belga.  Los pilotos se animan con las pendientes del terreno y las velocidades alcanzables.  Es rápido, retador y peligroso.  Para colmo las condiciones meteorológicas cambian rápidamente, no siendo infrecuentes las lluvias sectoriales que desafían al más talentoso, usualmente incapaz de decidirse entre usar cauchos lisos o de lluvia, ya que cualquiera puede servir en un momento dado.
Es un circuito para campeones y de gran espectáculo.  Michael Schumacher ha sido el más ganador con seis triunfos, Ayrton Senna y Jim Clark lo lograron cuatro veces en forma consecutiva.  De los pilotos activos, Kimi Raikkonen, reina con cuatro victorias (dos con McLaren y dos con Ferrari).  
Ahora bien, para este fin de semana - a menos que ocurra algo totalmente inesperado - la disputa por conquistar a Spa recaerá en los dos miembros del equipo Mercedes: Lewis Hamilton, ganador el año pasado, y Nico Rosberg, pole en el 2014.

Spa-Francorchamps es un circuito para
campeones y de un gran espectáculo…

Jost Capito se integrará a McLaren el 1º de septiembre
El aún Director General de Volkswagen Motorsport, Jost Capito, será empleado del Grupo VW hasta el 31 de agosto y desde el 1º de septiembre asumirá el puesto de Presidente Ejecutivo del equipo McLaren de Fórmula 1, según informó la publicación alemana Auto Bild.
“Estaré con Volkswagen hasta el miércoles 31 de agosto.  El 1º de septiembre me integro a McLaren”,  dijo Capito a ‘Auto Bild’.
En su entrevista, Capito recordó su experiencia previa en Fórmula 1 con Sauber y compartió su percepción inicial de la situación en McLaren: 
“El equipo ha hecho grandes avances y todo apunta a que el próximo año las cosas serán muy diferentes, con un carro más competitivo.  Las nuevas normas, por supuesto, son una oportunidad…”
Una de las primeras decisiones que debe tomar Capito en McLaren se refiere al futuro contractual de Fernando Alonso, Stoffel Vandoorne y Jenson Button.
“Stoffel está listo para competir.  Estuve en Bahrein, cuando debutó, y su rendimiento demostró que está preparado…”, comentó Capito.
Al referirse a Alonso, Capito añadió “hay que garantizar a cada piloto las condiciones necesarias para que se sienta a gusto”.

Capito asumirá la Presidencia de McLaren desde el
próximo jueves. Dijo que las decisiones sobre pilotos
“no deben tomarse desde el sentimentalismo”.

Hamilton y Mercedes aceptarán la sanción en Bélgica
El team Mercedes AMG no puede garantizar a su piloto Lewis Hamilton que su último motor reglamentario pueda soportar sin problemas la distancia del Gran Premio de Bélgica, por lo cual instalará al actual líder del Campeonato del Mundo una nueva unidad de potencia.
“Tendremos una penalización aquí este fin de semana.  Es inevitable ¡No me quedan motores!”, dijo Hamilton ayer en la mañana durante la rueda de prensa previa al evento.
Al evaluar sus posibilidades para el fin de semana, Hamilton dijo “más allá de lo que implica la penalización, espero mantener el buen ritmo que traía antes de la pausa de verano”.
El británico razonó que “remontar será duro… hace dos años lo hice en Hungría desde el último lugar y quedé tercero.  Este año será más complicado, así que simplemente el objetivo es marcar puntos.  El rendimiento de los carros este año está más cerca.  Red Bull ha avanzado mucho en las últimas carreras, Ferrari también… todos los equipos en general”
A una pregunta específica sobre si consideraba que el equipo había sido negligente en el tema de los motores, Hamilton respondió:
“Yo no lo veo así, no me parece incompetencia.  Es una oportunidad para crecer, para aprender de las cosas que han pasado y que ojalá no vuelvan a pasar. ¡Es un deporte de equipo, se gana y se pierde junto!”

Mercedes AMG quería que Hamilton instalara su sexta unidad
de potencia en Monza, pero no había garantías de que su quinto
motor aguantara correr en Bélgica sin riesgo de fallar.

Al menos cuatro pilotos más probarán el “halo”
Luego que voceros del equipo Mercedes AMG anunciaron a inicios de semana que probarán el sistema “halo” de protección en el cockpit hoy viernes en el monoplaza del Subcampeón del mundo, Nico Rosberg, otros tres equipos han sorprendido al anunciar ayer jueves que hoy también realizarán test con el dispositivo.
Force India anunció ayer haber dispuesto un “halo” en el túnel de viento y lo instalará en el auto de Nico Hulkenberg, quien ha sido uno de los pilotos más contrarios a usar este tipo de elementos, por lo cual su opinión es muy esperada en el ambiente.
Red Bull ya probó el dispositivo con Daniel Ricciardo en el pasado Grand Prix de Gran Bretaña con Daniel Ricciardo y en los test posteriores con Pierre Gasly, pero volverá a probarlo con Ricciardo en Bélgica.  A destacar que también Red Bull probó este año su dispositivo “aeroscreen”, demostrando ser uno de los equipos más interesados en el tema de la seguridad en el área del cockpit.
Otro equipo de la Organización Red Bull, Toro Rosso, sorprendió también al anunciar que estará probando su versión del “halo” con su estelar Carlos Sainz Jr.
Tras la jornada de hoy serán cinco los equipos que habrán probado ya el dispositivo “halo” y extraoficialmente se afirmó que McLaren ya desarrolló su versión, pero aún no lo ha presentado públicamente.

Solo los equipos Manor, Sauber, Williams y Renault están
pendientes aún de presentar públicamente sus propuestas
“halo”. McLaren ya desarrolló la suya.

Honda estrenará una evolución de su motor en Spá
Voceros de Honda Motorsport confirmaron ayer en Spá que los autos de Fernando Alonso y Jenson Button incorporarán una versión evolucionada de la unidad de potencia por cuarta vez en la temporada y el portal especializado británico ‘Autosport’ añadió que los japoneses han empleado en su desarrollo siete de las diez fichas-tokens que les asignó el Reglamento Técnico para esta temporada.
El responsable de la operación Honda en Fórmula 1, Yazuke Hasegawa, había anticipado en días pasados que añadirían mejoras al motor en Bélgica inmediatamente tras la pausa de verano y ayer informó que las tres fichas-tokens restantes se aplicarán cerca del final de la temporada.
Honda presentó mejoras vinculadas al uso de tokens en la segunda prueba del año, en Bahrein y luego lo hizo en las carreras de Canadá y Gran Bretaña.  
A fin de admitir los cambios técnicos en la unidad de potencia, ambos pilotos usarán nuevas plantas de poder por quinta vez en el 2016, por lo cual corren el riesgo de penalizar si en las ocho carreras restantes necesitan un nuevo motor.
Voceros de Honda precisaron que las modificaciones se han dedicado a mejorar el turbo alimentador y el motor de combustión interna, combinándolos con una nueva fórmula de combustible proporcionada por Mobil.

Honda sigue adelante en su programa de desarrollo de la unidad
de potencia y esperan que con esta evolución puedan luchar por
puntos en las carreras que restan de esta temporada de la F-1

Alonso vuelve a elogiar públicamente a McLaren
El doble Campeón del Mundo, Fernando Alonso, una vez más se refirió apreciativamente a su team actual, el McLaren Honda, en declaraciones divulgadas por los portales británicos ‘Motorsport’ y ‘Autosport’.
“Vamos por buen camino.  El equipo es fuerte, el personal técnico también.  Estamos unidos.  Hay buen balance en el staff y en el equipo técnico.  Es quizás el mejor equipo en el que he estado”, dijo el español.
Al ampliar su punto de vista, el piloto añadió:
“No somos competitivos porque el año pasado teníamos muchísimos problemas que resolver y no estábamos preparados.  Teníamos que asegurarnos que la fiabilidad, la potencia, la aerodinámica, estuvieran a punto, porque todo cambió y tuvimosque encontrar una nueva dirección”.
“Si tuviéramos que seguir bajo el actual Reglamento no tendríamos posibilidad de alcanzar a Mercedes-Benz incluso aunque nuestro motor diera la misma potencia, porque son superiores en potencia, aerodinámica… ¡en todo!  El cambio de Reglamento abre una esperanza para nosotros y para todos.  Vamos paso a paso y esperemos pronto tener un motor, un chasis, una aerodinámica y un carro competitivos, que nos permitan ir a otros rumbos en  filosofía e ideas”, expuso.
Alonso ha conseguido un quinto puesto como mejor resultado desde que llegó a McLaren a inicios del 2015.  Logró su último podio hace más de dos años y su última victoria hace más de tres… 

Alonso no se preocupa mucho de su actual posición en el
Campeonato al considerar 2016 una temporada “de transición”...

Nico Rosberg buscará su primer triunfo en Bélgica
El Subcampeón Mundial vigente, el alemán Nico Rosberg, afirmó al llegar a Spá que su objetivo para el fin de semana es conseguir el triunfo con Mercedes AMG en el Gran Premio de Bélgica, la décima tercera prueba del Campeonato del Mundo de la Fórmula 1.
“Me siento bien y pude descansar.  Para mí este fin de semana representa un nuevo comienzo”,  dijo el germano.
Al referirse a la lucha que por tercer año consecutivo le opone a su compañero Lewis Hamilton, Rosberg manifestó no encontrarse particularmente inquieto por haber perdido el liderazgo por puntos: 
“Es igual, porque esto no ha terminado aquí”.
Rosberg comenzó muy bien la temporada, ganando las primeras cuatro carreras, pero luego solo pudo añadir un triunfo en Azerbaiyán.  Hamilton ganó su primera carrera del año en Mónaco, en mayo y luego ganó cinco más para colocarse al frente con 19 puntos de avance.
“Aún pueden pasar muchas cosas.  El (Lewis) tuvo una buena racha.  A mí me pasó igual al inicio de temporada.  Es un campeonato largo”, agregó Rosberg tras admitir “que Lewis salga de atrás no me añade ni me quita presión por ganar”.
Rosberg no quiso hablar del incidente que en el 2014 causó graves problemas internos en Mercedes AMG. 
“Ya eso pasó.  Hay que mirar adelante”, enfatizó.

Rosberg hizo pruebas de visibilidad con el “halo” en el cockpit
de su auto durante el día de ayer y hoy lo estará probando en
pista. Para muchos es el claro favorito para ganar en Spá.

El GP de Bélgica separa a los grandes de los pequeños
Kimi Raikkonen se presenta como el piloto activo que más carreras ha ganado en Spá, al haber logrado cuatro ediciones del Gran Premio de Bélgica, en ocasión de correrse este fin de semana la prueba correspondiente a la temporada 2016 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
Raikkonen consiguió una inesperada victoria en el 2004, la primera ese año para McLaren, que vivía una profunda crisis técnica.  El finlandés repitió en el 2005 (en el 2006 no se corrió) y en el 2007, cuando participó por vez primera con Ferrari.  En el 2008 estuvo a punto de ser el primer piloto capaz de ganar cuatro veces al hilo en Bélgica desde que Ayrton Senna lo hizo, pero se despistó en la penúltima vuelta mientras luchaba con Lewis Hamilton.  Se rehízo en el 2009, cuando ganó por cuarta vez.
Otro palmarés notable en Bélgica es el de Sebastián Vettel, quien tras hacer una de sus peores carreras en el 2010 se congració ganando en el 2011 y 2013, y haciendo una memorable remontada de puesto 11 a segundo lugar en el 2012.
Lewis Hamilton ha sido mucho más competitivo en Bélgica de lo que sugiere su palmarés.  El británico ganó el año pasado y en el 2010, pero tuvo incidentes en la largada del 2012 y fue chocado por su compañero Nico Rosberg en la segunda vuelta en el 2014.  También chocó en el 2011, cuando lideraba bajo la lluvia a media distancia.
Pilotos como Jenson Button y Felipe Massa también han inscrito su nombre en el palmarés del GP de Bélgica: el inglés ganó en el 2012 y el brasileño fue declarado ganador en el 2008, luego que Hamilton fue sancionado y retrocedido al tercer puesto.
Pilotos como Fernando Alonso y Nico Rosberg muestran en su palmarés numerosas participaciones en Spá, pero aún no conocen la victoria en un trazado donde solo pueden ganar los pilotos realmente extraordinarios y donde repetir victorias solo es posible para las leyendas del deporte.  
Michael Schumacher ha ganado siete ediciones de la prueba belga, pero fue descalificado en 1994 por irrespetar el Reglamento Técnico.  En 1995 fue declarado ganador pese a correr con un control de tracción ilegal y echar deliberadamente de pista a su rival Damon Hill en una maniobra que merecía una suspensión definitiva y no condicional.  En 2001 y 2002 Schumacher corrió en Bélgica en condiciones de amplia superioridad mecánica logrando ganar gracias a ello, pero su desempeño en las ediciones 1996 y 1997 (esta última bajo la lluvia) fueron tan memorables como su duelo épico frente a Mika Hakkinen en el 2000.
Ayrton Senna y Jim Clark en el pasado también demostraron ser absolutos fuera de serie gracias a sus cuatro victorias en Spá, en condiciones de clima y con soluciones técnicas muy variadas, no siempre disfrutando de una gran superioridad mecánica.

En tiempos recientes, Red Bull ha sido el equipo más exitoso
en el GP de Bélgica. Los austriacos tienen tres victorias y
una escolta en las últimas cinco ediciones.

Felipe Massa no correrá en Renault el próximo año
Informaciones divulgadas por periodistas británicos que cubren el Gran Premio de Bélgica, la décima tercera prueba del Campeonato del Mundo 2016 de la Fórmula 1, señalaron que Felipe Massa no correrá en Renault la próxima temporada y que las conversaciones están cerradas.
Massa cumple su tercer y último año de contrato con el team inglés Williams y, según fuentes cercanas al piloto, él aún no ha recibido respuesta del equipo.  El paulista, a través de su manager, comenzó a valorar opciones en caso que definitivamente no haya acuerdo con Williams tal como se especula en el ambiente y una de ellas era Renault.
El matutino finlandés ‘Turun Sanomat’ publicó ayer que “las conversaciones entre el manager de Felipe Massa, Nicolás Todt, y el Director del equipo Renault Sport Formula One, Fredrik Vasseur, se cayeron”.
El piloto dijo ayer en Bélgica:
“Haré lo que sea mejor para mí…”, añadiendo que “no se trata solo de correr por correr… quiero correr para un equipo que me dé la posibilidad de luchar por ganar o al menos conseguir podios”.
El ganador de la edición 2008 del GP belga descartó (en caso que no siga en F-1) ir al serial americano IndyCar. 
“No quiero correr en óvalos: pienso que los riesgos son muy altos y el piloto tiene menos recursos (para reaccionar) que en una pista normal”. 
Otro piloto brasileño, Bruno Lalli-Senna, declinó también correr en óvalos por las mismas razones.

Williams elogia a sus pilotos en público, pero no añade más
pistas sobre el futuro de ellos. Massa y Todt (foto) sondean
otras opciones, pero las de Renault y Manor no avanzaron.

Sorprendieron los Fórmula E: son más rápidos y fiables
Diversos especialistas señalaron que los diez equipos que participarán en el III Campeonato del Mundo de Fórmula E dieron una solvente impresión de rendimiento, fiabilidad y competitividad al terminar la jornada de dos días de test pre-temporada que se desarrolló en el circuito de Donington Park, en Gran Bretaña.
En la primera jornada los más rápidos fueron Sebastián Buemi y el equipo campeón, Renault eDAMS, y en la jornada de ayer jueves el ex Fórmula 1 Jean-Eric Vergné causó una impresión doblemente fuerte al lograr un nuevo récord para la categoría y además hacerlo con el debutante equipo Teecheetah, nacido de la compra del equipo Team Aguri, que se despidió el año pasado tras dos campañas muy flojas.
Otro debutante, el sueco Félix Rosenqvist, también hizo buena figura al lograr el segundo puesto del día con Mahindra, dejando a Buemi en tercer lugar a una sola décima del líder.
Curiosamente el tiempo más lento de la jornada fue para otro auto del team Teecheetah, tripulado por otro debutante, el piloto chino Ma Quin Hua, quien quedó a 3.7”
La jornada también incluyó un breve test del prototipo DevBot de tipo autónomo, desarrollado por RoboRace en el proceso de creación de los autos que participarán en el primer Campeonato del Mundo abierto a carros sin conductor.

El avance técnico en los carros de Fórmula E para el tercer año promete
más prestaciones y un superior nivel de fiabilidad, así como más igualdad
pese a que los proveedores de motores son diferentes en los equipos.

Un campeón argentino se reporta desde la Fórmula E
Prensa especializada reseñó la presencia del doble Campeón del Mundo de Autos de Turismo, el argentino José María “Pechito” López en los test pre-temporada de la Fórmula E realizados entre los días miércoles y jueves de esta semana en Donington Park, Gran Bretaña, López se presentó por vez primera en la categoría como piloto titular del equipo DS Virgin (Citroën), donde entró reemplazando al ex F-1 Jean-Eric Vergne en consecuencia a la decisión del departamento deportivo de la marca de abandonar al final de esta temporada el Campeonato del Mundo de Autos de Turismo (WTCC, por sus siglas en inglés) donde apuntan a conseguir este año el tercer título consecutivo.
Luego de dos jornadas que el piloto definió “muy instructivas”, López ocupó el 11º entre 19 pilotos y concedió solo 0.9” a su compañero de equipo, el británico Sam Bird, que ya ha realizado dos temporadas completas en el serial con este equipo.
Al describir la jornada, “Pechito” López manifestó:
“Las carreras de monoplazas Fórmula siempre han sido y serán mi primer amor, así que estoy muy contento…” 
El argentino destacó que los monoplazas eléctricos son “muy diferentes” a los autos de competencia que hasta ahora ha pilotado, mostrándose muy impresionado con “la aceleración” y el nivel tecnológico.

Entre los veinte pilotos que correrán Fórmula E en la
campaña 2016-2017 habrá tres Campeones mundiales.
El argentino José María “Pechito” López es uno de ellos.

El hampa hizo de las suyas en Autódromo de Pto Ordaz
Un sabor amargo opacó la jornada prevista por el Guayana Automóvil Club (GAC) el pasado fin de semana en el autódromo de Puerto Ordaz, cuando una banda de delincuentes hizo acto de presencia el viernes a última hora para hurtar diversos objetos dedicados fundamentalmente a la práctica del automovilismo.
Los pocos pilotos presentes en la escena, se percataron tarde de la situación anómala que les tocaba vivir, ya que unos cinco malhechores, con armas de fuego en mano, los inmovilizaron llevándose consigo los valiosos equipos, herramientas y repuestos.
Según los presentes, los delincuentes se llevaron un vehículo, plantas eléctricas, cauchos de competencia, herramientas de uso deportivo, celulares, dinero en efectivo y además golpearon brutalmente a dos de los pilotos presentes en el sitio.
El propietario del vehículo hurtado, miembro del Guayana Automóvil Club, logró activar la señal de alarma y la camioneta en cuestión fue recuperada horas más tarde por su dueño.
El incidente, no pasará por debajo la mesa.  Ya las autoridades deportivas presentes en el escenario de Puerto Ordaz, así como los directivos del GAC, dijeron que "para futuros eventos en el Autódromo se incrementarán las medidas preventivas, a fin de que estos abominables hechos no se repitan”.  Y exhortaron a las autoridades de seguridad,tanto locales como de la región, a incrementar
su presencia en esos escenarios y no solo a limitarla a los días de competencia.

Pese al mal rato - atraco, robo y golpiza a pilotos previo a la
carrera - el Guayana Automóvil Club sacó adelante el evento
del fin de semana en el Autódromo de Puerto Ordaz.

Barras estabilizadoras Stiff Bar

Publicado: Jue, 04/06/2009 - 3:39pm por Aveo Web

Damos la bienvenida al Nuevo Patrocinante del Club Aveo de Venezuela A.C.

Stiff Bar, quien hace las barras estabilizadoras para AVEO y otras marcas.

Dentro de las barras estan

Superior delantera sencilla

ChevyStar

Publicado: Mar, 22/04/2008 - 10:29pm por Aveo Web

ChevyStar Club AveoA partir de este momento nos asignaron una ejecutiva de ChevyStar en la que podemos gestionar la instalación del equipo Chevystar en nuestros vehículos que no lo poseen y la renovación de los mism

Aveo Club Internacional

Publicado: Mar, 16/01/2007 - 2:01pm por Aveo Web

Alianza entre Aveo Club Internacional con Club Aveo Venezuela Vista este link

Instrucciones para ser Miembro Activo

Publicado: Mié, 01/02/2006 - 1:06am por Aveo Web

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