Club Aveo Venezuela

Kit DAEWOO de tiempo con correa Gates americana y tensores coreanos

Publicado: Dom, 08/05/2016 - 9:26pm por Aveo Web

Chevrolet Aveo 1.6

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    Publicado: Sáb, 30/01/2016 - 1:12pm por Aveo Web

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    Gates RACING para Aveo

    Publicado: Mar, 28/07/2015 - 11:29am por Aveo Web

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    Correa de Tiempos original GATES para Aveo con/sin Bomba de Agua

    Publicado: Sáb, 10/01/2015 - 10:58am por Aveo Web

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    Publicado: Mié, 31/12/1969 - 8:00pm por Anónimo
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    ¿Cuánto piensas que seria el valor justo para un tanque de gasolina en Venezuela?

    Publicado: Mar, 27/11/2012 - 10:19am por Aveo Web
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    Noticias Automotrices Flash Motor

    Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:30am por Aveo Web

    Flash de MOTOR

    Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
    lunes, 25 de julio de 2016
    Desarrollaron un Ferrari que alcanza los 650 km/h
    Para quienes la velocidad es una de sus más grandes pasiones, no podrán perderse este Ferrari Enzo que puede alcanzar una velocidad de 650 kilómetros por hora.
    Lo leyó bien: una velocidad capaz de alcanzarse con dos motores de aviones Rolls-Royce que alcanzan un torque combinado total de 62.275 Nm, también equivalente a 14.000 libras de empuje.
    Increíblemente los propulsores gemelos son capaces de consumir 400 litros de combustible en dos minutos, es ahí donde justifica su máxima velocidad.
    Fueron 12 años los necesarios para construir esta réplica de Ferrari Enzo, a cargo de un constructor en EEUU, en una proeza considerada toda una locura.
    Desde el 2004, Ryan McQueen empezó a crear su propio ‘jetcar’, a pesar de no tener muchos conocimientos para su fabricación.
    La parte exterior le llevó cinco años, con diferentes soluciones aerodinámicas y adaptaciones del diseño de un Ferrari Enzo.
    No por nada es llamado “Insanity”, y lo más increíble resulta que sólo gastaron 100.000 dólares.  Tal vez puede sonar mucho dinero, pero es que tan sólo ese tipo de motor cuesta 10 veces más.
    Sin embargo, los motores Rolls-Royce fueron adquiridos a bajo costo en una subasta.  El destino quiso que fueran parte del equipamiento del “Ferrari”…

    El Ferrari Enzo con unos motores capaz de desarrollar
    650 km/h, con un torque combinado total de 62.275 Nm,
    también equivalente a 14.000 libras de empuje...

    Nuevo llamado a revisión del Grupo Chrysler en EEUU
    El Grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA) anunció la revisión de 410.000 vehículos a causa de un defecto que puede provocar la pérdida de potencia del motor, según informó la agencia Reuters.  La falla afecta a modelos vendidos el pasado año, como son los Chrysler 200, Jeep Renegade y Jeep Cherokee y Ram ProMaster City y algunos Cherokee del 2014.
    La iniciativa abarca a todo el mercado de América del Norte (EEUU y Canadá), mientras que otras 51.000 intervenciones se refieren los automóviles vendidos en el resto del mundo.  El cambio implica una actualización de software y la sustitución de algunos cables.  Es un problema que no afecta a la seguridad de los vehículos afectados.
    El Grupo FCA dijo que hasta la fecha no ha habido informes de accidentes relacionados con el defecto.  Si se produce este problema, agregó el fabricante, todavía puede evitar apagar y encender el motor.
    Se desconoce el número de vehículos implicados en Europa con este defecto y si serán revisados, dadas las normas que rigen en la EU y si también serán revisados.

    Unos 460.000 vehículos Chrysler, Jeep y Ram serán llamados
    a taller para reparar una falla que puede provocar la pérdida
    potencia del motor. El fabricante dice no conocer casos de
    accidentes relacionados con los Chrysler 200, Jeep Renegade
    y Jeep Cherokee y Ram ProMaster City y algunos Cherokee del 2014.

    Nikola Motors: llega el Tesla de los camiones
    Una empresa norteamericana, evidentemente inspirada en Tesla, pretende electrificar el transporte pesado por carretera y para ello está desarrollando cabezas tractoras de motor híbrido.
    La cosa va en serio pues en un mes ya ha recibido más de 7.000 pedidos de su camión, ofrecido por 375.000 dólares.  Nikola Motors se llama así por el nombre del científico precursor Nikola Tesla.  Tiene su base en Salt Lake City (Utah) y plantea reducir las emisiones sustituyendo los camiones diesel por otros menos contaminantes.
    A diferencia de los automóviles Tesla, los camiones Nikola no son eléctricos al cien por cien.  Sus seis motores se nutren de electricidad, que se almacena en baterías de ión-litio, pero que es suministrada por una turbina de gas, lo cual le evitan tener que alargar las recargas enchufado a postes de suministro eléctrico.  También generará electricidad en las frenadas gracias a un sistema de recuperación de energía.
     
    Hasta 1.900 km de autonomía
    El gas natural comprimido es el combustible elegido para accionar la turbina generadora de electricidad.  Emite la cuarta parte de contaminantes que el gasóleo y Nikola Motors quiere gestionar el suministro directamente en una red de propia desde los pozos de extracción, que además la compañía piensa adquirir.  Es más, a los primeros 25.000 clientes se les ha ofrecido el gas de forma gratuita.
    La turbina utilizada en el motor híbrido Nikola puede funcionar asimismo con gasolina o gasóleo, pero se ha preferido utilizar el gas natural comprimido por ser mucho más limpio en su combustión.  La autonomía de un camión Nikola Motors podrá variar entre 1.300 y 1.900 kilómetros según la carga del vehículo y la orografía por donde transite.
    El prototipo del camión Nikola Motors está todavía en fase de desarrollo y, según el Presidente y fundador de la empresa, Trevor Milton, no estará disponible en el mercado antes de tres o cuatro años. Impulsada mediante el capital particular de su Presidente, la compañía experimentará una ampliación de capital de 300 millones de dólares de aquí a finales de año.

    La autonomía de un camión Nikola Motors podrá variar
    entre 1.300 y 1.900 kilómetros según la carga que lleve
    el vehículo y la orografía por donde transite.

    No permiten la circulación de los autos autónomos
    Si hace tan solo algo más de una semana la llegada de Tesla a España parecía inminente después de que se situase como el país mejor colocado para que la entidad de California instale su segunda fábrica en Europa tras la de Tilburg (Holanda), ahora la situación ha dado un giro de 180 grados.
    Según han informado a ‘El Confidencial Digital’ fuentes de la Dirección General de Tráfico (DGT), esta no permite en la actualidad la circulación de coches con piloto automático por las carreteras españolas.  La única excepción que aprueba es en el caso de que se trate de un periodo de pruebas y, aun así, deberá circular solamente en tramos concretos.  Además se requerirá un permiso previo de la DGT.  En España, no obstante, se han matriculado tres coches de la firma californiana.
    El proceso para adquirir un coche de Tesla es sencillo y se puede optar entre dos vías una vez se ha realizado una reserva del vehículo por valor de 1.000 dólares: viajar hasta la fábrica de Holanda para recogerlo pasados los 14 días de reflexión del comprador, o esperar la llegada de un camión de Tesla a España con el vehículo.  Los modelos que se comercializan en la actualidad, a falta de la llegada del Tesla Model 3, son el Tesla Model S y el Tesla Model X, y ambos rondan los 70.000 euros.
    El aterrizaje de Tesla a España parece, por tanto, que se dilatará en el tiempo más si cabe después de que se hayan sucedido tres accidentes con vehículos Tesla que circulaban con el piloto automático activado en otros tantos meses y afectando a ambos modelos: Tesla Model X en dos ocasiones, y el accidente mortal del Tesla Model S que ha suscitado las investigaciones de la agencia de Estados Unidos para la seguridad del tráfico (NHTSA) en 25.000 unidades de este modelo.
     
    Nuevo accidente de un Tesla Model X
    que circulaba con piloto automático
    Un Tesla Model X que circulaba con el piloto automático activado sufrió un accidente el pasado viernes 1º de julio, cuando circulaba por una autopista de Pensilvania, según aseguró el propio conductor a la Policía local.  El coche colisionó con el guardarraíl y volcó cruzando varios carriles de la autopista y causando heridas al piloto y copiloto.
    La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico (NHTSA), por su parte, abrirá una investigación para esclarecer si el vehículo en cuestión utilizaba realmente el piloto automático en el momento del choque, algo que desde la entidad de Palo Alto ponen en entredicho:
    "En base a la información que tenemos ahora, no tenemos ninguna razón para creer que piloto automático tenía nada que ver con este accidente", reza el comunicado emitido por Tesla.
    "Cada vez que hay un accidente significativo, Tesla recibe una alerta de colisión.  Y como hacemos con todas ellas, inmediatamente nos ponemos en contacto con el cliente para saber que está a salvo.  Hasta que no conteste, no podremos realizar una investigación más elaborada", añadió la compañía a través de un comunicado a Electrek.
     
    Tres accidentes en tres meses
    Tesla vuelve a negar la implicación segura del piloto automático al igual que hizo cuando se produjo el primer accidente de un Tesla Model X, el pasado mes de junio, que acabó colisionando contra un muro.
    El incidente de Pensilvania se produce tan solo una semana después de que la NHTSA revelase el primer accidente mortal a bordo de un Tesla, el ocurrido el pasado 7 de mayo cuando un Model S que circulaba con piloto automático no detectó la presencia del camión que invadió su carril y acabó chocando y provocando la muerte de su conductor.
    Tres incidentes en otros tantos meses que reavivan más que nunca el debate sobre la fiabilidad del piloto automático y, concretamente, la capacidad real que tienen los vehículos de Tesla para proporcionar seguridad.

    Los tres accidentes que han tenido vehículos Tesla, todos
    eléctricos, reviven la polémica en España acerca de los
    riesgos que involucran estando ellos circulando por las calles

    Audi impulsará plan eléctrico para competir con Tesla
    El fabricante alemán de automóviles Audi tiene como objetivo que los vehículos eléctricos representen una cuarta parte de sus ventas en el año 2025.  Esta medida se trata de una revisión estratégica tras el escándalo de las emisiones en el Grupo Volkswagen.
    Audi, que ha tardado en acercarse a los vehículos que funcionan con baterías, va a tratar de invertir ahora alrededor de un tercio de su presupuesto en la investigación y desarrollo de los coches eléctricos, así como los servicios digitales y la conducción autónoma, tal y como señalaron dos fuentes de la compañía a la agencia Reuters.
    Partiendo de la base de que el año pasado la marca alemana vendió cerca de 1,8 millones de automóviles, esta inversión significaría la venta de al menos 450.000 vehículos eléctricos al año.
    Y es que, a excepción de BMW, los fabricantes de automóviles de lujo alemanes han tardado en desarrollar vehículos eléctricos.  Los datos recopilados por Reuters muestran que BMW, Mercedes-Benz y Audi ocupan el puesto 12, 14 y 22 respectivamente cuando se habla de ventas anuales de vehículos eléctricos e híbridos, por detrás de Toyota, Honda, Lexus o Nissan.
    Este nuevo plan surge a raíz del escándalo de Volkswagen, un hecho que ha provocado que los reguladores de todo el mundo hayan intensificado las medidas contra los humos tóxicos.  Este incidente podría proporcionar un impulso a la demanda de vehículos de emisiones cero.
    Sin embargo, la población todavía es reacia a adquirir vehículos eléctricos, cuyo radio de acción es limitado y sus tiempos de recarga son largos.
    De hecho, de los 14.202.024 vehículos nuevos matriculados el año pasado tanto en la Unión Europea como en la Asociación Europea de Libre Comercio, solo 186.170 eran eléctricos y 234.170 híbridos, cifras extraídas de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ASEA).
    Porque el crecimiento de los vehículos eléctricos se ha ralentizado en el último año, Felipe Muñoz, analista mundial de JATO, apunta alguna de las razones de este estancamiento:
    "Algunos gobiernos en el norte de Europa, donde la mayoría de los vehículos eléctricos se venden, han anunciado menos incentivos para todo aquél que se decida por esta tecnología.  Al mismo tiempo, no ha habido ningún nuevo lanzamiento importante en el segmento de vehículos eléctricos".
     
    La estrategia de Audi
    Para liberar fondos de cara a su nuevo plan comercial, Audi prevé hacer recortes en su programa de coches de combustión convencionales, incluyendo medidas para reducir las variantes de motores y transmisiones específicas de cada país.
    En el 2015, Audi destinó 4,24 billones de dólares en I+D y ya está dando órdenes para fabricar su tercer modelo eléctrico, que se basará en el e-tron quattro concept presentado en el “Salón del Automóvil de Frankfurt” el año pasado.
    Su primer utilitario deportivo eléctrico competirá con el Tesla Model X y se situará entre el Q5 eléctrico de tamaño medio y el gran Q7 eléctrico, adoptando el nombre de Audi Q6 e-tron.

    El primer utilitario deportivo eléctrico de Audi competirá
    con el Tesla Model X y se situará entre el Q5 eléctrico de
    tamaño medio y el gran Q7 eléctrico, adoptando el nombre
    de Audi Q6 e-tron.

    Los guardianes del legado Jeep - Parte 1
    Pocos emblemas en el mundo automotor han tenido tanta influencia y han generado tantas pasiones más allá de la necesidad de ir y venir de un lado a otro.  Usted los conoce… el Cavallino Rampante de Ferrari, el caballo indígena del Mustang, el prosaico emblema de VW, la estrella de Mercedes-Benz… y las cuatro letras que identifican al mítico Jeep.
    La palabra Jeep nace de la contracción fonética de la pronunciación de las siglas GP, asignadas al proyecto del vehículo multipropósito (General Purpose) que solicitó el ejército norteamericano.  Esta expresión verbal, al trasladarse a una expresión escrita, se convirtió en Jeep y ello le asocia indeleblemente al personaje “Eugene The Jeep” (Eugenio, el jeep) de la tira cómica Popeye.  Esta asociación se ha tomado como correcta en vista que Eugene - creado en 1936 - es un animalito pequeño y simpático, cuyo origen extraterrestre le confiere capacidades mágicas y gran agilidad, tal como el Jeep.
    El Grupo Fiat Chrysler Automotive (FCA Group) es el actual guardián del legado, cuyo origen se situó oficialmente en julio de 1941, cuando el Ejército estadounidense colocó el primer pedido oficial de 16.000 unidades, luego de definir sus características a lo largo de varios años de desarrollo técnico en el marco de un singular proceso de licitación en el que participaron las empresas Willys Overland, Ford Motor Company y The American Bantam Company.   
    La licitación finalmente fue ganada por Willys, quien patentó el diseño y comenzó a producirlo en serie para uso civil al terminar la guerra hacia 1946.
    En mayo de 1950 Willys registró el nombre Jeep para usarlo comercialmente y éste acabará siendo más famoso que una marca que desde su fundación en 1902, identificó muchos y afamados autos. 
    Pese al éxito del Jeep, Willys fue una de las marcas americanas independientes que no superó la prueba de la posguerra y por ello cedió el diseño y los derechos de fabricación del vehículo a Kaiser, quien lo siguió produciendo como Kaiser Jeep, lo cual generó una serie de ácidos juicios con Willys, por derechos de uso de marca.
    Todavía en sus primeros años, el nombre Jeep no tenía el impacto de la actualidad y Kaiser sintió necesario asociarlo a otro término (Universal) a fin de subrayar su carácter de fenómeno mundial.  
    El Jeep Universal impuso el diseño de Willys a nivel mundial y lo estableció como creador de un nuevo segmento de mercado al cual ingresarán productos que serán igualmente icónicos como el Land Rover, el Toyota Land Cruiser FJ, el Nissan Patrol y el Fiat Campagnola. 
    Más allá de los litigios por temas de nombres y marcas, el Jeep siguió su exitosa trayectoria de manos de Kaiser, incluso expandiendo su armado a países como Brasil, Argentina o Venezuela (solo por nombrar los latinoamericanos) hasta que en 1969 ésta decidió abandonar todos sus negocios en el ámbito automotor: oportunidad de oro para una pequeña e ingeniosa empresa de Kenosha, Wisconsin, cuyos directivos asumieron un gran riesgo económico a fin de adquirir la operación Jeep: American Motors Company.
    Con AMC Jeep siguió siendo una herramienta para la vida civil, pero también se convirtió en un bien de consumo y ello amplió sus posibilidades comerciales, a través de la expansión de la gama. 
    El cuarto guardián del legado Jeep - ya convertida por AMC en una icónica marca universal y destinada a todo tipo de automovilista - tomará las riendas en 1987, año en que Chrysler Corporation toma control de la División Jeep al haber adquirido toda AMC y su red comercial.
    Los historiadores siempre han descrito con admiración la turbulenta y singular historia de Chrysler, que con muy buen tino mantuvo en Jeep la herencia y visión impuestas por AMC.    
    Ello convirtió a Jeep en uno de los activos más valiosos de Chrysler y le permitió salir adelante tras asociarse con Daimler-Benz y posteriormente mantenerse a flote cuando los alemanes rompieron la sociedad, dejando a la empresa del pentágono en manos del Grupo Cerberus.
    Con la llegada de Sergio Marchionne y sus nuevas ideas en materia de alta gestión automotriz, Chrysler y Jeep fueron parte de la fusión entre los estadounidenses y el Grupo Fiat para dar vida al Fiat Chrysler Automotive Group, del cual Jeep es ahora una de sus divisiones, quizás la más rentable.

    Se acepta universalmente que “Jeep solo hay uno” pero en
    realidad ello ha sido así gracias a los aportes de 5 empresas
    muy diferentes a lo largo de las siete décadas y media…

    Arranca Universidad Tecnológica Automotriz de Puebla
    La Universidad Tecnológica Bilingüe Internacional Sustentable (UTBIS) de Puebla iniciará su primer cuatrimestre en septiembre, siendo la primera de su clase en el estado.  Contará con una oferta académica de tres carreras, que abarcan las necesidades del clúster automotriz.
    Durante la Sesión Plenaria de Integración del Consejo Directivo realizada en la Secretaría de Educación Pública (SEP), Víctor Enrique Mata Temoltzin fue nombrado Rector de la UTBIS Puebla – reseñó el pórtalo ‘Angulo 7’.
    La Universidad se ubicará en San José Chiapa y ofertará las carreras de tecnologías de la información y comunicación, mecatrónica y procesos industriales.  Así como también cuenta con aulas de alta tecnología, para que los estudiantes realicen prácticas.
     
    Realizarán prácticas en Audi y Volkswagen
    Los estudiantes podrán concluir sus estudios en dos años cuatro meses.  Cabe resaltar que en el último cuatrimestre el alumno deberá realizar prácticas en empresas automotrices como Audi y Volkswagen, como parte de un proyecto de estadía y con el fin de acercarlos al mercado laboral.
    Los alumnos egresarán con el dominio del inglés, pero también se impartirán clases de alemán y contarán con intercambios estudiantiles.
    Las inscripciones están abiertas y el registro puede realizarse en línea.  Los aspirantes deberán contar con el bachillerato concluido, así como realizar exámenes de diagnóstico del idioma inglés.

    Víctor Enrique Mata Temoltzin fue
    nombrado Rector de la UTBIS Puebla

    Lewis Hamilton ganó en Hungría y ahora lidera la F-1
    El británico Lewis Hamilton (Mercedes AMG) quebró un vacío de diez meses sin victorias al ganar el XXXI Gran Premio de Hungría, undécima prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, realizada este fin de semana en Hungaroring, cerca de Budapest.
    Luego de perder controversialmente la pole position con su compañero Nico Rosberg, Hamilton largó mejor que éste pese a hacerlo desde el lado sucio de la pista y tomó un inmediato colchón de 2” en la punta para dosificarlo a lo largo de la prueba e imponerse por quinta vez en el año, para sumar su quinto triunfo en sus últimas seis salidas, el quinto en el Hungaroring y su 48ª victoria de por vida. 
    Tras la carrera, Hamilton agradeció al equipo y reconoció que le había sido difícil dosificar su ritmo debido a las ruedas, pero la mayor parte de las declaraciones de ambos pilotos de Mercedes AMG se enfocaron sobre su punto de vista sobre la norma de “doble bandera amarilla” que generó tanta polémica en la calificación sabatina y la carrera.
    Con la victoria en Hungaroring con 1.9” sobre Rosberg, el británico Hamilton se convierte  en el nuevo líder del Campeonato del Mundo, desplazando a su compañero en Mercedes AMG.

    Hamilton se mostró nuevamente invencible en Hungaroring,
    igualando a Nico Rosberg en triunfos este año y tomando el
    liderazgo del Campeonato por seis puntos, rumbo a otro título.

    Mercedes AMG rompió el maleficio ayer en Hungría
    Los pilotos Lewis Hamilton y Nico Rosberg (Mercedes AMG) dieron una nueva demostración de superioridad al encabezar de punta a punta el Gran Premio de Hungría, undécima prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, rompiendo los pronósticos de una fuerte oposición de Red Bull y Ferrari en vista de la configuración de la pista.
    Mientras Hamilton y Rosberg entraron separados en meta por solo 1.9”, los Red Bull ganaron un cerrado pulso con los Ferrari.   El australiano Daniel Ricciardo resistió el acoso final del alemán Sebastián Vettel para decidir el último puesto del podio por apenas 0.6”, mientras Max Verstappen defendió hasta el propio límite la quinta plaza del ataque, para batir por 0.3” al finlandés, quien concedió 49” al ganador para cerrar el grupo de quienes no concedieron vuelta.
    Fernando Alonso (McLaren Honda) culminó en grande un notable fin de semana llegando séptimo para sumar su tercer resultado puntuable del año por delante del también español Carlos Sainz Jr. (Toro Rosso), mientras Valtteri Bottas (Williams) y Nico Hulkenberg (Force India) completaron el “Top 10” de una carrera que solo registró el abandono de Jenson Button (McLaren Honda) a causa de una caída de rendimiento en su motor en la vuelta 60 de las 70 pautadas.
    La próxima prueba se realizará en Hockenheim, Alemania, el próximo fin de semana.

    Tras perder dos victorias fáciles en 2014 y 2015, Mercedes AMG
    pudo ganar en el 2016 pese a la oposición del clima, de Red Bull,
    de Ferrari y de las banderas amarillas. Daniel Ricciardo (Red Bull)
    acompañó a los pilotos del escuadrón alemán en el podio húngaro.


    Ahora el hombre a batir en la Fórmula 1 es Hamilton
    Tras el Gran Premio de Hungría, décima primera fecha del Campeonato del Mundo 2016 de la Fórmula 1, Lewis Hamilton desplazó del liderazgo por puntos a su compañero Nico Rosberg (Mercedes AMG), poniendo la lucha 192-186.
    Daniel Ricciardo (Red Bull) volvió a desplazar a los pilotos de Ferrari, Kimi Raikkonen y Sebastián Vettel, habiendo solo 5 puntos entre ellos y aumentó en dos puntos su ventaja sobre Max Verstappen, quien llegó a la centena de tantos y entró a la lucha por el tercer puesto que ahora lidera el australiano con 15 puntos de renta.
    En lo que ahora es la lucha por el séptimo puesto, Valtteri Bottas (Williams) al marcar dos puntos, amplía su ventaja sobre Sergio Pérez (Force India) y Felipe Massa (Williams), quienes no marcaron.  El brasileño, tras un buen inicio de año, solo ha marcado dos puntos en sus últimos seis Grandes Premios.  
    En la pelea por el último puesto del “Top 10”, Carlos Sainz Jr hizo un gran avance para desplazar a Romain Grosjean (Haas) y Nico Hulkenberg (Force India), mientrasFernando Alonso (McLaren) con su tercer resultado puntuable del año supera a Daniil Kvyat, que tras su brillante podio de China con Red Bull, solo sumó dos puntos en las ocho carreras siguientes y cayó al décimo cuarto.
    En los puestos 15, 16 y 17, Kevin Magnussen (Renault), Jenson Button (McLaren) y Pascal Wehrlein (Manor) no lograron puntos y el ausente Stoffel Vandorne (McLaren) sigue cerrando la clasificación de los pilotos que han marcado puntos, entre los 23 activos este año.

    Hay dos Campeonatos en la Fórmula 1: uno exclusivo
    entre los pilotos de Mercedes AMG y otro también muy
    cerrado entre los hombres de Red Bull (foto) y Ferrari.


    Red Bull redujo distancias con Ferrari en la Fórmula 1
    El escuadrón alemán Mercedes AMG aumentó nuevamente su ventaja al frente del Campeonato del Mundo de Constructores tras el Gran Premio de Hungría, décima primera prueba del calendario 2016 de la Fórmula 1 tras lograr su décimo triunfo y su tercera victoria doble del año.
    Al sumar el puntaje de Nico Rosberg y Lewis Hamilton, el equipo alemán llega a 378 puntos, contra 224 de Ferrari, cuyas opciones por el Subcampeonato están seriamente amenazadas por Red Bull, luego que los austríacos marcaron 83 puntos en sus últimas tres carreras contra solo 47 de los italianos, estando ahora a un punto de estos.
    Williams está teniendo una decepcionante campaña europea, marcando solo 13 puntos en sus últimas cuatro salidas.  Los ingleses no tienen chance con Red Bull o Ferrari en el Campeonato, pero mantienen una renta de veinte puntos sobre Force India, que ocupa un sólido quinto lugar.
    En la lucha por el sexto puesto, Toro Rosso pierde un poco de terreno sobre McLaren, pero ambos equipos marcaron puntos en Hungría, a diferencia de Haas, que solo lo ha hecho una vez en sus últimas siete salidas.
    Por el noveno lugar, Renault perdió por muy poco la ocasión de marcar puntos por segunda vez este año, mientras Manor tampoco movió la tabla y Sauber sigue al fondo, como el único equipo sin lograr puntos.

    Ferrari insiste que sus únicos rivales son los Mercedes,
    pero la clasificación por puntos muestra una historia
    totalmente diferente con el equipo Red Bull.


    Mercedes AMG anunció la renovación de Nico Rosberg
    El equipo Mercedes AMG y el doble Subcampeón del Mundo de la Fórmula 1, el alemán Nico Rosberg, seguirán contractualmente unidos por dos años más, hasta 2018, según informó el Director General de la escuadra, Toto Wolff.
    “La continuidad de Nico (con el equipo) nunca estuvo en discusión, pero en este negocio nada es seguro hasta que no esté firmado y eso ocurrió recién el jueves pasado”, dijo Wolff a los periodistas que cubrían el Gran Premio de Hungría, en el circuito Hungaroring.
    Según reseñaron medios especializados, la alta directiva de Mercedes AMG, la directiva de Mercedes-Benz y la directiva de Daimler Benz AG, se encuentran altamente satisfecha por el acuerdo alcanzado.  
    Algunos voceros afirmaron que para ellos el contrato con Rosberg era “the real deal”, empleando una expresión idiomática que expresa complacencia.
    Wolff admitió que al mantener por al menos dos años más la dupla entre Rosberg y Lewis Hamilton (cuyo acuerdo también vence en 2018) “hará que los cabellos se me pongan un poco más blancos” y apuntó que esperaba que la rivalidad entre ambos tuviera “nuevos momentos difíciles” pero sentenció que “vale la pena”.

    La firma de un nuevo acuerdo con Rosberg por dos años
    demostró la poca credibilidad de los rumores que insistían
    en que otros pilotos estaban cerca de entrar a Mercedes AMG

    El clima confundió a los Comisarios en GP de Hungría
    Los Comisarios encargados de regular la actividad deportiva durante el Gran Premio de Hungría, décima primera  prueba del Campeonato del Mundo de la Fórmula 1, enfrentaron una difícil sesión de calificación luego que el clima dejó la pista en condiciones muy complicadas.
    Luego de posponer las acciones por diez minutos en dos ocasiones, los Comisarios tuvieron que detener tres veces la Q1 con bandera roja debido a los choques de Marcus Ericsson (Sauber), Ryo Haryanto (Manor) y Felipe Massa (Williams). 
    En la Q2 los Comisarios y los banderilleros tuvieron que estar muy pendientes de varios charcos que creaban problemas, y valorar si era permisible que los pilotos traspusieran los límites de la pista en consecuencia al poco agarre.
    La mayor polémica se presentó en la Q3, pese a que ya entonces había dejado de llover y la pista en general se mostraba seca.  Un trompo de Fernando Alonso  (McLaren) en el último instante del corte hizo exponer una doble bandera amarilla que obligaba a todos los pilotos a reducir su velocidad y por ello abortaba cualquier intento de vuelta rápida.  Pese a ello, Nico Rosberg (Mercedes AMG) pudo bajar su registro y desplazar de la pole position a su compañero, Lewis Hamilton.
    Pilotos como Daniel Ricciardo y Sebastian Vettel lamentaron la aparición de la doble bandera porque al acatar la norma y levantar el pie, no pudieron completar una vuelta definitiva que les habría dado un puesto en primera fila.  Rosberg, sin embargo, fue ratificado en la pole tres horas más tarde al establecer los comisarios que había levantado el pie del acelerador y reducido su ritmo en 0.1”
    Hamilton, al conocer lo ocurrido, se quejó amargamente. 
    “Creía que levantar el pie una décima de segundo era aceptado para una bandera amarilla y creía que en caso de una doble bandera amarilla hay que reducir mucho más y prepararse para frenar más aún porque no sabemos qué viene después.  En el pasado hemos visto muchos problemas al subvalorarse una doble bandera amarilla, pasó una vez en Mónaco con (Pastor) Maldonado y en otras ocasiones.  No hablo desde la perspectiva del que maneja; hay que tenerlo bien claro, porque se trata de la seguridad de los Comisarios, médicos, asistentes o pilotos que puedan estar en pista”. 
    Con su declaración, Hamilton quiso aludir al choque que causó lesiones irreversibles a Jules Bianchi al subvalorar una doble bandera amarilla en el GP de Japón del 2014 del modo que lo hizo Rosberg en Hungría, aunque luego los Comisarios alegaron que en el caso del alemán, no había vehículos de asistencia en pista y el auto de Alonso había sido apartado cuando él se aproximaba.
    Otro foco polémico se presentó al descubrirse que pilotos como Daniel Ricciardo (Red Bull), Max Verstappen (Red Bull), Carlos Sainz (Toro Rosso) y Valtteri Bottas (Williams) entre otros, no estuvieron dentro de la norma del 107% que impide a un piloto correr el domingo si su registro definitivo es 7% menos rápido que la Pole.  Sin embargo, tras muchas deliberaciones, se estableció que las condiciones de la pista impusieron una situación de “causa mayor” apartada del espíritu reglamentario.
    El Director de Red Bull, Christian Horner, criticó la ratificación de la pole de Rosberg y otros personajes del paddock justificaron los veredictos por “ser consecuentes a una larga investigación”. 
    En carrera las señales con banderas para los rezagados no siempre funcionaron y las advertencias por trasponer los límites de pista molestaron a los pilotos.

    Varias decisiones de los Comisarios durante el GP de Hungría
    fueron muy cuestionadas por ciertos pilotos y también por los
    aficionados. Rosberg y Hamilton discutieron por esto…

    El coqueteo de Sergio Pérez ahora es con Renault
    En declaraciones a diversos medios durante el Gran Premio de Hungría, realizado el pasado fin de semana, el mexicano Sergio Pérez insistió en afirmar que su futuro aún no está decidido y expresó que aún había en el mercado perspectivas interesantes.
    Entre los diversos comentarios del mexicano, causó particular impacto su referencia directa a Renault, equipo donde afirmó “será un buen lugar para estar en el futuro”.
    Por varias semanas los medios hispanos especularon que Pérez reemplazaría a Kimi Raikkonen en Ferrari, pero cuando los italianos confirmaron los rumores de renovación anunciando hace dos semanas la continuidad del finés, el mexicano admitió que hubo pocas conversaciones con Ferrari y que “siempre pensé que le renovarían”.
    El mismo día que Ferrari anunció la continuidad de Raikkonen, el dueño del equipo Force India, Vijay Mallya confirmó que el mexicano seguiría pilotando para el team junto con Nico Hulkenberg en base al acuerdo por dos años suscrito por ambos a fines de 2014.  Pérez, sin embargo, sorprendió al afirmar que no anunciaría sus planes a corto plazo hasta agosto.
    Consultado por la prensa que cubrió el GP de Hungría, Pérez no desmintió a Mallya.  “Sí… él lo dijo, pero en el fondo todo depende de los patrocinadores, de otras cosas, que estamos viendo”.

    El interés de “Checo” Pérez para correr con los de Enstone
    no nació tras la toma de control de Renault. En los tiempos
    de Lotus, el mexicano se ofreció para el puesto que acabó
    siendo del venezolano Pastor Maldonado.

    La posible vacante de Haryanto en Manor causa gula
    Diversos comentarios de paddock durante el fin de semana del Gran Premio de Hungría señalaron que la continuidad del indonesio Ryo Haryanto con el team Manor Racing hasta final de temporada no estaba garantizada y por ello el equipo inglés estaba valorando opciones.
    Comentarios autorizados, confirmados por medios como ‘Motorsport’ y ‘Autosport’, señalaron que Manor mantendrá a Haryanto en el Gran Premio de Alemania, a disputarse el próximo domingo, debido a la cercanía de fechas con la carrera húngara y dejará para la pausa veraniega la definición de la situación del piloto y sus patrocinadores.
    Sin embargo, del mismo modo en que el equipo ha decidido darle algo de tiempo a su segundo titular, también trascendió que hay negociaciones firmes con dos pilotos que podrían ocupar su vacante hasta el final de la temporada en caso que no aporte el patrocinio requerido, que se establece en el orden de 7.5 millones de dólares.
    El primer candidato es el americano Alexander Rossi.  Estuvo de visita con el equipo en el pasado Gran Premio de Austria, hace un mes, y admitió que “haber ganado las “500 Millas de Indianápolis” hizo subir mis acciones”. 
    El reemplazo de Haryanto por Rossi se considera natural en el ambiente, porque el americano es el suplente del team inglés y porque el año pasado disputó cinco carreras para ellos.  Sin embargo en Hungría trascendió que directivos de McLaren mostraron interés en negociar la plaza de Haryanto a fin de hacer correr a su actual prospecto y suplente, Stoffel Vandoorne.
    Vandoorne es uno de los prospectos más cotizados y pertenece a McLaren, pero su prestigio creció notablemente al ganar autoritariamente el título GP2 en su segundo año en el serial en el 2015 y se disparó totalmente cuando, al debutar en F-1 en el GP de Bahrein en reemplazo de Fernando Alonso, dio al equipo inglés sus primeros puntos del año y rodó sin problemas en mitad del pelotón, siendo usada su prestación por el team para presionar a Alonso y a Jenson Button a fin de que mejoraran su hasta entonces discreto rendimiento.
    Otras especulaciones señalan que McLaren, pese a haber asumido contractualmente la responsabilidad de hacer correr a Vandoorne en el 2017, está intentando cederlo en calidad de préstamo.  Por esta razón los ingleses han realizado acercamientos con equipos como Renault y ahora Manor, pero por los momentos no hay información oficial sobre avances o términos.
    Manor ha dejado claro que hasta el momento se encuentra complacida con el rendimiento de Haryanto, quien ha superado en la clasificación a su compañero Pascal Wehrlein en cinco de las once pruebas disputadas.

    Manor está complacida con el rendimiento de Haryanto, pero
    si finalmente el indonesio no completa el patrocinio para seguir
    corriendo más allá del GP de Alemania, los ingleses le relevarán.

    Los favoritos reaccionaron en la GP2 Series en Hungría
    El Campeonato del Mundo de GP2 Series realizó en Hungaroring, Hungría, su quinta prueba del año y finalmente los favoritos al certamen hicieron gala de su rol, sin dejar espacios para otras opciones.
    Pese al desafío del clima, Pierre Gasly (Prema) accionó con solvencia desde la pole para conquistar su segunda victoria sabatina tras haberlo hecho en Silverstone, en una prueba que terminaron 17 de los 22 autos que la largaron y otorgo a Prema un convincente doblete (segundo del año) gracias al segundo puesto del prospecto italiano Antonio Giovinazzi.  A 2.8” del ganador, Sergei Sirotkin (ART) tuvo un buen desempeño y completó el podio, dando una convincente actuación al ambiente.
    Ya lejos de la punta, Raffaele Marciello (Russian Time) llegó cuarto delante de Arthur Pic (Rapax) y Nobuharu Matsushita (ART), cerrando las plazas puntuables los británicos de Racing Engineering, Jordan King y Norman Nato, en una carrera sin percances entre sus veintidós participantes.
    La prueba sprint repitió la tendencia del sábado; esta vez el ruso Sirotkin logró con autoridad su primer triunfo del año, con una gran largada desde la sexta plaza para superar a King (tercera pole dominical al hilo) y Nato.
    Artem Markelov (Russian Time) llegó cuarto  y solo 6” separaron a los pilotos que llegaron entre el 5º y el 8º, con Mitch Evans (Campos) ante Olivier Rowland (MP), Pierre Gasly (Prema) y Raffaele Marciello (Russian Time) cerrando las posiciones puntuables de una cita con 17 autos en meta.

    La victoria de Silverstone despertó a Gasly, quien
    repitió en Hungría para proyectarse líder del GP2
    y validar los pronósticos especializados.

    El venezolano Alex Popow volvió a ganar en la IMSA
    El venezolano Alex Popow fortaleció sus opciones al título del serial norteamericano IMSA de carros deportivos al vencer el sábado la octava prueba del calendario, en dupla con el holandés Rengel vander Zande a los mandos de una barqueta Oreca FLM09 con motor Chevrolet de la categoría Prototipos Challenge, inscrita por el team Starworks Motorsport.
    El “Weather Tech Northeast Grand Prix” realizado en el circuito Lime Rock Park en Connecticut, se caracterizó por su elevada temperatura y el gran tráfico.  Popow, tras arrancar quinto, supo escapar sin consecuencias de una largada turbulenta para hacer el primer relevo y tomar la punta a la media hora, cediendo el carro para los últimos 65 minutos a vander Zande.
    “Estamos muy contentos por la victoria porque nos da ventaja en el Campeonato,” dijeron los ganadores.   Vander Zande añadió “correr en Lime Rock es una locura, porque la pista es pequeña y vas serpenteando entre los rezagados.  Es fácil perder posiciones si quedas atrapado tras carros lentos, pero me encanta venir y estoy muy contento con el team”.
    La dupla Popow-vander Zande se impuso por apenas 0.815” tras dos horas y tres cuartos de carrera al Oreca Chevrolet de la dupla Tom Kimber-Smith – Robert Alon, quienes ocuparon brevemente el liderazgo por algunas vueltas, pero rodaron en la fase final de la prueba detrás del auto de Popow. 
    “Hubo mucho tráfico y Renger (vander Zande) lo aprovechó.  Pude descontarle 14”, pero no pude rebasarle”, dijo.
    En la lucha por el título en la división Prototipos Challenge del Campeonato Imsa, Popow llegó a 267 punto, aumentando su ventaja sobre el dúo Kimber-Smith – Alon, que tiene 250 a falta de cuatro carreras para terminar la temporada, incluyendo la próxima cita, que será en Road América, Atlanta, el 7 de agosto.

    Una vez más Alex Popow no decepcionó las expectativas puestas
    en él. El venezolano ganó su quinta carrera en ocho salidas, en la
    IMSA americana. Es el enemigo a vencer por el título del 2016.

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    Publicado: Mié, 01/02/2006 - 1:06am por Aveo Web

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