Club Aveo Venezuela

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Publicado: Dom, 28/08/2016 - 11:29am por Aveo Web

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Publicado: Dom, 08/05/2016 - 9:26pm por Aveo Web

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    Publicado: Sáb, 10/01/2015 - 10:58am por Aveo Web

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    Publicado: Mié, 31/12/1969 - 8:00pm por Anónimo
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    ¿Cuánto piensas que seria el valor justo para un tanque de gasolina en Venezuela?

    Publicado: Mar, 27/11/2012 - 10:19am por Aveo Web
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    Noticias Automotrices Flash Motor

    Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:30am por Aveo Web

    Flash de MOTOR

    Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
    lunes, 29 de agosto de 2016
    Berlín sabía desde el 2010 lo del “Dieselgate” de VW
    El Gobierno alemán estaba al corriente al menos desde 2010 de que Volkswagen (VW) y otros fabricantes de vehículos del país estaban manipulando las emisiones de sus coches diesel, informaron el sábado medios alemanes.
    El diario ‘Süddeutsche Zeitung’ y las televisiones regionales públicas ‘NDR’ y ‘WDR’ han difundido las principales conclusiones que emanaron de los testimonios de varios expertos que han sido llamados a la comisión de investigación del Bundestag (cámara baja alemana) sobre el escándalo de VW, fraude ambiental conocido globalmente como el “Dieselgate”.
    Estos técnicos apuntan por ejemplo a una advertencia del club automovilístico alemán ADAC enviada por escrito en el 2010 al Ministerio de Medio Ambiente, en la que se afirma que las marcas estaban empleando un subterfugio para que los vehículos cumpliesen con los niveles de emisiones en las pruebas en laboratorio, pero no en la calle.
    En concreto, explicaba este escrito, se trata de un sistema que desconecta el sistema de limpieza de emisiones en determinadas condiciones, teóricamente para no dañar el motor, pero que los fabricantes empleaban de modo discrecional y con fines espurios.
    Los expertos citados por el Bundestag también han apuntado a un estudio del 2010 en el que se alertaba de que los motores de los vehículos diesel estaban diseñados para cumplir con los límites legales solo en los test: en la calle las emisiones se multiplicaban.
    "Se están aprovechando las debilidades de los test.  Esto afecta esencialmente a los vehículos diesel de todos los fabricantes", señalaba ese texto.
    Varios expertos citados creen que era "evidente" para el Gobierno desde hacía años lo que estaba sucediendo en la industria del motor.
    A raíz del escándalo de VW, que montó en millones de vehículos un sistema que detectaba las pruebas de emisiones para contaminar cumpliendo con los límites, el Gobierno alemán realizó pruebas a unos 50 modelos.
    En estos test se comprobó otro tipo de manipulación: que muchos vehículos de distintos fabricantes empleaban la desconexión del sistema de limpieza de los gases contaminantes para mejorar sus niveles de emisiones y no para evitar daños al motor.

    El Parlamento alemán está investigando el fraude ecológico
    del Grupo Volkswagen. Técnicos interpelados han recordado
    que ya en el 2010 las irregularidades se informaron al gobierno...

    Relevo olímpico: de Río a Tokyo... y de Nissan a Toyota
    El momento más emotivo de la ceremonia de clausura de unos Juegos Olímpicos es el de la entrega de la bandera de los cinco aros por parte de la ciudad organizadora al representante de la próxima sede.  En Maracaná, en la última jornada de “Río 2016”, Tokyo recogió un testigo que culminará dentro de cuatro años con los la celebración de los Juegos Olímpicos del 2020 – reseñó el diario deportivo ‘Marca’.
    En los patrocinadores - en este caso fabricantes de automóviles - involucrados en el movimiento olímpico, no hay un acto protocolario similar, lógicamente, pero también se produce un relevo simbólico.  En este caso Nissan, patrocinador de los Juegos de Río, deja paso a Toyota, que será el protagonista en lo que el automóvil se refiere dentro de cuatro años.
    La marca japonesa presidida por Akyo Toyoda (que estuvo cerca de ser olímpico ya que fue miembro del equipo nacional de hockey de Japón y formó parte del Comité Organizador de “Tokyo 2020” hasta hace unos meses) trabaja desde hace dos años en su programa para “Tokyo 2020”.  Toyota es desde ese instante uno de los principales patrocinadores del Comité Olímpico Internacional (para lo que ha destinado más dinero que en cualquier otra campaña de marketing anterior) y, de hecho, ha asumido toda la responsabilidad en cuanto a movilidad de cara al nuevo ciclo olímpico.
    Eso supone que uno de sus modelos será el Coche Oficial de los Juegos de “Tokyo 2020” como en Río lo ha sido el Nissan Kicks.  Pero además, Toyota trabajará en más aspectos, como en nuevas soluciones de movilidad sostenible, sistemas de transporte inteligentes y tecnología de comunicaciones entre vehículos.
    En Toyota Japón se ha creado una división independiente para todo lo que tenga que ver con “Tokyo 2020” (tanto a nivel de Juegos Olímpicos como Paralímpicos) en la que, a cuatro años vista, ya trabajan 30 personas.  Es una de las 230 divisiones actuales de la compañía, lo que da idea del nivel de prioridad que este evento tendrá para el primer fabricante mundial de automóviles.
    Toyota podrá presumir de su estatus olímpico a nivel global a partir del 1º de enero del 2017, ya fuera del tiempo de influencia de “Río 2016”, cuando ya podrá utilizar en sus comunicaciones la iconografía olímpica que sí ha empleado desde este año a nivel local en Japón.

    Akyo Toyoda junto con el Presidente del Comité
    Olímpico Internacional. Toyota será la marca de
    automóviles que patrocinará “Tokio 2020”.

    Los logos de los JJ.OO. de “Tokio 2020”.

    Los Juegos de “Río 2016” y lo que le dejaron a Brasil
    Según un balance divulgado por el Alcalde de Río de Janeiro, Eduardo Paes, la sede recibió 1,17 millones de turistas durante los Juegos Olímpicos que clausuró hace ya una semana, de los cuales 410.000 fueron extranjeros
    De acuerdo a un análisis publicado por ‘El Heraldo’ de San Luis Potosí, México, vía Comunicae, el número de visitantes foráneos en las dos semanas de competiciones cumplió las expectativas de las autoridades locales, que esperaban entre 350.000 y 500.000 visitantes, y representa el 7% de los cerca de seis millones de turistas que Brasil recibe de promedio cada año.
    El número, sin embargo, fue muy inferior al atraído por el Mundial de Fútbol de Brasil 2014, cuando un millón de turistas extranjeros pasó por las doce ciudades que fueron sede del evento, incluida Río de Janeiro.
    Según el balance hecho por Paes, el 17% de los extranjeros llegó procedente de Estados Unidos, un 12% de Argentina y un 7% de Alemania, que fueron los principales países de origen de los turistas.
    Durante el Mundial de Fútbol, en cambio, el mayor número de visitantes lo aportó Argentina (16,63 %), seguido por Estados Unidos (11,14 %) y Chile (5,25 %).
    De acuerdo con los datos suministrados por la Alcaldía de Río, cada uno de los turistas extranjeros gastó un promedio de 424 reales (unos 128,5 dólares) por día durante su estadía en Río de Janeiro.
    Ese flujo ayudó a que el movimiento en bares y restaurantes de la turística zona sur de Río de Janeiro creciera un 70% frente al mismo período del año pasado, aumento que fue del 30% en Barra de Tijuca, barrio que concentró la mayoría de las competiciones, y en el centro, donde se organizaron fiestas para los aficionados.
    Sólo en los lugares que la Alcaldía escogió para ofrecer fiestas públicas a los aficionados, como el nuevo paseo marítimo del puerto de Río de Janeiro, fueron vendidos 500.000 litros de bebidas y 250.000 productos alimenticios.
    “Esos datos muestran la importancia de los Juegos Olímpicos para la ciudad porque generaron actividad en medio de la profunda crisis económica que vive Brasil", afirmó Paes.
    La economía brasileña, en medio de la mayor recesión en varias décadas, se retrajo un 3,8% el año pasado, su peor resultado en 25 años, y para este año se prevé una caída cercana al 3,2%.
    Pese a que la Alcaldía aún no dispone de la cifra de los ingresos generados por el turismo durante los Juegos Olímpicos, la Embratur preveía un movimiento de cerca de 1.800 millones de dólares en caso de que al menos 350.000 turistas extranjeros pasaran por la ciudad.
    De acuerdo con la alcaldía, de los turistas extranjeros que visitaron Río, un 40% acudió al revitalizado paseo marítimo en el puerto, que se convirtió en la nueva atracción de la ciudad, un 30% subió al Cristo Redentor en la cima del cerro del Corcovado y un 20% fue a las playas de la ciudad.
    Según las cifras divulgadas, de los turistas extranjeros, 694 fueron multados por arrojar colillas de cigarrillo y otras basuras a la calle y 164 por orinar en vía pública.
    Paes considera que los Juegos Olímpicos ayudaron a darle una gran proyección internacional a Río debido a que fueron trasmitidos por televisión a 5.000 millones de espectadores y generaron reportajes de 25.721 periodistas.
    Las redes sociales también ayudaron a proyectar a la ciudad internacionalmente gracias a que los Juegos generaron 187 millones de mensajes en Twitter, 131 millones de imágenes en Instagram y 277 millones de publicaciones en Facebook.
    “Fue el evento que más ha generado interacción en Instagram en el mundo", afirmó el Alcalde.
    "Los Juegos Olímpicos proyectaron Río.  La ciudad es otra a partir de hoy.  Ahora tenemos, con más fuerza, una gran puerta de entrada a Brasil", dijo por su parte el Ministro de la Presidencia.
     
    Y la fiesta continúa…
    La fiesta continúa... Nissan garantiza diversión para cariocas y turistas durante los Juegos Paralímpicos “Río 2016”.
    Nissan mantiene el espíritu olímpico y asegura que la diversión continuará.  A partir del 7 de septiembre, cuando comienzan los Juegos Paralímpicos “Río 2016”, las mayores atracciones de Nissan reabren sus puertas en la ciudad para recibir cariocas y turistas durante el evento.  A nivel global, Nissan apoya la diversidad e igualdad de condiciones y, por lo tanto, considera ambos eventos igualmente importantes.
    De esta manera, será posible disfrutar nuevamente el bungee jump en la Plaza XV, participar de los juegos en la Nissan Kicks House, en el Parque Olímpico, y pasar inolvidables momentos en las mejores fiestas de la ciudad en la terraza del Nissan Kicks Hotel, en Copacabana.
    Con éxito rotundo durante los Juegos, el bungee jump del Boulevard Olímpico vuelve con fuerza total manteniendo el mismo esquema que dio excelentes resultados en los Juegos Olímpicos.  En dos semanas se realizaron 1.100 saltos, con un promedio de 70 por día.  La atracción recibe visitantes de las 10 de la mañana a las 10 de la noche.
    Con la reapertura del Parque Olímpico de Barra da Tijuca, vuelve también la diversión en la Nissan Kicks House.  Los visitantes podrán conocer las tecnologías de la empresa a través del área "Intelligent mobility", sacar fotos con la antorcha paralímpica y entretenerse en el circuito de juegos, donde el recién lanzado Nissan Kicks es la estrella principal.
    Además, podrán aprovechar para conocer todos los modelos de la empresa, incluso los revolucionarios Leaf, BladeGlider y el deportivo GT-R, el coche del nueve veces campeón olímpico Usain Bolt, Director Mundial de Emoción de Nissan.
    Escenario de concurridas fiestas, la terraza del Hotel Nissan Kicks, en la Avenida Atlántica, en Copacabana, también vuelve con fuerza total.  El espacio se reabre con shows exclusivos, para invitados, de Jorge Aragão, Paralamas do Sucesso, Banda Eva y Diogo Nogueira.
    Patrocinadora oficial, la asociación de Nissan con los Juegos Paralímpicos “Río 2016” comienza incluso antes de la apertura, con el Relevo de la Antorcha Paralímpica “Río 2016”.   El convoy recorrerá seis ciudades de todo Brasil, representando cada región del país, durante siete días.  Son 700 conductores en total, 85 de ellos nominados por Nissan.
    Esta vez, el grupo musical Patubatê, que usa instrumentos hechos con piezas del Nissan Kicks, tendrá la compañía del maestro João Carlos Martins y de la Camerata Bachiana de San Pablo para animar las etapas del convoy de la Antorcha Paralímpica.

    Eduardo Paes, Alcalde de Río de Janeiro, ofreció
    un balance positivo de lo que los Juegos Olímpicos
    dejaron a la ciudad. Ahora vienen los Paraolímpicos.

    Con los Juegos Paraolímpicios vuelve también la diversión en la
    Nissan Kicks House. Los visitantes podrán conocer tecnologías
    de la empresa a través del área "Intelligent mobility", sacar fotos
    con la antorcha paralímpica y entretenerse en el circuito de juegos,
    donde el recién lanzado Nissan Kicks es la estrella principal. Podrán
    además aprovechar para conocer todos los modelos de la empresa,
    incluso los revolucionarios Leaf, BladeGlider (foto) y el deportivo
    GT-R

    GM firmó acuerdo de igualdad en las remuneraciones
    El viernes se celebró el cuadragésimo quinto aniversario del “Día de la Igualdad de la Mujer”, designado en 1971 para conmemorar el pasaje en 1920 de la 19ª Enmienda a la Constitución de Estados Unidos que otorgó el derecho al voto a las mujeres.
    El poder votar fue apenas el inicio para las mujeres en una lucha que aún sigue vigente hoy día por obtener igualdad de derechos que los hombres, sobre todo en los lugares de trabajo.
    Las mujeres en general ganan 79 centavos por cada dólar que se les paga a los hombres, de acuerdo con informes de la Oficina del Censo de Estados Unidos.
     
    Cuando se analizan los ingresos de las mujeres y los hombres con el mismo título del trabajo, la educación y la experiencia en empresas similares, las mujeres siguen ganando menos, pero la diferencia es menos marcada.
    Un estudio reciente realizado por Glassdoor encontró que las mujeres ganaban 95 centavos por cada dólar que sus colegas masculinos en esos casos.
     
    Compromiso          
    Para marcar la fecha, unas 30 empresas de Estados Unidos firmaron con la Casa Blanca el pasado viernes el compromiso de igualar los sueldos, en un esfuerzo por eliminar la brecha salarial de género.
    La firma incluye la promesa de parte de los empleadores de llevar a cabo un análisis anual de la remuneración por género, así como los procesos de revisión de contratación y promoción.
    Entre las firmas que adoptaron la promesa de la Casa Blanca figuran Apple, Facebook, Target y la automotriz General Motors (GM).
    "GM apoya este compromiso porque refleja nuestra compartida creencia de que el género de los empleados no debe de ser un factor en las decisiones sobre compensación”, dijo la empresa automotriz en un comunicado.
    “Creemos que la remuneración justa y equitativa debe ser un elemento esencial de cualquier modelo de negocio exitoso y estamos orgullosos de estar junto a otras empresas que comparten este mismo valor", agregó GM.

    Unas 30 importantes corporaciones de Estados Unidos firmaron
    con la Casa Blanca el pasado viernes el compromiso de igualar
    los sueldos, en un gran esfuerzo por eliminar la brecha salarial
    de género. Entre las empresas se incluye a General Motors (GM).

    Confirma Avtovaz su interés por el mercado cubano
    La empresa automotriz rusa Avtovaz confirmó su interés en participar en el mercado cubano, tanto para la venta potencial de autos Lada como para su posible ensamblaje en la isla, informaron fuentes diplomáticas.
    El Embajador de Cuba en la Federación de Rusia, Emilio Lozada, analizó tales posibilidades en un encuentro de trabajo con el Presidente de la compañía Avtovaz, Nicolas Maure, durante la “Feria Internacional de la Industria Automotriz”.
    Lozada le explicó detalladamente a Maure las posibilidades y garantías que ofrece la nueva Ley de Inversiones Extranjeras y la Zona Económica de Desarrollo del puerto de Mariel.
    En el encuentro participó, además, Eduardo Vaino, Vicepresidente de Avtovaz y, a su vez, Presidente del Comité Empresarial Cuba-Rusia, que funciona en el contexto de la Comisión intergubernamental Cuba-Rusia para la colaboración económico-comercial y científico-técnica.
    La feria moscovita acoge en un área de 12.000 metros cuadrados en el complejo Krokus Expo a muestras de marcas como Lada, Mercedes-Benz, Hyundai, Volvo, Renault-Rusia, Grupo BMW Russia, Geely, Changan y otros.  La feria se extenderá hasta el próximo 4 de septiembre.

    Autovaz está interesada en el mercado cubano y desde
    La Habana le ofrecen las mejores garantías, incluso si
    quiere montar una ensambladora en la isla

    GM revisará 368.000 autos por fallo en limpiaparabrisas
    General Motors (GM) ha informado de una nueva campaña de servicio.  Esta vez afecta a casi 368.000 vehículos debido a un defecto que podría evitar que funcione el limpiaparabrisas.
    El problema afecta los modelos Chevrolet Equinox y GMC Terrain del 2013.  GM informó que esos vehículos tienen un mecanismo que se puede desgastar y dejar sin funcionamiento al limpiaparabrisas.
    Según un expediente entregado a reguladores del gobierno, un gerente de GM en Canadá se percató del desperfecto en diciembre.  La empresa inició una investigación en marzo y decidió llamar a reparación este mes.
    GM dice que pagará por las reparaciones una vez que determine cuándo podrá arreglar el problema.

    Las GMC Terrain 2013 (foto) tiene problemas con su sistema
    de limpiaparabrisas, que también afecta a las camionetas
    Chevrolet Equinox del mismo año.

    Los sorprendentes autos exhibidos en Atlanta
    Responsables del High Museum situado en Atlanta, Georgia, EEUU, armaron en sus instalaciones en días pasados una sorprendente muestra fotográfica con imágenes del evento “Dream Cars” que en 2014 reunió a doce de los autos más inspiradores e influyentes de la historia.
    Las fotos, generadas con métodos profesionales, y realizadas en gran formato, muestran con gran detalle las máquinas y éstas, por sus características e influencia, merecen además una explicación adicional que ofreceremos a nuestros lectores en sucesivas entregas.
    Uno de esos autos que en su día pareció absolutamente carente de sentido, pero acabó haciendo historia en la industria automotriz fue el Stout Scarab de 1936.  La sinopsis que acompañó a la foto recordó a su creador, el empresario William Bushnell Stout, como “un innovador ingeniero que dejó marca en los autos y aviones que diseñó”.
    En el caso del Scarab (Escarabajo en idioma español), la propuesta de Stout combinaba las características de un fuselaje aeronáutico de aluminio y la manejabilidad de un auto de pasajeros estándar, para ofrecer acomodo a ocho pasajeros en una carrocería de un solo cuerpo.
    El Stout Scarab se considera un objeto de culto y ha inspirado a numerosos diseñadores, por su línea aerodinámica y lo arquitectónico de su carrocería.
    El conductor accede por el lado izquierdo, pero los pasajeros tienen un acceso más amplio por el lado derecho, justamente por el lado donde están las aceras en las grandes ciudades americanas.
    En un momento de la industria automotriz donde los autos tenían gran tamaño y dedicaban la mayor parte de su volumen a alojar voluminosos órganos mecánicos, el Stout Scarab propuso la fórmula opuesta;  dar la mayor parte del espacio a los pasajeros y reducir al mínimo la intrusión de los órganos mecánicos, por lo cual se le considera el primer ejemplo del concepto monovolumen, que casi medio siglo más tarde hizo del Chrysler Minivan un ruidoso éxito que creó un nuevo tipo de producto automotor; el vehículo multipropósito (MPV, por sus siglas en inglés).
    Las ideas del Stout Scarab no se circunscribieron a la industria americana, sino que se extendieron por todo el mundo y ello implicó que el concepto de carrocería monocuerpo encontrara espacio en todos los segmentos del mercado, como demostraron en los años ’90 modelos como el Renault Twingo original y las propuestas Vel Satis y Avantime para los segmentos superiores.
    En 1936 Stout ofreció su Scarab por alrededor de 5.000 dólares, lo cual era francamente demasiado dinero (100.000 dólares en la actualidad) por mucho que el carro tuviera una innovadora carrocería de aluminio y un interior de diseño efectista, construido en materiales de calidad tan noble como el cuero de la tapicería y el terciopelo de los recubrimientos. 
    Aún el mundo no estaba preparado para un concepto tan radical, como ya lo acababa de demostrar el también futurista Chrysler Airflow  y el Scarab acabó siendo un desastre comercial que, con el tiempo, encontró merecido reconocimiento al convertirse en el centro de la atención de diseñadores, proyectistas y técnicos automotrices que todavía siguen hallando lecciones provechosas en él.

    El Stout Scarab es uno de esos modelos que forman
    parte del ABC de los grandes diseñadores de autos,
    al iniciar su formación profesional.

    Richard Branson escapó aporreado de un accidente
    El empresario británico Richard Branson, uno de los hombres más acaudalados del mundo, titular del sello disquero Virginn Record y actual patrocinador del equipo DS Perfomance (Citroen) de Fórmula E sobrevivió a una aparatosa caída de bicicleta mientras se ejercitaba con sus hijos en un paraje virgen de las Islas Británicas.
    Un comunicado divulgado por el propio Branson el viernes pasado explicó que se estaba preparando para participar en la competencia extrema de ciclismo de montaña denominada “Virgin Strive Challenge”.
    "Hace unas noches iba en una carretera con (mis hijos) Holly y Sam.  Bajaba por una colina en Leverick Bay, cuando todo se puso muy oscuro y traté de arreglármelas en el camino.  Lo siguiente que recuerdo es que fui arrojado sobre el manillar (de mi bici) y que vi mi vida pasar ante mis ojos.  Realmente pensé que iba a morir.  Salí disparado de cabeza hacia el pavimento.  Mi mejilla y mi hombro se llevaron la peor parte.  El casco me salvó la vida.  Tengo daños muy graves en la mejilla, en mi rodilla, el hombro y la barbilla; además de severas lesiones en el cuerpo", explicó Branson, quien divulgó imágenes de su rescate por Twitter.
    Branson ha sido en los últimos años un gran patrocinador de eventos del deporte a motor, auspiciando al team Brawn GP Campeón del Mundo Fórmula 1 en el 2007 y posteriormente al team Manor, cuando éste debutó en la categoría en el 2010.   Luego decidió auspiciar competencias con más vinculación ecológica, optando por la Fórmula E, desde hace dos años.

    Richard Branson ha venido publicando varias imágenes en
    Twitter de su rescate y su actual condición, incluyendo ésta
    que tituló “olviden los golpes… aquí estoy feliz tomando té”

    COMPAS busca ser la mejor en operación a nivel mundial
    Luego de la colocación de la primera piedra en el 2015, en donde Daimler y la Alianza Renault-Nissan dieron el banderazo de salida a la construcción del complejo de manufactura COMPAS, para la producción de vehículos Premium de Mercedes-Benz e Infiniti, la construcción continúa con avances favorables.
     
    La planta ubicada en un área de 110 hectáreas, cuenta con una inversión de mil millones de dólares, con un gasto dividido en 50% Daimler y 50% Nissan. Tendrá una capacidad de 230.000 vehículos y 3.600 empleados.
    Con solo una línea de producción, COMPAS tendrá la capacidad de producir de manera invariable cualquier modelo con la secuencia que esté marcando la serie de Daimler clases A y B, además de Infiniti de acuerdo con el programa, sin ningún problema - reseñó  ‘El Universal’ de México
    Esta planta se unirá al complejo de Nissan Land 2, que cuenta con 460 hectáreas; contará con una de las áreas de prensas más grandes del mundo, con 7.200 toneladas; se proveerán 22 colores e incluirá 600 robots buscando un 97% de automatización en todo el complejo.
    "COMPAS busca ser la mejor en operación a nivel mundial, basada en la calidad de origen y en la producción sincronizada; eso nos permite tener una alta calidad en cada proceso,  una operación muy saludable en tema de costos y un DNA que debe ser transferido a las dos marcas. En eso estamos trabajando conjuntamente, para tener el éxito en la planta COMPAS", comentó el Ingeniero Armando Ávila, Vicepresidente de Manufactura de Nissan México.
    El Power On del complejo será entre finales de septiembre y los inicios de octubre.

    El proyecto COMPAS marcha en tiempo y ya comienza
    a asombrar. La sociedad Mercedes-Benz e Infiniti busca
    ser la mejor operación industrial automotriz en el mundo.

    Renault y BBVA conformaron financiera para Colombia
    En marcha está la compañía de financiamiento comercial RCI Colombia, que funcionará en Envigado (Antioquia) y de la cual, BBVA es propietario del 49% en conjunto con RCI Banque, banco perteneciente al Grupo Renault, que cuenta con el 51% de participación de la nueva firma.
    El pasado 29 de julio de 2016, las autoridades colombianas, puntualmente la Superintendencia Financiera, expidió la resolución mediante la cual autorizó la entrada en funcionamiento de la Compañía de Financiamiento RCI Colombia.
    El 27 de mayo de 2016, RCI Banque y BBVA Colombia han creado RCI Colombia, cuya sede se encuentra en Envigado, Antioquia, y está orientada a la financiación y servicios para vehículos de la marca Renault en Colombia.
    RCI Banque, banco perteneciente al Grupo Renault, especialista en la financiación y venta de servicios asociados al automóvil, en asociación con el banco BBVA Colombia con una gran trayectoria, conocimiento y experiencia en el mercado financiero colombiano, han llevado a cabo la creación en el país de una compañía de financiamiento llamada RCI Colombia.
    La nueva compañía cuenta así con el respaldo de dos grandes grupos financieros internacionales: el Grupo BBVA, con presencia en 35 países, más de 130.000 empleados y 67 millones de clientes; y RCI Bank and Services, banco propiedad del Grupo Renault con operaciones en 36 países y más de 3.000 colaboradores al servicio de los clientes y las redes de concesionarios de las marcas de la Alianza Renault-Nissan.
    En un mercado del automóvil colombiano donde se vendieron más de 260.000 vehículos en 2015 y Renault está posicionado firmemente como la segunda marca de Colombia en ventas, Renault solicitó a RCI Banque la creación en el país de su Financiera de Marca, para acompañarle en su desarrollo comercial y favorecer la conquista y la fidelización de nuevos clientes.
    RCI Colombia ofrecerá a los clientes de Renault la financiación de sus vehículos, así como un conjunto de servicios relacionados con la financiación y con el automóvil, como son seguros de vida, para automóvil y de desempleo, contrato de mantenimiento del vehículo, extensión de garantía, entre otros.
    La nueva compañía tiene la ambición de convertirse en un líder especialista en servicios financieros para el automóvil, proponiendo a todos los clientes de Renault soluciones de financiación y servicios exclusivos e innovadores en condiciones muy competitivas.
    RCI Colombia estará enfocada en dar un servicio ejemplar a sus clientes, tanto en tiempos de respuesta como en comunicación y acompañamiento personalizado durante todo el proceso de formalización de los créditos.  Para ello, contará con personal permanentemente presente en todos los concesionarios del país, exclusivamente dedicado a la Marca Renault y a la atención al Cliente Renault.
    “Nuestros clientes nos reclaman especialización, atención personalizada y competitividad y esos son los pilares de RCI Colombia. La confluencia de la fuerte experiencia de sus dos socios, hará que la entidad se convierta rápidamente en un referente en el mercado.  RCI Colombia dará un empuje cualitativo a la oferta de Renault en el país y se convertirá en una herramienta esencial para la fidelización de sus clientes”, ha declarado José Luis Medina, Director General de RCI Colombia Compañía de Financiamiento.

    RCI Banque, banco perteneciente al Grupo Renault, especialista
    en la financiación y venta de servicios asociados al automóvil, en
    asociación con el banco BBVA Colombia con una gran trayectoria,
    conocimiento y experiencia en el mercado financiero colombiano,
    han llevado a cabo la creación en el país de una compañía de
    financiamiento llamada RCI Colombia.

    Nico Rosberg saldó su cuenta pendiente con Spá ayer
    El Subcampeón del Mundo de la Fórmula 1, el alemán Nico Rosberg, aprovechó la oportunidad de competir mientras su compañero en Mercedes AMG y rival al título, el británico Lewis Hamilton, largaba desde la última fila para ganar el Gran Premio de Bélgica, la décima tercera prueba del Campeonato del Mundo 2016 de la F-1, realizada este fin de semana en Spá Francorchamps con un récord de espectadores en tribuna y muchos avatares en pista.
    Rosberg logró su sexta pole position del año – su Nº 23 de por vida - el sábado y logró mantener la punta sin angustias mientras sus rivales sufrían todo tipo de percance.
    El triunfo del domingo fue el sexto de Rosberg este año, igualando a Hamilton en cuanto a cantidad de victorias en el 2016 y fue su 20º de por vida.   Para Mercedes AMG, fue el 12º triunfo en trece pruebas, manteniendo la tendencia de hacer buenas carreras con uno de sus carros y tener problemas con el otro, en este caso el de Hamilton, que llegó tercero tras remontar desde el penúltimo lugar por cambiar tres veces de unidad de potencia.
    Al ganar con 14” sobre Daniel Ricciardo (Red Bull), Rosberg descuenta ventaja y se coloca a 9 puntos de Hamilton a falta de ocho citas.

    Rosberg se unió al grupo de grandes pilotos que ha
    podido ganar en la legendaria Spá Francorchamps...


    Mercedes AMG cumplió sus objetivos en el GP de Bélgica
    El alemán Nico Rosberg (Mercedes AMG) largó desde la pole position y supo apartarse de las varias situaciones caóticas que presentó la carrera para vencer ayer en el Gran Premio de Bélgica en Spá, la décima tercera  prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
    Rosberg superó al Red Bull de Daniel Ricciardo (que pudo reparar su alerón partido en la primera curva gracias a la detención con bandera roja) por 11” mientras su compañero Lewis Hamilton acabó tercero tras cambiar tres veces de motor este fin de semana y arrancar último.
    En el Force India de Nico Hulkenberg y Sergio Pérez también se apartaron de las numerosas situaciones caóticas que presentó la carrera, exhibiendo un rendimiento sólido que - traducido en un notable resultado conjunto - le coloca delante de Williams en el Campeonato.
    Ferrari mostró en Spá un nivel auspicioso, pero los italianos vieron comprometidas todas sus posibilidades cuando Sebastian Vettel tuvo un encontronazo con Kimi Raikkonen en la propia primera curva, provocando una de las varias situaciones críticas de la carrera.  Ambos tuvieron que remontar desde el fondo y nunca pudieron desembarazarse del tráfico, llegando sexto y noveno, en una carrera donde pudieron haber recogido mucho más.
    Fernando Alonso (McLaren) sacó muy buen provecho de las situaciones caóticas presentadas en la tarde belga, aprovechando admirablemente los safety car y las posibilidades estratégicas para rodar tan arriba como cuarto y terminar en un buen séptimo puesto que él mismo definió “impensable” considerando el nivel del carro, por delante de los Williams de Valtteri Bottas y Felipe Massa, que hicieron octavo y décimo en una jornada discreta.
    La prueba presentó varias situaciones dramáticas como el toque entre los Ferrari al inicio y la detención con bandera roja en la vuelta 10 tras el violento choque del danés Kevin Magnussen (Renault) en la zona más rápida de la pista.
    Max Verstappen (Red Bull), que corría en calidad de piloto local tuvo una carrera irregular tras convertirse en el piloto más joven en largar desde la primera fila y solo pudo llegar décimo primero entre los 17 autos que completaron la distancia.  Ambos pilotos de Ferrari coincidieron en reprochar su agresivo intento de recuperar por el interior de la primera curva las dos posiciones perdidas con ellos con una largada lenta.

    Recurriendo a recursos deportivos, técnicos y extradeportivos,
    Mercedes logró el difícil cometido de montar de nuevo sus dos
    carros en el podio en Spá.

    Hamilton perdió puntos pero ganó chances…
    Tras el Gran Premio de Bélgica, décima tercera fecha del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, Lewis Hamilton (Mercedes AMG) vio reducida su ventaja en el Campeonato a 9 puntos sobre Nico Rosberg, pero con la perspectiva de tener tres unidades de potencia nuevas y no temer más penalizaciones por cambio de motor en lo que resta de campaña.
    Con el segundo puesto de Spá, Daniel Ricciardo (Red Bull) se afirma en el tercer puesto del Campeonato, ampliando su margen sobre los pilotos de Ferrari, Sebastián Vettel y Kimi Raikkonen, quienes lograron distanciar un poco a Max Verstappen (Red Bull), que no marcó puntos hoy, pese a terminar la carrera.
    En la lucha por el séptimo puesto, Valtteri Bottas (Williams) luce cada vez más vulnerable frente a los pilotos de Force India, Sergio Pérez y Nico Hulkenberg, mientras Massa al menos marcó un punto tras cuatro carreras en blanco para mantenerse en el “Top 10”.
    Carlos Sainz Jr. (Toro Rosso) al no marcar puntos por segunda carrera al hilo se vio empatado en el décimo primero por Fernando Alonso (McLaren), mientras Romain Grosjean pierde otra posición y ahora es 13º por delante de Daniil Kvyat, que solo ha marcado un punto en las últimas ocho carreras..
    Jenson button (McLaren) esta vez no sumó, pero sigue 15º, mientras Kevin Magnussen (Renault), Pascal Wehrlein (Manor) y Stoffel Vandoorne (McLaren), cierran la clasificación entre los 18 pilotos que han marcado puntos, de los 24 que disputaron al menos un GP este año.

    Rosberg ganó la carrera y recortó ventaja sobre Hamilton,
    pero las suspicacias reglamentarias hacen del británico
    el hombre más beneficiado en Bélgica.


    Force India desplazó a Williams en el Campeonato
    El escuadrón alemán Mercedes AMG aumentó otra vez su ventaja al frente del Campeonato del Mundo de Constructores tras el Gran Premio de Bélgica, décimo tercera prueba del calendario 2016, al lograr su décima segunda victoria.
    Al sumar cuarenta tantos entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton, el equipo alemán llega a 455 puntos, contra 274 de Red Bull Racing, que no mostró mejor rendimiento que Ferrari en pista, pero añadió a su cuenta ocho puntos más que los italianos, que ahora están a 22 de los austríacos.
    En la batalla por el cuarto puesto, Williams perdió la posición con Force India, que ahora le supera por dos puntos en una temporada muy notable.
    Otro equipo que también subió puestos en la tabla fue McLaren, que ahora tiene tres puntos de avance sobre un team Toro Rosso cada vez menos capaz de traducir en resultados el potencial de un carro extraordinario y un buen motor.
    En los puestos ocho y nueve, Haas y Renault mantienen su posición de estancamiento, mientras Manor mantiene su posición frente a Sauber, que sigue siendo el único equipo que no ha marcado puntos este año.

    Williams definitivamente pierde terreno en la F-1
    mientras Force India (foto) logra el difícil cometido
    de mejorar su notable temporada 2015.


    Los pilotos de Ferrari cuestionan a Verstappen
    Sebastián Vettel y Kimi Raikkonen lamentaron el comportamiento demasiado agresivo del piloto de Red Bull, Max Verstappen, al describir el choque que les involucró a los tres en la primera curva del Gran Premio de Bélgica, la décima tercera prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
    Vettel, arrancando desde el cuarto puesto, tuvo mejor largada que su compañero Raikkonen y, sobre todo, que el joven Verstappen, quien se movió lentamente desde la primera fila.
    Una primera impresión del choque, compartida por el especialista italiano Alberto Sabattini, fue que Vettel “dejó sin espacio” a Raikkonen, pero análisis posteriores mostraron que el holandés Verstappen fue muy agresivo al intentar el interior alargando la frenada para recuperar las posiciones perdidas con los Ferrari.
    “Hice la mejor largada del grupo de adelante y estaba en segundo puesto, justo detrás de Rosberg.  En ese momento no vi a Kimi, porque estaba en mi punto ciego y giré normalmente, por donde había girado Nico.  El problema es que él (Raikkonen) no pudo girar porque Verstappen fue muy agresivo por su interior y creo que también estaba en su punto ciego”, explicó Vettel.
    “El (Verstappen) fue un poco agresivo, pero en realidad esa es una curva donde no pasan tres carros.  Una lástima porque tuvimos que venir desde atrás.  Mi carro quedó dañado y el de Kimi también.  Aun así logramos recuperar (N.d.R. 6º y 9º) pero de no haber ocurrido eso, teníamos suficiente para subir ambos al podio”, añadió el alemán.
    Ambos pilotos, Vettel y Raikkonen, volvieron a tener fricciones con Verstappen durante la carrera.  “En mi caso fue demasiado intenso defendiendo su posición.  Yo era más rápido y debió haberme dejado pasar.  Al final lo pasé pero al resistirse lo único que hizo fue perder tiempo y hacerme perder tiempo a mí”.
    Raikkonen también cuestionó “la excesiva agresividad” de Verstappen, añadiendo “no se puede decir que hoy su manejo fuera muy brillante, la verdad”.  Jefes de team como Toto Wolff (Mercedes AMG) definieron la actitud del joven belga-holandés “agresiva y refrescante, pero riesgosa”.
    Tras el accidente, Raikkonen tuvo que parar a reparar la nariz de su carro, cayendo al último puesto, doblado por los líderes.  La detención con bandera roja le permitió desdoblarse y luego pudo recuperarse hasta el 9º puesto, pero al hacer síntesis dijo “es una pena que todo haya terminado así” aludiendo al buen nivel que había mostrado su carro durante el fin de semana y agregando “hay algo que no está bien en sus tácticas de competencia” al referirse a Verstappen y a un incidente que protagonizaron ambos en otra fase de carrera.
    Verstappen, al ser consultado por la prensa, definió la situación de manera más simple “creo que (ambos pilotos de Ferrari) se quejan demasiado…”

    De nuevo los avatares comprometen las posibilidades
    de Ferrari en una carrera durante la temporada 2016.

    Cuatro sanciones al precio de una para Hamilton
    El líder del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, Lewis Hamilton, y el equipo alemán Mercedes AMG protagonizaron ciertas polémicas por el modo en que manejaron la sanción que debía recibir el piloto inglés por instalar nuevas unidades de potencia luego de agotar las cinco que le corresponden por Reglamento.
    El plan original de Mercedes AMG era instalar a Hamilton una nueva unidad de potencia en el Gran Premio de Italia, aceptando la sanción reglamentaria que impone perder puestos en la parrilla de largada por cada cambio de componentes del tren de mando.  Empero, al llegar a Spá, estimaron que su piloto no podría correr sin riesgo de perder rendimiento, por lo cual adelantaron la instalación del nuevo motor.
    Una vez aceptado que Hamilton penalizaría en Bélgica, Mercedes AMG decidió aprovechar un vacío reglamentario e instalarle tres nuevas unidades de potencia completas y dos nuevas cajas de cambio acumulando en total 55 puestos de penalidad en la parrilla.  
    “De haber instalado una sola unidad de potencia, Hamilton habría largado último.   Lo que hizo Mercedes AMG fue montar todas las unidades de potencia que pudo, porque igual el piloto saldría último” afirmó un especialista italiano.
    Toto Wolff, Director de Mercedes AMG, reconoció haber aprovechado la coyuntura para dar a su piloto tres unidades de potencia nuevas, pero pagando la penalidad correspondiente a usar una sola.  
    “Sí… es irregular, pero el año pasado Jenson Button en una carrera acumuló 52 posiciones de penalización por cambiar componentes mecánicos y simplemente se le hizo salir último.  En ese momento sugerimos revisar ese aspecto del Reglamento, pero no se hizo nada y ahora nosotros hacemos lo mismo.  Por darle un nuevo motor (a Hamilton) tendríamos que haberlo hecho largar último, así que acumulamos 55 puestos de penalización montando un motor nuevo en cada práctica libre, e igual salió último.  Esta vez le benefició, pero es una situación absurda que debe ser revisada”, dijo Wolff a ‘Autosport’.
    Al instalar una unidad de potencia nueva en cada una de las tres sesiones libres, una caja de cambios el viernes y una el domingo, Hamilton aceptó la penalización, pero no tendrá que enfrentarse el hándicap de volver a penalizar en futuras carreras. 
    “Ahora tiene tres motores frescos para terminar la temporada”, añadieron en ‘Autosport’.
    Hamilton rehusó hablar sobre las circunstancias reglamentarias, limitándose a destacar que “arranqué último y llegué tercero” añadiendo que “mis mecánicos y la gente de motores en Brixworth hicieron una hazaña para que yo pudiera montar un motor nuevo el viernes en la mañana, cambiarlo por otro el viernes en la tarde y hacer lo mismo el sábado en la mañana.  ¡Ahora tengo suficientes motores hasta fin de año!”

    Aun reconociendo que lo hecho en el GP de Bélgica va
    contra el espíritu del Reglamento, Mercedes y Hamilton
    estrenaron tres motores y penalizaron por uno solo.

    Magnussen prácticamente ileso en espectacular choque
    El corredor danés Kevin Magnussen se encuentra en buenas condiciones físicas luego del aparatoso accidente que sufrió con su monoplaza Renault durante el octavo giro del Gran Premio de Bélgica, realizado ayer en Spá.
    “Kevin Magnussen se fue largo en Eau Rouge y tuvo un fuerte accidente con las barreras.  Salió del carro por sus propios medios y se reportó voluntariamente al Servicio Médico del circuito como medida de precaución.  Está totalmente consciente, tiene un pequeño corte en su tobillo izquierdo y fue trasladado a un hospital cercano para hacerle una evaluación más completa”, dijo el comunicado oficial de Renault.
    El Director Técnico del equipo, Fredrik Vasseur, confirmó lo dicho por el comunicado y añadió:
    “No tenemos información sobre el accidente.  Aún es pronto para saber qué ha pasado”.
    El fisioterapeuta del equipo agregó que tras ver los resultados de las pruebas realizadas en el hospital se muestra “convencido de que (Kevin) correrá en Italia (dentro de dos semanas)”.
    Al final de la jornada el propio piloto publicó una foto suya en su cuenta en Twitter con la leyenda “gracias por todos sus mensajes muchachos.  Voy de regreso a casa con un tobillo adolorido, pero estaré listo para Monza”.

    El aparatoso accidente de Magnussen hizo temer lo peor
    durante unos instantes, pero el carro soportó el violento
    impacto a 300 kilómetros por hora

    Prema se lo llevó todo en la GP2 en Bélgica
    El Campeonato del Mundo de GP2 Series realizó en Spá, Bélgica, su octava prueba del año tras la pausa veraniega, mostrando al team Prema y al líder del Campeonato, el francés Pierre Gasly, en plena forma.
    Gasly dominó la prueba larga sabatina para romper el empate por puntos que mantenía con Sergei Sirotkin, titular del team Campeón en título, ART - quien tras un incisivo despertar en las dos carreras previas - volvió a los resultados magros que caracterizaron su inicio de temporada.
    Ya desde la calificación el desempeño de Gasly fue notable, imponiéndose el sábado por 11” a Jordan King (Racing Engineering) y por 15.5” a Alex Lynn (DAMS), mientras el otro auto Prema tripulado por Giovinazzi llegó 6º detrás de los dos autos de Russian Time, que entraron en tándem conducidos por Raffaelle Marciello y Artem Markelov.
    Con los novatos Luca Ghiotto (Trident) y Gustav Mallya (Rapax) en los puestos 7 y 8, el ex líder del Campeonato, Sirotkin (ART), solo pudo llegar 9º por delante de Olivier Rowland (MP) en una prueba que completaron veinte de los veintidós pilotos que la largaron.
    El domingo, Giovinazzi vino fuerte y dio cuenta de Mallya y Ghiotto, para añadir su quinto triunfo del año.   Gasly estuvo muy cerca de subir al podio, llegando a solo 4” del ganador, mientras Marciello, Lynn, King, Rowland y Sirotkin llenaron las posiciones puntuables con Sergio Canamasas completando el top ten de veintidós carros en meta.

    Con su tercer triunfo sabatino, Gasly apunta a conquistar
    el título GP2. En la foto siendo felicitado por Helmut Marko,
    de Red Bull. Al cierre estaban algunas penalizaciones en
    proceso, por uso indebido del sistema DRS para siete pilotos.


    Gasly se afianza en el Campeonato GP2 Series
    Tras realizarse en Spá, Bélgica, la octava fecha de las once que componen el Campeonato del Mundo de GP2 Series, la clasificación por puntos cambió dramáticamente una vez más y ahora muestra al francés Pierre Gasly (Prema) claramente distanciado de sus rivales.
    El piloto de Prema-Red Bull sumó 33 puntos en el fin de semana para llegar a 146 y distanciar en 17 a su compañero Antonio Giovinazzi, que a su vez mantiene un cómodo margen sobre el también italiano Raffaele Marciello (Russian Time).
    El gran derrotado de la jornada fue Sergei Sirotkin (ART) quien tras haber reaccionado en gran manera en las carreras de Hungría y Alemania volvió a tener un fin de semana magro, para caer al cuarto puesto.
    Olivier Rowland (MP) se mantiene sólido en la quinta plaza por delante de los volantes de Racing Engineering, Jordan King y Norman Nato, entre quienes ahora se intercaló Alex Lynn (DAMS) que acumula dos buenos fines de semana en Alemania y Bélgica.
    Luca Ghiotto (Trident), Artem Markelov (Russian Time) y Mitch Evans (Campos) se mantienen dentro del top ten, mientras entre los equipos el avance de Prema sobre Russian Time y Racing Engineering, otorga cifras casi definitivas al torneo a falta de tres fechas para cerrar el torneo.

    La GP2 Series comienza la última fase del Campeonato con un claro
    liderazgo de Prema y sus dos pilotos, Gasly (en la foto) y Giovinazzi.


    Graham Rahal ganó la reanudación de IndyCar en Texas
    El norteamericano Graham Rahal en un auto del equipo de su padre, el ex corredor Bobby Rahal, ganó en forma trepidante la reanudación de la carrera “Texas Firestone 600”, válida para el Campeonato norteamericano de monoplazas IndyCar y realizada el pasado sábado.
    La carrera originalmente pautada para disputarse en junio fue suspendida tras 71 vueltas debido a las pobres condiciones del clima y al aparatoso accidente sufrido por Josef Newgarden (Ed Carpenter) y Conor Daly (Coyne), acordándose fijar una reanudación para cubrir las 177 vueltas restantes.
    James Hinchcliffe, que tomó la largada en primer lugar por ocupar esa posición al momento de la suspensión en junio, pareció en condiciones de mantenerse al frente hasta el final, pero fue batido en forma espectacular por Rahal, quedando el veterano brasileño Tony Kanaan (Ganassi) en tercer lugar.
    El líder del Campeonato del Mundo, Simon Pagenaud, fue el mejor ubicado entre los volantes del potente Team Penske al llegar cuarto y ello le permite aumentar de 20 a 28 puntos su ventaja sobre su rival al título y compañero de equipo, Will Power, quien terminó octavo.
     
    Muñoz y Montoya en el “Top 10”
    Los pilotos Carlos Muñoz y Juan Pablo Montoya tuvieron acción en pista este fin de semana, en ocasión de la reanudación de la carrera Texas Firestone 600 que había sido suspendida en junio tras 71 vueltas debido a un accidente y a las difíciles condiciones climatológicas.
    En un auto del team Andretti Autosport, Muñoz volvió a conducir una carrera sólida que le volvió a ubicar como el mejor de los cuatro pilotos de su equipo, no demasiado lejos del terceto formado por Graham Rahal, James Hinchcliffe y Tony Kanaan, quienes subieron al podio. 
    “Para ser sincero estoy un poco decepcionado, pero dentro de lo bueno está que ocupamos una mejor posición de la que podría esperarse con la poca velocidad que tuvo el auto”, señaló.
    Montoya, en uno de los cuatro monoplazas Dallara del team Penske, logró entrar en el “Top 10” por segunda prueba consecutiva tras haberlo hecho en Pocono, el pasado fin de semana, pero nuevamente fue el menos rendidor de los cuatro pilotos de su equipo, quienes llegaron en los puestos 4º, 6º y 8º. 
    “Estuvo bien.  En realidad sufrí toda la noche con el ritmo en tandas largas.  En tandas cortas estuvo mejor.  Al final todo se compuso, pero una vez más ya era demasiado tarde.  Es el cúmulo de pequeños errores sobre los que tenemos que trabajar seriamente”.
    Los dos pilotos colombianos esperan conseguir buenas actuaciones en las dos fechas finales del Campeonato, que se trasladará a Watkins Glen el próximo fin de semana y cerrará en Sonoma, dentro de tres semanas.

    Rahal ganó su primera carrera del año en una jornada
    muy colorida y vistosa que permitió a Simón Pagenaud
    fortalecerse un poco en una final de campeonato cerrada.

    Una vez más Montoya y Muñoz vuelven a estar
    entre los diez mejores de la IndyCar luego de
    un fin de semanas de carreras

    Tatiana Calderón tuvo suerte dispar en la GP3 en Spá
    La piloto bogotana Tatiana Calderón regresó a la acción luego de casi un mes de pausa al participar en la sexta prueba del Campeonato de Europa de GP3 Series, realizada en jornada doble en el circuito de Spá Francorchamps, en Bélgica.
    En un monoplaza del team Arden, la colombiana sufrió una penalización en la jornada sabatina que le impuso remontar desde atrás, recuperando desde el puesto 22 hasta el 14º,  a 41” del ganador, Charles Leclerc del equipo ART.
    La colombiana divulgó a través de redes sociales imágenes de su participación en Bélgica, comentando en su cuenta en Twitter que “a pesar de la sanción, contenta con la remontada de P22 a P14.  Más de lo mismo mañana; lista para dar pelea”.
    El domingo, sin embargo, la colombiana se vio involucrada en un incidente a inicio de competencia y se tuvo que retirar tras dar una sola de las trece vueltas programadas. 
    “Cuando se comete un error se debe reconocerlo, admitirlo, aprender de él y seguir hacia adelante.  Vamos por Monza”, comentó en su cuenta Twitter, donde publicó una foto del rescate de su monoplaza tras el percance.
    Calderón verá acción en Monza el próximo fin de semana en la antepenúltima prueba del programa de nueve competencias.

    Tatiana Calderón sigue con gran entusiasmo su
    campaña propedéutica en la GP3 Series europea.

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    Publicado: Mié, 01/02/2006 - 1:06am por Aveo Web

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