Club Aveo Venezuela

Kit MEGA completo para cambio de correa de tiempo y estoperas a excelente precio y calidad ORIGINAL

Publicado: Dom, 20/05/2018 - 3:41pm por Aveo Web
Nuevo Kit Koreano con juego de estoperas calidad GATES original para le Aveo 1.6 aplica todos los modelos y años fabricados en Venezuela y el Mundo (Motor 1.6 - 16 Valvulas)

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Gates RACING para Aveo "La Cadena"

Publicado: Dom, 28/08/2016 - 11:29am por Aveo Web

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Correa de Tiempos original GATES para Aveo con/sin Bomba de Agua

Publicado: Sáb, 10/01/2015 - 10:58am por Aveo Web

 Gates TCKWP335 Kit de Correa de Tiempos Aveo con Bomba de Agua ORIGINAL

SIN BOMBA DE AGUA Gates TCK335 Timing Belt Kit 

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Publicado: Mié, 31/12/1969 - 8:00pm por Anónimo
n/d

Kit DAEWOO de tiempo con correa Gates americana y tensores coreanos

Publicado: Dom, 08/05/2016 - 9:26pm por Aveo Web

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    Noticias Automotrices Flash Motor

    Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:30am por Aveo Web

    Flash de MOTOR

    Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
    viernes, 17 de agosto de 2018
    A punto de extremaunción la industria en Venezuela
    Como profesional de las comunicaciones por tantas décadas vinculado a la industria automotriz y, en general, al sector automotor nacional e internacional, uno no puede sino que sentir una profunda tristeza al constatar la muy difícil situación que esta actividad industrial y comercial padece en Venezuela.
    En la religión católica, la extremaunción es el sacramento que consiste en la unción con óleo sagrado hecha por el sacerdote a los fieles que se hallan en peligro inminente de morir...  Con dolor (pero con una tremenda arrechera, que ustedes comprenderán) creemos que está llegando el triste momento que la gente de bien, a no dudar, reconoce como que el momento ha llegado…
    El último reporte de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez) es lapidario.  Más que cada uno de los meses anteriores.  Es que las cifras demuestran que el sector va en barrena.  Indicadores que lo dicen todo en muy pocas líneas: Producción en julio/2018: 138 unidades.  Ventas en julio/2018: 96 unidades.  Y lo acumulado enero-julio (7 meses/2018): Producción: 596 unidades.  Ventas: 936 unidades.
    Ahora vamos a lo medular: solo 2 de las 6 ensambladoras privadas (¡solo 2!) han reportado producción: Toyota, de cuya planta en Cumaná salieron 510 unidades, y Ford, con 85 unidades producidas en la planta de Valencia.  Estamos hablando de cifras acumuladas para los primeros 7 meses de este año…
    Con estos dos reportes, Toyota y Ford, hay un tercero, el de Mack, que en mayo produjo un camión, su único registro para estos primeros 7 meses...
    Tras esta producción observamos que otras tres ensambladoras privadas terminaron los primeros 7 meses del 2018 con cero producción: Fiat Chrysler Venezuela, que debió activar sus líneas con los productos Dodge y Jeep; Iveco, con sus camiones y chasises; y MMC Automotriz, que en el pasado ensambló los vehículos Mitsubishi, Hyundai y camiones Fuso.
    Si la producción acumulada enero-julio del 2017 fue de 1.093 unidades por parte de la cuatro de las seis ensambladoras que tuvieron algún nivel de actividad industrial - Iveco y MMC Automotriz terminaron igualmente en cero -, los registros de este año entregados por la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), de 596 unidades, representan una caída del 45,47% respecto al mismo período del año anterior... signo inequívoco de la fase terminal en que se encuentra la industria ensambladora privada venezolana, con el correspondiente impacto directo en el resto de la cadena automotriz: concesionarios, fabricantes de autopartes (neumáticos, ejes, baterías, pintura, amortiguadores, etc.), importadores y distribuidores de vehículos y repuestos, talleres mecánicos, ventas de autopartes y accesorios…
    Vista la producción por modelos, la Toyota Hilux encabeza el ránking como el modelo más producido en Venezuela en lo que va del año, con 210 unidades.  Le sigue con 190 unidades la Toyota Fortuner, escoltada por el Toyota Corolla, con 110 unidades.  Más atrás, con 80 unidades, se ubica la Ford Explorer, con 5 el camión liviano Ford F-350 y, finalmente, con una unidad el camión Mack Granite.
    En cuanto a las ventas, será un tema que abordaremos en detalle el próximo lunes.  Pero desde ya les decimos que igualmente son cifras pobres, pírricas… números que a las claras indican que la industria automotriz venezolana y toda la cadena sectorial entraron ya a la fase terminal…

    Los concesionarios tienen sus vitrinas vacías. Las plantas no
    producen, ofrecen vender cualquier marca y a consignación.
    Algunos han vendido sus locales y los más los mantienen
    cerrados. Y no ha faltado el que ha permitido que se vendan
    hortalizas en las salas de exhibición…

    Despidiendo a Aretha Franklin, la “Reina del Soul” y de Detroit
    El 16 de agosto será en el futuro recordado por el fallecimiento a los 76 años de edad de la cantante de color norteamericana Aretha Franklin, a causa de complicaciones derivadas de un cáncer de páncreas que le fue diagnosticado en 2010 según informaron ayer diferentes medios.
    Aretha Franklin había nacido en Memphis, Tennessee, en 1942 y era hija de un predicador, pero su figura siempre ha estado asociada con la ciudad de Detroit, en Michigan, donde creció y donde siempre estuvo residenciada hasta su fallecimiento.
    Una nota publicada ayer por el matutino español ‘El País’ explicó que “la suya fue una de las muchas familias afroamericanas que en los años ’40 emigraron del sur al norte de EEUU, al calor del “boom” industrial.  El esplendor del jazz y otros ritmos en ciudades como Chicago o Detroit se entienden a partir de ese fenómeno económico y demográfico”.
    La cantante vinculó su imagen a Detroit en forma directa y ello incluyó a la industria del automóvil, que era el símbolo más evidente de progreso económico y proyección social en la época en la cual Aretha Franklin desarrolló su carrera musical.  Por ello no fue extraño para nadie verle asociada a los productos más prominentes de la industria automotriz norteamericana, lo cual también fue distintivo de muchos otros cantantes y artistas de color contemporáneos.
    Entre las particularidades de Aretha Franklin se encontraba su miedo a los aviones y por ello fue muy frecuente verle recurrir a fastuosos automóviles y vehículos de origen norteamericanos para cumplir sus compromisos artísticos dentro del país.  Entre sus muchos y famosos trabajos discográficos vale la pena reseñar “Freeway of love” (“Autopista del amor”), cuya carátula le muestra al volante de un fastuoso Cadillac Eldorado de color rosado con la ciudad de Detroit al fondo.
    Entre las diferentes manifestaciones de pesar que se han extendido en las últimas horas destaca la del actual Campeón del Mundo de automovilismo Fórmula 1, Lewis Hamilton, quien a través de su cuenta oficial en la red social Twitter dijo: “tu hermosa voz siempre tendrá un impacto indeleble en el mundo.  Tu realmente inspiraste y cambiaste para siempre el sentido de la música soul  ¡Nunca olvidaré la primera vez que escuché tu voz, porque me quitaste el aliento!  Que Dios te bendiga.  Descansa en paz, reina del soul”.

    Aretha Franklin fue de los artistas que solía preferir los automóviles
    a los aviones. Desde 1980 el miedo a los aviones le hizo desistir de
    presentarse fuera de EEUU y ya para entonces era común verle el
    desplazarse en muy suntuosas limosinas o en vistosos autos de las
    marcas norteamericanas que complementaban su imagen de diva.

    El Grupo Roda se consolida en el mercado automotor boliviano
    El Grupo Roda se consolida en el mercado automotor boliviano a través de la llegada de la nueva GS3 del fabricante chino GAC Motor, un vehículo todoterreno que busca conquistar las atractivas y temerarias carreteras del país.  Será comercializado por Viaggio Motor S.A.
    “GAC Motor será la primera marca china en ingresar al mercado más exigente del mundo (EEUU) y estamos seguros de que también llegará a ser una de las principales marcas en Bolivia.  Sus vehículos cuentan con excelente respaldo tecnológico, técnico, altos niveles de seguridad y con muy buena garantía”, indicó Erwin Gabriel Roda, Gerente General de Viaggio Motor S.A.,.
    La nueva vagoneta GS3 llega a Bolivia ofreciendo atractivos diseños, seguridad, tecnología y equipamiento de lujo, con precios accesibles y alta calidad.  Además, en septiembre, la empresa tiene previsto lanzar un nuevo show room en la ciudad de Santa Cruz por la demanda que existe en el mercado boliviano.
    “El GS3 se ha diseñado para el público joven, tecnológico que busca la seguridad de andar en una vagoneta SUV o familias que están comenzando y buscan que, con un presupuesto adecuado, tengan todo el equipamiento que ofrece un vehículo de estas características, por ello este todoterreno puso principal énfasis en el diseño que es moderno y deportivo - es un habitáculo cómodo - con tecnología inteligente y que permite una conducción atractiva”, destacó Roda.
    Este elegante SUV compacto, está equipado con 2 motorizaciones motor turbo intercooler 200T de segunda generación de GAC Motor que ofrece un par máximo de 202Nm a 1.500 RPM. y un motor aspirado de 1.500 cc.; características que le permiten tener un gran potencial para el mercado boliviano, además de su nuevo diseño, altura de piso, calidad, seguridad y equipamiento en su interior.
    “Este modelo competitivo es la vanguardia de la nueva corriente de vagonetas deportivas y modernas que están saliendo al mercado”, expresó Roda a tiempo de destacar que “tenemos todo el respaldo del Grupo Roda”.
    “También contamos con una garantía real de fábrica de 3 años o 100.000 kilómetros de recorrido.  Además, Viaggio Motors S.A. ofrece a sus clientes mantenimiento gratuito en todos los vehículos de la automotriz”, enfatizó.
    Adicionalmente, el ejecutivo mencionó que la empresa tiene previsto abrir showrooms de tipo 3S, donde brindarán servicios como el soporte técnico, repuestos para toda su línea de vehículos y mantenimiento en todo el país, iniciando con los departamentos de Cochabamba y La Paz.
    Viaggio Motor S.A. cuenta con un departamento de post-venta completo, cuyo personal ha sido capacitado en la fábrica de GAC.  Estos técnicos cuentan con trayectoria y experiencia de trabajo de muchos años, puesto que trabajaron con otras concesionarias importantes de la región.
    GAC lleva 5 años consecutivos ganando el premio a la calidad en China, otorgado por la firma J.D. Powers.  Entre sus principales cualidades, que la diferencia de otras marcas en el mercado es la seguridad, puesto que, ha recibido una calificación de 5 estrellas en toda su gama de vehículos SUV’s y sedán.
    GAC Motor Company nació el 21 de julio del 2008 en Guangzhou, China.  La fábrica cuenta con más de 13.000 empleados directos y abarca un espacio techado de más de 1.200.000 m2.
    Desde su creación GAC Motor sostuvo el crecimiento más grande, en comparación a toda la competencia que existe en China.  Registra un crecimiento promedio de 85% al año y se perfila a ser la primera empresa china automotriz en conquistar el mercado estadounidense.
    Los técnicos y especialistas de GAC Motor han investigado para adquirir los mejores componentes y accesorios para la fabricación de sus vehículos.  Por ahora GAC Motor cuenta con una línea de SUV’s (GS3, GS4, GS5, y GS8) y una línea de sedanes (GA3, GA4, GA6, GA8).
    GAC Motor nace del Grupo GAC que, desde 1985, tiene sociedades de 50/50 con reconocidas marcas de vehículos como Toyota, Fiat, Jeep, Mitsubishi y Honda. Esa experiencia le permitió lanzar su propia marca de vehículos con un “know-how” previo.
    Otra de sus fortalezas es que esta empresa está comprometida a ofrecer mejores condiciones de equipamientos y calidad.  Por ejemplo, trabaja con los principales proveedores del rubro automovilístico, como ser: llantas Continental y Michelin, aires acondicionados Denso, sistema de ABS Bosch, pantallas táctiles Siemens, transmisión Aisin, tableros Johnson Controls, entre otros.
    Ahora GAC Motor cuenta con una red de ventas y post-venta muy importante en más de 100 países.  Asimismo, está por llegar a fabricar el millón de unidades al año.  Tiene uno de los mayores centros de investigación y desarrollo, con una inversión de 500 millones de dólares.
    GAC Motor tiene previsto, para el 2019, ser la primera marca China en ingresar al mercado estadounidense.  En la actualidad cuentan con certificaciones y calificaciones.

    En la presentación al mercado boliviano del nuevo SUV compacto
    GS3 (foto), se destacó que la marca china GAC motor prepara su
    desembarco en Estados Unidos para el año que viene.

    Guillermo López, Gerente Nacional de Post-Venta; Erwin
    Gabriel Roda, Gerente General; Rodmy Arandia, Gerente
    Comercial; y Julio Valladares, invitado especial, reconocido
    periodista del motor boliviano.

    ADEFA incorporó a Nissan Argentina como nuevo socio
    La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) - entidad que tiene por objeto promover la inversión del sector automotor, fomentar la inserción internacional, aumentar la producción local de vehículos, el empleo y fomentar la competitividad de la industria - incorporó a Nissan Argentina como nueva empresa asociada.
    En el marco del encuentro mensual de Comisión Directiva, Nissan firmó el Acta Acuerdo en el cual se establece su carácter de socio, desde el 1º de agosto, de ADEFA, entidad que nuclea a las empresas que producen vehículos automotores en la Argentina: Fiat Chrysler Automobiles (FCA), Ford, General Motors, Honda, Iveco, Mercedes-Benz, Grupo PSA (Peugeot Citroën), Renault, Scania, Toyota y Volkswagen.
    La incorporación de duodécimo socio en ADEFA se da en el contexto de la puesta en marcha de la fabricación de la nueva pick up Frontier en la planta industrial de Santa Isabel en Córdoba, producto de una inversión de 600 millones de dólares.
    "El incorporar a un nuevo fabricante de la talla de Nissan, no es sólo un hecho importante para la entidad que represento.  La instalación de un nuevo fabricante en el país da cuenta de las oportunidades de expansión y crecimiento que tenemos como industria a nivel local”, destacó Luis Fernando Peláez Gamboa, Presidente de ADEFA y Presidente de Renault.
    El máximo directivo de la Asociación de Fábricas de Automotores agregó:
    "Un nuevo socio nos permite reforzar el camino que comenzamos a transitar y tiene como meta potenciar el aporte de nuestro sector a la economía local y a la cadena de valor con mayor producción, exportación y generación de empleo”.
    "Estamos muy orgullosos de este gran paso que estamos dando en Nissan al convertirnos en terminal automotriz ya que esto es parte de un proyecto de expansión regional", señaló Diego Vignati, Director General de Nissan Argentina.
    "Sabemos que para transformarnos en una marca relevante en el mercado argentino es necesario tener presencia industrial y nos sumamos a ADEFA con el objetivo de contribuir al crecimiento de la industria nacional y al desarrollo del país", añadió el directivo.

    Diego Vignati, Director General de Nissan Argentina, junto a
    Luis Fernando Peláez Gamboa, Presidente de la Asociación
    argentina de Fábricas de Automotores (ADEFA).

    Alertan por posibles fallas en autos de Honda y VW
    En México, la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) emitió tres alertas rápidas para 11 modelos de vehículo de las marcas Honda y Volkswagen, por posibles fallas que podrían representar un riesgo para los consumidores.
     
    En un comunicado, el organismo informó que la primera es en expansión de la alerta rápida 37/2017, que dio en coordinación con Honda de México, para la revisión a 13.819 vehículos comercializados en México de los modelos Ridegeline, Crosstour, Pilot, Fit, City, así como de la marca Acura el modelo TSX, todos del año 2013.
    Indicó que la solución que se ofrece para prevenir el posible problema que estos modelos presentan es reemplazar, sin costo, los infladores de las bolsas de aire frontales del lado del pasajero por unos nuevos.
    En tanto, la segunda alerta es por un llamado a revisión de la Volkswagen de México para 26 unidades comercializadas en este país de los modelos Gol, años 2017 y 2018, para los que se ofrece como solución sustituir de manera gratuita la bolsa de aire (airbag) del conductor.
    Mientras que la tercera, es por el llamado a revisión también de la Volkswagen de México para 8 unidades posiblemente afectadas que fueron comercializadas en el país de los modelos Passat año 2018 y Teramont año 2019, para los cuales se ofrece como solución purgar el aire del sistema hidráulico de frenos sin costo.
    Para cualquier duda, Profeco puso a disposición de los interesados sus canales para recibir quejas y denuncias: el Teléfono del Consumidor, 5568-8722, en la Ciudad de México y área metropolitana, y el 01-800-468-8722, sin costo en el resto del país.

    Honda está llamando a taller en México a 13.819 vehículos de
    varios de sus modelos 2013, a los que se le debe reemplazar
    los infladores de airbags frontales. Es una reparación sin costo.

    El Grupo Colwagen celebra los 24 años de Audi en Colombia
    Sólo hasta el próximo 30 de agosto, la red colombiana de concesionarios de Colwagen-Audi ofrece precios de aniversario por la compra de modelos seleccionados de la marca alemana, con matrícula incluida y, además, los clientes participan en una ruleta de premios millonarios.
    Hace más de dos décadas, el grupo empresarial Colwagen inició la importación de la marca alemana Audi, que hoy está bajo la representación de Porsche Holding Colombia, una empresa de Austria que hace parte del Volkswagen Group de Alemania.  Su experiencia le permitió continuar con sus concesionarios, y actualmente es la red de mayor experiencia y reconocimiento de Audi en las principales ciudades.  Actualmente, sigue siendo una de las más apreciadas dentro del segmento de lujo en Colombia.
    Prestigio y un servicio exclusivo en todas sus salas, con un mobiliario europeo, les permite a sus clientes entrar en el mundo Audi, tal como se percibe en otros países del mundo, en donde la marca tiene presencia.  Esa es la diferencia de Colwagen.
    Para celebrar los 24 años de trabajo continuo con Audi, Colwagen se unió al plan Season de Porsche Holding Colombia que decidió ofrecer grandes descuentos en los modelos A4 2.0 Ambition, Q3 1,4 Attraction, Q5 2.0 Ambition y TT 2.0 Sport, solo hasta finales de agosto.
    Son precios únicos y sólo se han dispuesto de pocas unidades de cada uno de estos modelos en toda la red de Audi y de Colwagen, por supuesto. Además de los descuentos, se incluye la matrícula del vehículo totalmente gratis y el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT).
    Por su parte, Colwagen, en todos sus concesionarios Audi, tiene una ruleta de premios en donde los clientes pueden participar y ganar millonarios obsequios como un bono de un millón de pesos para la póliza de seguro todo riesgo, tapetes de invierno importados, el primer, el segundo y el tercer mantenimiento gratis, otro bono de un millón de pesos para la compra de cualquier modelo de Audi, bonos para restaurantes gourmet y para Spa, entre otros.
    De acuerdo con el aniversario, la ruleta tiene 24 premios millonarios que los clientes de Colwagen-Audi pueden obtener con solo girar la rueda.
    Una historia de éxitos, de un servicio posventa especializado y de lujo en Colombia, es lo que distingue a esta red de concesionarios de la marca alemana en el país andino. 

    Faltan pocos días para que finalice la atractiva promoción
    aniversario con la que se celebran en Colombia los 24 años
    de Audi en Colwagen…

    Case IH presentó su Director Comercial para Argentina
    Case IH nombró a Sergio Vera como nuevo Director Comercial para intervenir en el desarrollo de las estrategias y los objetivos de la compañía de maquinaria agrícola en Argentina.
    Vera cuenta con más de dos décadas de experiencia liderando tareas de comercialización, brand management, expansión de mercados, desarrollo de red comercial y posicionamiento de marca y productos, gran parte de la cual se desarrolló en el Grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles).  
    Con marcado experticia en el desarrollo de estrategias comerciales para alcanzar objetivos de ventas en distintas regiones como América Latina, Extremo Oriente y Oceanía, Vera posee además una extensa experiencia en procesos de Comunicación y Marketing orientado a ventas, obteniendo más de 35 premios nacionales e internacionales.
    Vera comenzó su carrera en 1993 en el área de Marketing Operativo y a lo largo de los años se fue desarrollando en los sectores de Publicidad, Comunicación y especialmente el área Comercial donde le ha tocado gerenciar proyectos para mercados como Argentina, Chile, Bolivia, Paraguay, Uruguay, Australia y Nueva Zelanda, entre otros.  De su carrera 6 años los desarrolló con base en Italia con un fuerte foco en ventas, planificación y análisis de mercado.
    Formado en Comunicación Social en la Universidad Nacional de Córdoba, Argentina, el nuevo Director Comercial de Case IH posee un Master en Marketing en la misma institución, y un Master en Marketing Management en la Universidad de Turín, Italia.  Además se formó en el CMO Digital Leadership Program de la IAE Business School de la Universidad Austral.  Su lengua natal es el castellano y posee manejo avanzado de inglés, portugués e italiano.

    A Sergio Vera (foto) le ha tocado gerenciar proyectos para mercados
    como Argentina, Chile, Bolivia, Paraguay, Uruguay, Australia y Nueva
    Zelanda, entre otros. De su carrera, 6 años los desarrolló con base en
    Italia con un fuerte foco en ventas, planificación y análisis de mercado.

    Dos iconos del automovilismo venezolano de cumpleaños
    La fecha del 16 de agosto marca el natalicio de Bruno Burger y Max Léfeld, dos importantes figuras del automovilismo venezolano en el área de los deportes a motor, donde su presencia se ha hecho notablemente icónica como comunicadores y son enormemente estimados por la afición.
    Bruno Burger, notorio y estimado cardiólogo, es una de las mayores referencias venezolanas en lo que se refiere a automovilismo deportivo y un agudo especialista en cuanto al Campeonato del Mundo de Fórmula 1 se refiere.  El galeno cumplió ayer jueves 73 años de edad y en su largo currículum como comunicador debe mencionarse haber conducido las retransmisiones televisivas de los Grand Prix de Fórmula 1 a nivel nacional y de manera ininterrumpida entre 1989 y 2012, en plantas televisivas como Televen y Meridiano Televisión.
    Max Léfeld, en su momento Campeón Nacional de Motonáutica, incursionó en el área de la comunicación de los deportes a motor a finales de los años ’70 y desde entonces ha desarrollado una completa e ininterrumpida labor en torno a la difusión de eventos nacionales e internacionales vinculados con el deporte a motor, al igual que en la promoción de los pilotos y prospectos venezolanos que han hecho carrera profesional dentro y fuera del país.  Durante un tiempo fue columnista en nuestra edición impresa ‘La Guía del MOTOR’.  
    Al día de hoy, Lefeld - quien cumplió ayer 81 años de edad - produce y dirige el programa televisivo semanal “Máxima Velocidad”, que es uno de los más longevos y establecidos entre los espacios de este tipo y se transmite actualmente a través de la señal de Meridiano Televisión.
    Luego de completar su exitosa etapa como comentarista televisivo, Bruno Burger ha mantenido diversas publicaciones en diferentes medios de comunicación, incluyendo ‘La Guía del MOTOR’, donde es uno de nuestros cronistas invitados y publica su muy leída columna semanal ‘Fórmula Burger’ los jueves.
    Ambos profesionales, Burger y Lefeld, son sumamente queridos y respetados por la afición, además de ser grandes amigos de esta redacción y dos ejemplos a seguir, razón por la cual nos unimos a las felicitaciones del ambiente por este nuevo aniversario que les encuentra llenos de entusiasmo y de afición por los deportes a motor y por el automóvil.

    Los aficionados venezolanos a los deportes a motor siempre
    han contado con magníficas referencias en Bruno Burger y
    Max Lefeld, que han desarrollado de manera incansable un
    gran trabajo en los medios de comunicación nacionales
    dedicados al deporte a motor.

    En Venezuela el Mustang siempre ha sido un favorito
    La segunda despedida del Mustang del mercado venezolano en 1985 no impidió a los automovilistas de ese país seguir conociendo la sucesiva evolución del modelo ya que la importación particular de autos con el emblema del caballo siguió dándose en cantidades limitadas.   Ese interés permanente en el carro mantuvo dentro de Ford Motor de Venezuela la intención de volver a incluirle en su portafolio tan pronto las condiciones lo permitieran.
    Esas condiciones se dieron en 1999, cuando el régimen de apertura automotriz propició la importación de vehículos para ser vendidos a través de sus representantes oficiales y gracias a ello el portafolio de Ford Motor de Venezuela volvió a incluir al icónico Mustang, siempre dirigido al mercado de cupés de tipo personal y con características de alto rendimiento.
    La versión elegida para la tercera presencia del Mustang en el mercado venezolano fue la GT, con el motor modular de 4.6 litros de desplazamiento y ya con el rediseño aplicado en su país de origen.  
    Tal como había ocurrido con los modelos ensamblados localmente entre 1967 y 1973, y entre 1981 y 1985, la tercera entrega del Mustang fue calurosamente recibida por los concesionarios de Ford en Venezuela y obviamente por sus clientes, quienes enseguida agotaron los varios centenares de unidades que se importaron al país.
    Un hito importante en la tercera presencia del Mustang en el mercado venezolano fue su ingreso al panorama deportivo local, con la organización del torneo monomarca “Copa  Mustang” por parte de Escudería 97, que se realizó entre 2001 y 2003 en el Autódromo de Turagua, con presencia de los más importantes pilotos locales, incluyendo volantes que luego tendrían importante roce internacional como Alex Popow, Gabriel Iemma, Gaetano Ardagna y Enzo Potolicchio, solo por mencionar cuatro.  En ese momento, la monomarca Mustang fue la categoría de mayor prestación del deporte automotor nacional gracias a los casi 300 HP que podían desarrollar estos autos en su configuración de competencia, que afectó mayormente los sistemas de seguridad, los ajustes de suspensión, los cauchos y la afinación final del tren de mando.
    Luego del 2003, Ford Motor de Venezuela dejó de importar el Mustang a nuestro mercado y sus responsables se mostraron sumamente entusiasmados cuando en 2004 apareció el modelo de quinta generación en un formato neoclásico inspirado del famoso Mustang fastback de 1965.  Sin embargo la formidable demanda que tuvo este carro en su país de origen impidió durante algún tiempo pensar en su importación al país caribeño.
    Fue finalmente en el 2006, cuando Ford Motor Company permitió a su subsidiaria venezolana disponer de unidades del nuevo Mustang de quinta generación y a tales efectos el auto fue introducido en el “Auto Show de Caracas” del 2006 como una de las varias novedades que la empresa propuso al mercado venezolano para esa temporada.
    De nuevo, la versión elegida para el mercado nacional fue el Mustang GT, completo con un motor que en configuración de serie entregaba 300 HP, acoplado a un cambio automático.
    Tal como había ocurrido en EEUU la recepción dispensada por el mercado venezolano al nuevo Mustang fue muy calurosa y ello, en Venezuela, podría incluso aceptar el calificativo “histérico”.  Ello se debió primero a las características intrínsecas del modelo y a su estilo, pero también al enorme prestigio y estima que tiene el emblema en Venezuela.
    Entre las temporadas 2006 y 2008, Ford Motor de Venezuela logró importar y vender sin mayor dificultad casi 4.000 unidades del neo-Mustang a otros tantos automovilistas ávidos de disfrutar de sus características.  Muchos de estos usuarios eran antiguos propietarios de Mustang GT, de los importados entre 1999 y 2003, habiendo también unos cuantos propietarios de modelos anteriores.
    Las elevadas ventas del Mustang en el mercado venezolano no solo reiteraron el fuerte arraigo de los automovilistas locales hacia este emblema, sino que también demostraron que en Venezuela los grandes cupés de tipo americano con enormes motores V8 y tracción trasera seguían siendo atractivos para los usuarios incluso a pesar de la creciente demanda por vehículos utilitarios deportivos (SUV’s, por sus siglas en inglés) de los cuales el portafolio de Ford Motor de Venezuela para entonces estaba muy bien nutrido.  Eso a pesar de que su precio de salida, en torno a 94.000 bolívares de la época, no le posicionaba precisamente como un carro de orientación masiva.
    La popularidad del Mustang en el mercado nacional quedó ratificada por otro detalle: el modelo de 2007 fue el primer finalista elegido por la Fundación para el Desarrollo del Periodismo Automotor (Fundauto) al organizar el certamen “Carro del Año” en Venezuela.  Nunca hasta ese momento un automóvil de tan alto rendimiento y de características tan particulares había figurado tan alto en ese sondeo, que tradicionalmente valoró características como expectativas de venta, difusión en el mercado e impacto en el sector.
    La imposibilidad de conseguir licencias de importación a partir de la temporada 2008 obligó a Ford Motor de Venezuela a excluir tan competitivo modelo de su portafolio, así que a partir de entonces los automovilistas volvieron a conocer sus sucesivas evoluciones a través de la importación particular.  Aún así, la presencia de las más recientes versiones del Mustang, incluyendo los modelos de la sexta generación, no son para nada extraños en el país.  De hecho, en un mercado en el cual la oferta oficial de ensamble local y de importación se ha restringido casi totalmente, del mismo modo en que lo ha hecho la importación particular, es justamente el Mustang GT una de las pocas excepciones a la norma junto a modelos como el Toyota FourRunner y el Toyota Corolla.

    La última etapa de la presencia del Mustang en el mercado
    venezolano fue cubierta con unidades de importación. Todas
    pertenecieron a la versión GT y todas las unidades llegadas
    al país se vendieron con celeridad. Así era el ambiente de
    las carreras de la “Copa Mustang”.
    (foto cortesía Gaetano Ardagna)

    Oficializaron el ingreso de Carlos Sainz Jr. a McLaren
    El equipo británico McLaren Team que compite en el Campeonato del Mundo de automovilismo Fórmula 1, oficializó ayer jueves el ingreso del piloto madrileño Carlos Sainz Jr. a la divisa a partir de la temporada 2019 tras suscribir un acuerdo multianual.
    Sainz Jr. cumple actualmente su cuarto año en la categoría con el equipo Renault Sport Formula One y debutó en la temporada 2014 con el equipo italiano Scudería Toro Rosso, con el cual compitió durante tres campañas, logrando un cuarto lugar en el Gran Premio de Singapur del pasado año como mejor resultado.
    En un comunicado oficial, el Presidente de McLaren Team, Zak Brown, informó:
    “Estamos sumamente emocionados con el ingreso de Carlos como piloto de McLaren.  Hemos estado siguiéndole por un tiempo y le cotizamos muy alto en la nueva generación de pilotos que vienen emergiendo en las carreras de la Fórmula 1”.
    Sainz, en el mismo comunicado, afirmó;
    “Me complace estar en condición de informar que seré un piloto de McLaren a partir de la temporada 2019.  Es algo tras lo cual he estado desde hace un tiempo y me emociona mucho iniciar este nuevo capítulo en mi carrera”.
    La contratación de Sainz por McLaren se da luego que la Organización Red Bull (con quien Sainz tenía contrato hasta finales del próximo año) declinó la opción de activar ese último año de contrato, liberándolo del acuerdo.  El español reemplazará en McLaren al asturiano Fernando Alonso, que abandonará la categoría al terminar esta temporada.
    McLaren no ofreció información sobre el piloto que acompañará a Sainz Jr. en el equipo, pero los especialistas apuntan hacia la continuidad del belga Stoffel Vandoorne, quien se encuentra bajo contrato con el equipo y cuya opción de continuidad podría ser activada en breve.

    Tal como habían anticipado los medios españoles, Carlos Sainz Jr
    fue confirmado como el sucesor de Alonso en McLaren luego que
    éste apoyase su candidatura al puesto durante las últimas semanas.

    Esteban Ocon no duda de su futura llegada a Mercedes AMG
    El piloto francés Esteban Ocon, actual titular del equipo Force India, expuso ante medios especializados sentirse seguro de su futura promoción al equipo Mercedes AMG y señaló que su llegada es ahora solo cuestión de tiempo.
    Ocon, en declaraciones para medios como ‘Motorsport’, afirmó que su futuro estará condicionado por las decisiones de los jefes de Mercedes-Benz Motorsport, pero no manifestó ningún tipo de inquietud.
    “Los jefes tienen planes para mí, pero aún no ingresaré al equipo (Mercedes AMG).  Por ahora ese no es el plan.  Supongo que ellos quieren que acumule más experiencia antes que me monte en el carro.  Ya yo sabía eso y tengo metas que debo ir cumpliendo.  Ahora mismo estoy contento con el trabajo que estoy haciendo (en Force India).  Pienso que (subir a Mercedes AMG) es solo cuestión de tiempo…”, agregó Ocon.
    Al evaluar su futuro, Ocon dijo:
    “Todo está por decidirse y se resolverá pronto.  No estoy preocupado.  No estoy en una situación en la que alguien me pone un cuchillo en la garganta.  No estoy en una posición en la que se me obliga a rendir a toda costa y en la cual debo tomar riesgos en las carreras.  No me siento así.  Mercedes-Benz ha hecho un gran trabajo manejando mi carrera y siempre me han dado el máximo apoyo.  No hay razón para estar preocupado porque todo marchará bien…”
    El volante francés además dijo:
    “No sé si estaré el próximo año en Force India o en algún otro equipo, pero estaré en un buen lugar en la próxima temporada…”
    Los especialistas sugieren que la llegada de Lance Stroll al equipo Force India obligará a Ocon a buscar otro lugar, que podría estar en Williams Racing cubriendo la vacante que dejará allí el canadiense.  La hipótesis luce como la más consistente, en vista que Williams Racing es junto con Force India uno de los equipos “cliente” de Mercedes AMG.

    Se pensaba que Esteban Ocon sería cedido en préstamo a Renault
    por Mercedes-Benz para cubrir allí la plaza de Carlos Sainz, pero el
    ingreso de Daniel Ricciardo a ese equipo plantea otras perspectivas
    para el piloto, que no teme por su continuidad en la categoría.

    Está cerca de ser confirmada la pareja de Force India
    Informaciones extraoficiales señalan que el equipo Force India está preparándose para hacer anuncios importantes por lo que respecta a su futuro a corto plazo y, dentro de éste, a su pareja de pilotos para la temporada 2019 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
    Según han expuesto diversos especialistas, los próximos anuncios del equipo buscarán inspirar confianza y divulgar los nuevos planes después que un pool de empresas liderado por el empresario canadiense Lawrence Stroll tomó el control accionario de la divisa hace un par de semanas.
    Entre los anuncios se encontrará la renovación del contrato del piloto mexicano Sergio “Checo” Pérez, quien reveló a periodistas de su país que el anunció se hará dentro de poco y que los planes expuestos por los nuevos dueños del equipo harán de Force India un team muy atractivo en el 2019.
    El otro anuncio se asocia a la figura del piloto canadiense Lance Stroll, que será confirmado como nuevo corredor de la divisa, en reemplazo del francés Esteban Ocon quien confía en su continuidad dentro del serial, incluso a pesar de no haberse confirmado su pase al equipo Renault, ni su permanencia en Force India.
    Se espera que dentro de los anuncios que haga Force India haya informaciones concretas sobre el proceso de desarrollo del proyecto-auto de esta temporada y del proyecto-auto para la temporada 2019.
    Actualmente Force India se encuentra en el sexto puesto del Campeonato del Mundo 2018, por detrás de Haas F1 Team.  Sus pilotos, Pérez y Ocon, ocupan los puestos 10º y 11º en la clasificación de corredores y confían en volver a terminar la temporada dentro del “Top 10”, como en el 2017.

    La permanencia en Force India parecía el destino más lógico
    para Sergio Pérez en Fórmula 1. Aparentemente esto será
    confirmado en breve, con lo cual se resolverá otro punto del
    mercado de pilotos para el 2019…

    Carlos Sainz Jr. mantendrá presencia española en la F-1
    Con el anuncio del retiro del piloto español Fernando Alonso al terminar la temporada 2018 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, el piloto madrileño Carlos Sainz Jr. será el encargado de reemplazar al icónico bicampeón asturiano en los afectos de la afición española y de perpetuar la presencia de ese país en la categoría al inmediato plazo.
    Los orígenes de la presencia española en Fórmula 1 deben encontrarse en nombres como los de Alfonso “Fon” de Portago y Francisco “Paco” Godia, quienes representaron al pabellón español en los años ’50.
    Luego de los notables inicios de Godia y de Portago en la categoría, España tuvo que esperar mucho para volver a tener representantes en la categoría y durante varios años la afición local atesoró el sueño de tener un piloto a tiempo completo en Fórmula 1.
    En los años ’70 el panorama comenzó a cambiar con la presencia de dos soñadores, Alex Soler-Roig y Emilio de Villota, quienes comenzaron a construir con más ilusión que medios los inicios de lo que será una presencia gloriosa. 
    Mientras Soler-Roig logró la hazaña de incluir a un español nuevamente entre los participantes de una carrera de Fórmula 1,  Emilio de Villota tuvo una brillante presencia en el Campeonato Británico de Fórmula 1, quedando tercero en 1979 y ganándolo en 1980, pero infortunadamente ello no bastó para facilitarle la hazaña de establecerse definitivamente en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, donde hizo algunas incursiones con medios limitados hasta claudicar en 1982, cuando era tercer piloto del modesto equipo March RAM McDonald.
    Luego de la heroica gesta de Emilio de Villota llegó el turno de Adrián Campos, hijo de un importante industrial textil español, que en 1987 se convirtió en el primer piloto español capaz de participar en una temporada completa del Campeonato, con el equipo italiano Minardi.
    La presencia de Adrián Campos en Fórmula 1 fue complementada por la del catalán Luis Pérez-Sala, que gracias a la antesala hecha por su connacional pudo complementarle en el equipo Minardi en 1988 y permanecer allí en 1989.
    A lo largo de la década de los ’90, el trabajo de imponer definitivamente en España las carreras de Fórmula 1 fue relevado por el catalán Pedro De La Rosa, cuya presencia generó un importante nivel de interés de la industria privada local, lo cual favoreció el intento (fallido) de Jordi Gené y el proyecto (exitoso) del hermano de éste, Marc Gené, seguido poco después por Fernando Alonso, sobre quien se concentraron todos los esfuerzos de los promotores que creían firmemente en la posibilidad de que España tuviese presencia de primer nivel en el Campeonato.
    El interés generado por Gené, De La Rosa y Alonso le permitió a los tres establecerse establemente en la categoría, y también permitió que otro español, Jaime Alguersuari, impusiera récords de precocidad en la categoría, entre tanto ya se iba creando el relevo en Sainz, que entraría al circo en el 2014 tras ganar el título en la World Series.
    Ahora, con la salida de Alonso de la categoría, será Sainz Jr. el encargado de mantener alto el interés español por la Fórmula 1, mientras el relevo ahora mismo está representado por las esperanzas de Roberto Merhi de regresar a la categoría luego de haber tenido una corta presencia con el equipo Manor, propiciando que por vez primera en la historia una carrera de F-1 haya tenido hasta tres participantes españoles en 2015.

    Carlos Sainz Jr. intenta hacerse un nombre propio en el
    automovilismo de élite. Hasta ahora es mayormente
    referenciado a causa de su famoso padre y ahora será
    conocido como el “sucesor de Alonso”…

    Hyundai Motorsport renovó la confianza en sus pilotos
    Voceros del equipo Hyundai Motorsport y comunicadores especializados confirmaron ayer que esta estructura mantendrá su alineación de pilotos para la temporada 2019 del Campeonato del Mundo de Rally (WRC, por sus siglas en inglés).
    Las principales noticias involucran a su actual líder, el belga Thierry Neuville, afirmando que su continuidad con el equipo por varios años más “es una decisión tomada” que será formalizada pronto a través de un contrato.
    Alain Pernasse, Director General del equipo, confirmó al portal británico ‘Motorsport’ que Neuville permanecerá en la estructura:
    “No hay secreto en esto.  Queremos seguir con Thierry.  Ahora todo es cuestión de encontrar el modo para seguir comprometidos”.
    Desde España, en paralelo, confirmaron también que el español Dani Sordo acaba de firmar su continuidad con el equipo coreano establecido en Alemania y en las redes sociales han sido divulgadas fotos que recogen el momento de la firma, aunque aún no son conocidas las condiciones del nuevo acuerdo, o si éste fue suscrito por toda la temporada.
    Pernasse también confirmó que el noruego Andreas Mikkelsen seguirá con la divisa en vista que tiene un contrato vigente para el 2019, pero algunos medios han expresado dudas en cuanto a si este contrato garantiza toda la temporada o si será renovado cuando prescriba.
    Neuville, Mikkelsen y Sordo han mostrado un buen nivel de desempeño en la temporada 2018, lo cual ha permitido a Hyundai colocarse al frente del Campeonato por equipos con una apreciable ventaja sobre los equipos oficiales de Ford y Toyota.  Neuville se presentó a disputar el Rally de Alemania de este fin de semana con una ventaja de 21 puntos en la clasificación de pilotos sobre su rival al título, Sebastien Ogier.

    La continuidad de Neuville y la renovación de Sordo (en la foto)
    demostrarían que Hyundai es la marca que menos interesada está
    en llegar a un acuerdo con Sebastien Ogier, aunque hay quienes
    sugieren que los coreanos de todos modos harán alguna oferta al
    especialista francés. Por lo pronto, la continuidad de sus 3 titulares
    es un hecho…
    (foto cortesía “Pipo” López)

    Ott Tanak y Toyota comenzaron bien el Rally de Alemania
    El piloto estonio Ott Tanak y el equipo Toyota Gazoo Racing World Rallye Team mantienen el buen estado de forma tras vencer el Rally de Finlandia y ganaron ayer jueves la primera etapa del Rally de Alemania, novena prueba del Campeonato del Mundo de Rally (WRC, por sus siglas en inglés).
    La sorpresa general llegó por parte del prospecto finlandés Kalle Rovanpera, quien en un Skoda Fabia del equipo oficial se colocó segundo en la clasificación general y lidera la división WRC2, por delante de los otros 10 participantes de la categoría principal, la WRC1.
    Otro piloto que también mostró un desempeño notable fue el sueco Oleg Velby, quien en otro Skoda de la clase WRC2 se quedó a una décima de Rovanpera y a dos del líder Tanak.
    El segundo piloto mejor ubicado entre los WRC1 resultó ser el español Dani Sordo, quien hace su sexta aparición en el 2018 con el equipo oficial Hyundai Motorsport y se colocó cuarto en la general entre 65 vehículos.
    Otro Skoda oficial de la clase WRC2, conducido por el checo Jan Kopecky anticipó brevemente a los demás competidores y terminó finalmente la etapa en la quinta casilla.
    En el duelo por el título mundial que mantienen el francés Sebastien Ogier (Ford) y el belga Thierry Neuville (Hyundai), la primera etapa resultó favorable al galo, que se ubicó sexto a 0.9” del líder, delante de Andreas Mikkelsen (Hyundai) mientras el belga entró octavo a 2”.   Ambos, sin embargo, reconocieron que todavía deben avanzar según vaya desarrollándose el rally.
    Las condiciones climáticas para el primer día fueron definidas como “aceptables” por los participantes, pero los pronósticos de lluvia permanecen para el resto del fin de semana y ello podría condicionar nuevamente los resultados.
    La primera etapa fue un tramo corto y lento de 2.04 kms de largo.  Hoy viernes se espera la disputa de otras 6 etapas y las restantes 11 se realizarán en las jornadas de sábado y domingo.

    Los autos de la división WRC2 sorprendieron ayer en el arranque
    del Rally de Alemania, pero se espera una lucha muy pareja entre
    los Toyota (en la imagen Ott Tanak), el Ford de Ogier y los Hyundai

    Desmintieron la mudanza de Michael Schumacher a Mallorca
    La comunicadora Sabine Kehm, relacionista y representante de prensa del ex piloto Michael Schumacher y de toda su familia, desmintió ayer las informaciones sobre la posible mudanza de ellos a Mallorca, España, atribuyendo el mal entendido a una mala traducción de las declaraciones de los funcionarios mallorquinos.
    Las informaciones sobre la mudanza de Michael Schumacher a la localidad mallorquina de Andratx fueron consecuentes a la adquisición de un inmueble en esa localidad.  Al tratar el caso Kehm confirmó la adquisición de la propiedad, pero señaló que eso no significa que la familia Schumacher vivirá allí.
    "El hecho es que la familia Schumacher no planea mudarse a Mallorca", dijo tajantemente Kehm al ser consultada por el portal británico ‘Motorsport’.
    Un comunicado divulgado en paralelo por la ciudad de Andratx aclaró que las autoridades municipales nunca pretendieron afirmar que la familia Schumacher fijaría residencia en Mallorca.
    "En referencia a las noticias relacionadas con Michael Schumacher, el Ayuntamiento de Andratx quiere aclarar que las palabras atribuidas a la Alcaldesa Katia Rouarch no son correctas y son probablemente el resultado de interpretaciones erróneas o de un malentendido, tal vez debido a la traducción del idioma.  La Alcaldesa - en una entrevista para la revista suiza ‘L'lllustré’ - confirmó que la familia Schumacher compró una casa en Port d'Andratx como ya es conocido, pero no dio ninguna información sobre una posible reubicación de Michael Schumacher y/o su familia en nuestro municipio.  Nuestra Alcaldesa no tiene información al respecto”.
    El comunicado añade:
    "Nuestra alcaldesa no dijo que nos estamos preparando para recibir a Schumacher, ni que los servicios de seguridad locales han sido informados sobre esta llegada.  Lo que Rouarch declaró fue que “si la familia decide mudarse aquí, estaremos preparados para su llegada y serían tratados como cualquier otro ciudadano de Andratx”.  Estas palabras no significan que Michael Schumacher y su familia vayan a mudarse aquí y mucho menos que la alcaldesa o el Consell Municipal tengan conocimiento".
    Michael Schumacher sufrió un accidente de esquí en diciembre del 2013 y desde entonces han trascendido pocos detalles sobre su proceso de recuperación y sobre su actual condición física.  Desde el 2014 el siete veces Campeón del Mundo de automovilismo permanece recluido en su residencia en el cantón suizo de Gland, mientras su familia insiste en reservarse la información sobre su estado actual.

    A casi 5 años de su grave accidente de esquí, son pocas las
    informaciones reales sobre la condición de Schumacher y
    una vez más la familia recurre a su fiel relacionista (izq) para
    desmentir rumores…

    Pastor Maldonado es un favorito a ganar en Silverstone
    Diversos reportes desde Northampton, Gran Bretaña, señalan al venezolano Pastor Maldonado entre los pilotos favoritos al triunfo en la categoría LMP2 en las “6 Horas de Silverstone”,  tercera prueba de la Súper Temporada 2018/2019 del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés) que se realizará este fin de semana en el tradicional circuito de Silverstone.
    Maldonado conducirá por tercera vez el prototipo Oreca Gibson del equipo norteamericano DragonSpeed, que compartirá nuevamente con el mexicano Roberto González y en el cual recibirá el apoyo del especialista británico Anthony Davidson, que se unió al team después de completar en Le Mans su trabajo para el equipo oficial Toyota.
    El liderazgo de la clasificación por puntos para la categoría LMP2 le pertenece al equipo francés Sygnatech y a sus pilotos, el francés Nicolás Lapierre, el brasileño André Negrao y el francés Pierre Thiriet, quienes aspiran a un buen resultado que les permita mantenerse al frente.
    Entre los candidatos a disputarle el triunfo al auto de Sygnatech se encuentra el equipo DragonSpeed con Maldonado de líder.  Otro pretendiente al triunfo final será el equipo Jackie Chan Racing, que alineará dos máquinas, mientras los responsables del equipo Manor anunciaron hace pocos días que no estarán presentes en Silverstone.
    El Circuito de Silverstone es ampliamente conocido por el venezolano Maldonado, quien compitió por última vez allí en el 2015, cuando disputó el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 con el equipo Lotus-Genii.  En sus 5 participaciones en Silverstone dentro de la máxima categoría, Maldonado llegó a la meta en cuatro ocasiones, siendo su mejor figuración el puesto 11 conseguido para Williams Racing en 2013.
    Maldonado también compitió en Silverstone cuando disputó el Campeonato del Mundo GP2 Series, consiguiendo una victoria en la prueba larga en el 2010 con Rapax y otra victoria en la prueba corta en el 2009 con ART, añadiendo la escolta en la prueba corta del 2007 cuando corrió con Trident.
    En declaraciones para este medio hace varias semanas, Maldonado señaló que la presencia de Davidson en el equipo a partir de esta competencia será un notable apoyo por su nivel y experiencia. 
    Además, el venezolano siempre ha manifestado sentirse muy cómodo en Silverstone, por ser un circuito que conoce ampliamente y que por ser muy veloz se adapta particularmente bien a sus condiciones conductivas.

    En sus dos experiencias previas con prototipos de carreras de
    larga duración, Maldonado se ha revelado uno de los volantes
    más rápidos de la clase LMP2. El piloto de Maracay espera en
    su tercera experiencia con los autos de ruedas cubiertas no
    tener los incidentes inesperados que en Bélgica y Le Mans le
    impidieron traducir esa rapidez en resultados.

    Vinculan a Alonso con un puesto en el team Harding en Indy
    Fuentes extraoficiales como el portal especializado brasileño ‘Grande Premio’ señalaron que el piloto español Fernando Alonso proseguirá su carrera deportiva en el Campeonato norteamericano de monoplazas IndyCar desde el próximo año, pero no en el equipo Andretti Autosport, como han sugerido varios medios.
    Alonso - quien anunció el pasado martes su retiro del Campeonato Mundial de Fórmula 1 al terminar la temporada 2018 - había ya expresado su deseo de volver a intentar conseguir el triunfo en la clásica norteamericana “500 Millas de Indianápolis” y disputará en el 2019 las tres carreras finales de la Súper Temporada 2018/2019 del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés) con el equipo oficial Toyota, pero el equipo McLaren de Fórmula 1 no pareció receptivo ante la idea de que Alonso participe parcialmente en la temporada 2019 de Fórmula 1 y, por el contrario, sí se mostró abierto a impulsar su participación a tiempo completo en la temporada 2019 de IndyCar a fin de promocionar los autos de serie construidos por la división McLaren Automotive.
    Un factor importante en la ecuación lo representa el empresario y ex piloto Michael Andretti, que en principio habría ofrecido uno de los autos de su equipo a Alonso en caso que el español y/o McLaren cubriesen los costos, tal como ocurrió en mayo del 2017 cuando McLaren y Alonso participaron en la edición 101 de la “Indianápolis 500” con uno de los 4 monoplazas inscritos por Andretti Autosport.
    La repetición del esquema del 2017 para intentar la aventura en IndyCar a tiempo completo en el 2019 encontró un escollo.  El proveedor de motores del equipo Andretti Autosport es Honda, que aparentemente vetó la presencia de Alonso a causa de su vinculación con la empresa rival Toyota en el WEC, por el mal desenlace de la aventura con McLaren y Alonso en Fórmula 1 y porque tras dar a Alonso un carro con el cual debió haber ganado fácilmente en Indianápolis en 2017, éste abusó demasiado del motor, hasta recalentarlo y reventarlo.
    Ante la dificultad de repetir en su equipo la operación McLaren-Alonso debido al veto de Honda, Michael Andretti habría entablado negociaciones con Mike Harding, el empresario-propietario del pequeño equipo Harding Racing, que debutó modestamente en la IndyCar haciendo algunas carreras en el 2017 y este año ha podido disputar la temporada completa con el colombiano Gabby Chávez primero y, posteriormente, con el norteamericano Conor Daly.
    Según ‘Grande Premio’, la operación montada por Michael Andretti para que McLaren y Alonso compitan en la temporada IndyCar 2019 prevé usar el monoplaza de Harding Racing, cuyo proveedor de motores es Chevrolet.  El objetivo es montar una especie de “equipo Andretti B” en el cual Alonso sería el piloto y donde los gastos serán asumidos por McLaren y por el propio Alonso a través de su marca de ropa deportiva Kimoa.  La operación podría expandirse a un segundo auto, que sería confiado a Colton Herta, hijo de Bryan Herta, el ex piloto que ahora es titular del equipo Herta.
    Las especulaciones del portal brasileño no han sido, por los momentos, confirmadas por ningún vocero de Andretti Autosport, ni del team Harding, ni de McLaren.

    Michael Andretti (der) se ha mostrado como un factor fundamental
    en las negociaciones que actualmente se llevan a cabo para que
    McLaren y el piloto Fernando Alonso compitan a tiempo completo
    en la IndyCar a partir del próximo año. Las respuestas comenzarán
    a llegar en las próximas semanas…

    Oscar Tunjo en acción este fin de semana en Holanda
    El piloto caleño Oscar Andrés Tunjo se encuentra en el circuito de Zandvoort, en Holanda, a fin de participar durante el fin de semana en una nueva competencia válida para el Campeonato europeo ADAC GT Masters, para autos deportivos de tipo Gran Turismo.
    Tunjo viene de hacer una positiva actuación en el circuito de Nurburgring, en Alemania, donde resultó ser el mejor piloto entre los que compitieron con máquinas de tipo Audi R8 y espera estar entre los 10 mejores corredores del serial este fin de semana en Zandvoort.
    La anterior participación de Tunjo en el circuito costero holandés fue hace un año, en el marco del torneo Super Touring Trophy (STT) de Europa.  Allí el piloto de Cali participó en un Mercedes-Benz del equipo AMG y se llevó las dos victorias en juego.
    Este año Tunjo conducirá un Audi R8 designado con el Nº 6 e inscrito por el equipo Phoenix Racing, tal como ha ocurrido a lo largo de esta temporada del ADAC GT Másters.
    A fin de preparar esta nueva participación en una carrera de autos GT, Tunjo complementó sus rutinas de entrenamiento físico con diversas jornadas en simulador, donde pudo valorar el desempeño de su carro en una pista que ya conoce y donde ya ha ganado en otras categorías.

    En medio de una interesante temporada, Tunjo enfrentará
    un trazado bastante rápido, pero con un par de curvas bien
    comprometidas, en las cuales su maestría al volante le
    ayudará a hacer la diferencia frente a una treintena larga
    de competidores.

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    Publicado: Mié, 01/02/2006 - 1:06am por Aveo Web

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