Club Aveo Venezuela

Kit DAEWOO de tiempo con correa Gates americana y tensores coreanos

Publicado: Dom, 08/05/2016 - 9:26pm por Aveo Web

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    Publicado: Mar, 28/07/2015 - 11:29am por Aveo Web

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    Publicado: Sáb, 10/01/2015 - 10:58am por Aveo Web

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    Publicado: Mié, 31/12/1969 - 8:00pm por Anónimo
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    ¿Cuánto piensas que seria el valor justo para un tanque de gasolina en Venezuela?

    Publicado: Mar, 27/11/2012 - 10:19am por Aveo Web
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    Noticias Automotrices Flash Motor

    Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:30am por Aveo Web

    Flash de MOTOR

    Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
    viernes, 29 de julio de 2016
    VW superó a Toyota en ventas mundiales este semestre
    El fabricante japonés Toyota Motor, líder mundial de ventas desde el 2012, ha sido destronado en el primer semestre de este año por el Grupo Volkswagen.  Un año más, ambas compañías bregarán por estar al frente de esta clasificación.
    Las cifras comerciales del consorcio germano no se han visto afectadas por el “Diéselgate”: el Grupo Volkswagen entregó en los seis primeros meses del año 5.120.000 vehículos, un 1,5% más que en la primera mitad del año pasado – dijo el portal ‘Expansion’.
    El gigante nipón vendió 4,99 millones de unidades, que suponen un 0,6% menos respecto a los 5,02 millones que registraba por estas mismas fechas del ejercicio anterior.  Por aquel entonces, Volkswagen también partía con una ventaja que perdió en la segunda mitad del año, donde el caso de las emisiones sí hizo mella.
     
    ¿Por qué han caído las ventas de Toyota?
    ‘Expansion’ explicó cuales fueron a su juicio las varias causas que explican el descenso de Grupo Toyota, en el que se integran Lexus (premium), Daihatsu (kei-cars) e Hino (industriales).  La más influyente es la que concierne a la fuerte caída de sus ventas en Estados Unidos, una de sus plazas fuertes.  Las ventas de su modelo híbrido Prius se desplomaron un 25% en territorio norteamericano a pesar del lanzamiento de una nueva versión, debido abaratamiento del petróleo.
    El grupo japonés también se vio damnificado por las paradas forzosas de la actividad en varias de sus fábricas en Japón.  En febrero tuvo problemas de suministro de acero por una explosión en una planta auxiliar.  En abril, la cadena de sismos de más de 6 grados dañó varias factorías del consorcio nipón.
    Estos contratiempos hicieron que la producción nacional de Toyota descendiera un 3,1% en los primeros meses del año, hasta 1,96 millones de unidades.
    Toyota deberá rendir cuentas el 4 de agosto, cuando presentará los primeros resultados trimestrales del año fiscal 2016/2017 japonés, que comenzó el pasado 1º de abril.
    Por detrás de Volkswagen y Toyota se encuentra General Motors (GM), con 4,76 millones de unidades vendidas.  En cuarta posición figura la Alianza Renault-Nissan, con 4,31 millones de vehículos comercializados en todo el mundo. En solitario, Nissan registró su mejor marca en un primer trimestre con 2,74 millones por 1,57 millones de Renault.

    El Grupo Volkswagen ha adelantado sus metas y ya este
    semestre es líder mundial en ventas, superando a Toyota.
    Les siguen General Motors y la Alianza Renault-Nissan.

    Renault tuvo 7,9% más beneficios y Nissan bajó 10,7%
    Días de balance para todas las grandes compañías, entre las que se encuentran Renault y Nissan, que conforman la Alianza, cuarta en la clasificación mundial de ventas en el primer semestre.  En el aspecto económico, ambos fabricantes han presentado por separado sus cuentas.
    Renault ganó 1.567 millones en el primer semestre del año, lo que supone un incremento del 7,9% con respecto al mismo período, mientras que Nissan obtuvo un beneficio 136.400 millones de yenes (1.172 millones de euros al cambio) en el primer trimestre de su ejercicio fiscal, lo que supone un descenso del 10,7% con respecto al mismo período del año anterior.
     
    Las cifras de Renault
    La firma gala prevé cerrar el año con una subida del 1,7%.  La cifra de negocios del fabricante galo aumentó un 13,5%, hasta 25.185 millones de euros, en un semestre caracterizado por un incremento del 13,4% en las matriculaciones, que ascendieron a 1,57 millones de unidades.
    El margen operativo del grupo se situó en 1.541 millones de euros, un 40,6% más, y representa el 6,1% de la cifra de negocios.  En el primer semestre de 2015 ascendió a 1.096 millones y supuso el 4,9% de la cifra de negocios.  El margen operativo de la rama de automóvil se situó en 1.121 millones de euros, un 65% más que los 680 millones de euros del primer semestre de 2015.
    El resultado de explotación del grupo se situó en 1.476 millones de euros, un 50,6% más, mientras que el 'free cash-flow' operativo de la rama de automóvil ascendió a 381 millones de euros.  
    “Los resultados del primer semestre demuestran la pertinencia de nuestra estrategia. El éxito de nuestros nuevos modelos, la diversidad de nuestra presencia geográfica y la movilización de todos nuestros colaboradores nos han permitido establecer un nuevo récord en materia de margen operacional durante el primer semestre y de proyectar el resultado del conjunto del año con confianza", afirmó el Presidente y Director General de Renault, Carlos Ghosn.
     
    Las cifras de Nissan
    Por su parte, la compañía japonesa, que obtuvo un beneficio neto de 1.172 millones de euros (-10,7%) vio como sus ingresos netos descendieron un 8,4%, hasta 2,65 billones de yenes (22.800 millones de euros), mientras que el beneficio operativo se situó en 175.800 millones de yenes (1.515 millones de euros), un 9,2% menos.
    "Nissan ha obtenido unos resultados sólidos en el primer trimestre del año a pesar de los efectos adversos del cambio de divisas y de la continuada volatilidad en los mercados emergentes", indicó el también Presidente y Consejero Delegado de la compañía, Carlos Ghosn.
    "La demanda de productos 'core', particularmente la de Norteamérica, así como nuestra continuada atención a la eficiencia de costos, contribuyó a la mejora del rendimiento subyacente", explicó el directivo.
    Ghosn consideró que este mejor comportamiento subyacente sitúa a la compañía en condiciones de cumplir los objetivos para el conjunto del año.  La ofensiva actual de productos, la disciplina financiera y los beneficios de la alianza internacional contribuirán a este objetivo, señaló.
    Para el conjunto del nuevo año fiscal, la compañía prevé obtener un beneficio neto de 525.000 millones de yenes (4.525 millones de euros), según la información remitida el miércoles.

    La Alianza Renault-Nissan se impulsó ya al cuarto lugar en ventas
    mundiales, tras el Grupo Volkswagen, Toyota y General Motors.
    En la gráfica, Carlos Ghosn, Presidente de la Alianza franco nipona.

    PSA casi duplica su beneficio operativo en el semestre
    El Grupo PSA ha publicado sus resultados semestrales.  En ellos, indican que su beneficio neto ha ascendido hasta 1.383 millones de euros, un 92% más que la primera mitad de 2015.  La cifra de negocios del grupo francés llegó hasta los 27.779 millones, un 0,9% menos que en el mismo periodo del año pasado.
    La facturación de su principal división, Automóviles, creció hasta los 19.190 millones, gracias al éxito de sus modelos y su estrategia de precios competitivos. Sin embargo, al aplicar los tipos de cambio - mayormente desfavorables -, la realidad es un retroceso del 1,1% respecto a 2015.
    El resultado operativo de su división financiera, Banque PSA, fue de 297 millones, un 1% más que el año anterior; Faurecia, encargados del I+D en el equipamiento de sus vehículos, creció un 27,6%, hasta los 490 millones.
    Para el total del 2016, el Grupo prevé un crecimiento de 4% en Europa y de un 8% en China, el mayor mercado automovilístico del mundo.  Los mercados emergentes, América Latina y Rusia, a pesar de su importancia y potencia, se verán reducidos un 12 y un 15%, respectivamente.
    Cuando presentaron su plan estratégico, en parte causante de estos resultados, 'Push to Pass' fijó como objetivo aumentar el beneficio operativo un 4% para el período 2016-18.
    Carlos Tavares, Presidente del Grupo PSA y la 'mente maestra' de este plan, afirmó que los resultados demuestran "el avance en la transformación estructural en la empresa, su eficiencia y el profundo cambio de mentalidad del grupo".

    Carlos Tavares (izq) y Jean-Baptiste de Chatillon,
    el responsable financiero del Grupo PSA.

    Influencia de alcohol y drogas en los accidentes viales
    Según la 'Memoria 2015 sobre la incidencia de alcohol, drogas y psicofármacos en los conductores, acompañantes y peatones fallecidos en accidente de tráfico', presentada por la Dirección General de Tránsito (DGT) española ayer: un 43,1% de los muertos en accidentes viales conducían bajo la influencia de alguno de esos tres factores.  Un preocupante 4,1% más que en 2014...
    La investigación, que realizó análisis toxicológicos a 638 conductores fallecidos (de un total de 1.126), demostró que la mayoría (66,9%) dio positivo en alcohol, siendo aún la principal causa humana de accidentes mortales en carretera.
    En cuanto a las drogas, un 31,64% de las víctimas analizadas habían conducido bajo su influencia antes de morir.  Las más comunes fueron cocaína (49,4%) y marihuana (43,6%).  Siguiéndoles, un 13,7% había consumido opiáceos y las anfetaminas representaban el 2,3%.
    Según el informe del Instituto Nacional de Toxicología, el perfil más frecuente entre los conductores fallecidos era el de hombre entre 25 y 55 años que había consumido alcohol.
    En cuanto a los peatones, el 46,3% dio positivo en alguna de estas sustancias.  El alcohol es peligroso incluso cuando no se conduce, dado que merma considerablemente la capacidad de reacción y los músculos tardan más en tensarse por reflejo cuando el cerebro se da cuenta de que habrá un golpe inminente.

    La investigación reveló que entre los fallecidos el 66,9% dio positivo
    en alcohol. Las otras causas más comunes fueron cocaína (49,4%),
    marihuana (43,6%), opiáceos (13,7%) y anfetaminas (2,3%).

    Jaguar Land Rover utilizará los motores V8 BMW
    La necesidad de una mejor eficiencia está dejando atrás tecnologías como los motores naturalmente aspirados, y ahora parece ser que el V8 supercargado de Jaguar Land Rover (JLR) sufrirá el mismo destino y será suplantado por un BMW twin-turbo – reseñó ‘Motor Pasión’.
    No es el primer motor de la marca inglesa que sabemos ya va de salida.  Su V6 supercargado, que simplemente es el mismo V8 con dos pistones menos, también está caminando la milla verde y prontamente será suplantado por un seis en línea muy parecido al cuatro cilindros de la marca.
    En vez de crear un nuevo V8, lo cual implicaría muchos gastos en investigación y desarrollo, aparentemente JLR ha decidido que BMW será su proveedor de este tipo de motores, para así ahorrarse una gran inversión en una nueva arquitectura y mejor enfocar ese dinero al desarrollo de nuevos autos que no serán súperdeportivos sino en un sedán y un SUV eléctricos.
    Hoy BMW produce un V8 de 4.4 litros que libera entre 440 y 600 hp mientras que un nuevo 4.0 está siendo desarrollado y será el que posiblemente llegue a las filas de Jaguar Land Rover.
    Lo triste de esta historia es que tendremos que olvidarnos del grandioso V8 y el sonido tan peculiar producido por el súpercargador que será remplazado por los silbidos de los turbos.  Afortunadamente la marca no ha abandonado los ocho cilindros, eso es lo bueno – finalizó comentando ‘Motor Pasión’.

    Jaguar Land Rover (JLR) se fue por lo práctico y utilizaría los
    motores BMW V8 de 4.4 litros que libera entre 440 y 600 hp y
    así destinar sus recursos en I+D en un sedán y un SUV eléctrico.

    Los guardianes del legado Jeep - Parte 5
    Pocos emblemas en el mundo automotor han tenido tanta influencia y generado tantas pasiones más allá de la necesidad de ir y venir de un lado a otro.  Usted los conoce… el Cavallino Rampante de Ferrari, el caballo indígena del Mustang, el prosaico emblema de VW, la estrella de Mercedes-Benz… y las cuatro letras que identifican al mítico Jeep.
    El Grupo Fiat Chrysler Automotive (FCA Group) es el actual guardián del legado, cuyo origen se situó oficialmente en julio de 1941, cuando el ejército de EE.UU pidió las primeras 16000 unidades.  Antes de la fusión entre americanos e italianos, otras cuatro empresas fueron responsables de mantener el legado establecido por un vehículo que cautivó al mundo;  Willys Overland, Kaiser Jeep, American Motors Company (AMC) y Chrysler Corp.
    Jeep en la actualidad forma parte del Grupo FCA y en opinión de algunos especialistas, es posiblemente su división más rentable.
    Hay muchos elementos disueltos en lo que hoy día es el ADN de Jeep como parte del Grupo FCA y como una de las marcas norteamericanas más prestigiosas, tanto en el contexto doméstico, como en el global, donde Jeep es toda una referencia para los amantes de la aventura incluso aunque históricamente su difusión fuera del contexto americano haya sido mucho menos masiva que la de marcas competidoras como Toyota, Mitsubishi, Nissan, etc.
    La marca Jeep tiene un impresionante valor, establecido por especialistas globales en mercadeo, branding y marketing, que la comparan a los emblemas de Ferrari, BMW y Rolls Royce, entre los más prestigiosos y reconocidos. 
    Uno de los principales esfuerzos del Grupo FCA sigue siendo mantener la fidelidad al ADN, lo cual puede percibirse bien en un producto como el Grand Cherokee WVII, que se considera de clase mundial y la referencia entre los vehículos deportivos utilitarios (SUV por sus siglas en inglés) de tamaño grande.  
    Otro producto igualmente relevante es el Cherokee, que en 2013 entró en su cuarta (y completamente nueva) generación, imponiendo pautas que enseguida le colocaron en una posición privilegiada.
    Y sobre aquella inquietud de convertir a Jeep en una marca de alcance global (ya es de reconocimiento universal) que mencionamos al inicio también en FCA tienen algo que decir, como lo demuestra el Renegade.  Un producto que desde su debut a fines de 2014 ha causado entre los todo terreno ligeros el mismo impacto que entre los automóviles subcompactos causó el popular Fiat Cinquecento. 
    Cherokee y Grand Cherokee son productos creados para competir aventajadamente en el gran mercado global de utilitarias (SUV), pero Jeep no ha olvidado a sus clientes, a esos que a lo largo de 75 años solo han comprado Jeep porque buscan en ellos las características que no puede ofrecer ningún otro producto, sino un Jeep.  Para ellos la oferta de la gama Wrangler Unlimited no solo les permite tener un icónico sucesor de los legendarios CJ y Wrangler, pues además no exige a estos propietarios a pagar tributos en forma de sacrificios en comodidad, rendimiento y desempeño a cambio de permanecer fieles a la leyenda.  Los Unlimited son productos de características y rendimientos absolutamente líderes en su segmento de mercado, lo cual no siempre pudo decirse de los Wrangler y CJ, cuyos dueños siempre tuvieron que hacer concesiones (nunca a regañadientes) a cambio del placer de conducir un Jeep.
    ¿El futuro? Pinta mejor que nunca… sobre todo si FCA Group y Jeep terminan de perder el miedo y se atreven a configurar la próxima generación de Unlimited y de SUV en función de esos interesantes prototipos que en los últimos años han recreado con tanto éxito las formas que el gran Brooke Stevens dio a los Wagoneer y Gladiator originales hace medio siglo.  

    El futuro de Jeep debería enfocarse de una vez a la producción
    en serie de productos como el Jeep Chief, que sobre la positiva
    base del Unlimited actual, combina detalles retro con elementos
    de esos que jamás pasan de moda.

    Antorcha Olímpica 2016 visitó fábrica de Nissan Resende
    La fábrica de Nissan Resende recibió la Antorcha Olímpica de los Juegos de Rio 2016 en la tarde de ayer jueves.  Acompañado por el Nissan Kicks, coche oficial de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Río 2016, fue la primera vez en la historia que la llama olímpica entró en una fábrica de automóviles.
    El Presidente de Nissan, Francois Dossa, destacó este momento histórico:
    "En todos estos 87 días de relé es la primera vez que la Antorcha Olímpica entra en una fábrica de automóviles… es un momento histórico para nuestra compañía en todo el mundo", dijo Dossa, que se aseguró de recordar otra visita importante del día.
    “También recibimos otra visita importante, el coche Nissan Kicks, que podemos decir que él vino a visitar su casa, porque nos estamos preparando para producirlo aquí en Resende", dijo.
    El convoy llegó a la fábrica de Resende cerca del mediodía y el personal llenó de gente los pasillos para ver el recorrido de la antorcha por todos los sectores de la unidad industrial.  Siete empleados llevaron la antorcha.  Los huéspedes y los miembros de la familia empleados también podrían seguir de cerca este momento histórico para la planta de Resende, que produce el March, el Versa y pronto comienza la producción del Nissan Kicks.  
    Al final, dos espectáculos animaron al público dentro de la fábrica: primero el grupo “Patubatê”, percusionistas que juegan con instrumentos hechos precisamente con piezas del Nissan Kicks, y luego el cantautor Nando Reis.
    El complejo industrial de Nissan Brasil, ubicada en el municipio de Resende, en el estado de Río de Janeiro, fue inaugurado el 15 de abril de 2014, como resultado de una inversión de 2.600 millones de reales.  Es la primera unidad industrial 100% de Nissan en Brasil.  La planta de Resende comenzó su carrera con la producción de Nissan March y el FlexFuel 16v de 1.6 litros, que ofrece el mismo nivel de calidad japonesa que se encuentra en todas las unidades de Nissan en todo el mundo.
    En enero de 2015, menos de un año después del inicio de las actividades, dos eventos importantes para el mercado brasileño se han anunciado para Resende: la producción de nuevo motor 1.0 12V moderna de 3 cilindros y el sedán compacto de Nissan Versa.  Ahora la unidad está lista para producir el nuevo crossover de la marca mundial, el Nissan Kicks, que será lanzado comercialmente el próximo 5 de agosto, tras ser presentado el fin de semana pasado a la prensa especializada latinoamericana.  El Kicks ha acompañado a la Antorcha Olímpica por todo el territorio brasileño desde hace varias semanas.
    Actualmente, Nissan Brasil tiene cerca de 1.800 empleados.  Sólo para mantener la calidad de sus productos, la planta de Resende tiene un ciclo de producción completo, incluyendo el área de estampado a las pistas de prueba, incluyendo la galvanoplastia, pintura, inyección de plástico, el montaje y la inspección de calidad.

    Dos visitas históricas ayer en el Complejo de Nissan Resende:
    la visita por primera vez de una Antorcha Olìmpica a una planta
    automotriz y la visita de un Nissan Kicks, el nuevo SUV global
    a ser producido en ese moderno complejo del fabricante japonés.

    Distoyota liquida su stock de modelos Toyota 2016
    Distoyota - el mayor distribuidor de la marca japonesa en Colobia - hasta el próximo domingo (31 de julio) tiene a disposición las últimas unidades 2016 de RAV4, 4Runner, Hilux, Prado, con todas las facilidades y grandes beneficios.  Ya todo el portafolio es 2017 y es la oportunidad de comprar un Toyota de Distoyota.
    Distoyota venderá las últimas unidades de diferentes modelos de Toyota en su red de concesionarios en todo el país.  Son pocos vehículos y la idea es que, el primer cliente que necesite uno de ellos, se buscará en toda la red y se enviará al cliente que lo necesita y primero lo solicite.
    Con el fin de ayudarles a las familias, Distoyota cuenta con todos los planes de financiación del mercado, así como retoma de vehículos usados como parte de pago, previo peritaje de esta compañía, y que resulta conveniente en el crédito.
    Igualmente, los asesores de Distoyota ofrecen diferentes modalidades de crédito que se ajustan al presupuesto de una persona. En el caso de flotillas de empresa, hay planes diferentes para Hilux, Fortuner, 4Runner y Land Cruiser 200.
    Para obtener una cita de prioridad o para solicitar información sobre determinado modelo de Toyota, se puede comunicar a la línea de atención nacional 01 8000 110606 o dirigirse a un asesor virtual en www.distoyota.com

    Solo hasta el domingo 31 de julio, Distoyota liquidará las
    últimas unidades de diferentes modelos 2016 de Toyota
    en su red de concesionarios en toda Colombia.

    Nissan con atractivas ofertas en Congreso de Taxistas
    Nissan en Ecuador está presente en el cuadragésimo quinto Congreso Nacional de Taxistas, organizado por la Federación Nacional de Operadoras de Transporte en Taxis del Ecuador (FEDOTAXIS), que ha deliberado desde ayer en la ciudad de Ibarra, clausurando hoy.
    En esta oportunidad Nissan llegó con algunas sorpresas, entre ellas la promoción a nivel nacional para los modelos Nissan Sentra Classic.  Aquellos vehículos que requieran una reparación de motor o tengan un kilometraje superior a los 400.000 km podrán acceder a ésta promoción que ofrece la opción de renovar su motor 7/8 y convertirlo en un 0Km para que quede como nuevo.  Con una inversión de 1.730.00 dólares, incluido IVA y mano de obra, la promoción brinda una oportunidad para continuar trabajando con el mismo auto por muchos años más. 
    También este año Nissan ofrece a los taxistas el Nissan Versa Pure Drive, un vehículo que califica en el Programa de Renovación Vehícular “Plan Renova” impulsado por el Gobierno Nacional, que otorga exoneración de aranceles para vehículos importados y destinados al servicio público.  Este modelo se destaca por su diseño elegante y atractivo, amplio espacio interior y confortabilidad, altos estándares de seguridad y tecnología.  Dispone de mayor eficiencia y rendimiento en el consumo de combustible así como reduce las emisiones de CO2 gracias a la innovación tecnológica empleada en los motores Pure Drive.  Además cuenta con la garantía y respaldo de un completo stock de repuestos.
    Nissan en Ecuador busca apoyar al sector taxista y continuar ofreciendo automóviles y servicio de la más alta calidad.  De esta forma Nissan ratifica la participación consecutiva en este importante evento en el cual es el auspiciante principal.

    Este año Nissan ofrece a los taxistas el Versa Pure Drive, un
    vehículo que califica en el Programa de Renovación Vehícular
    “Plan Renova” impulsado por el Gobierno Nacional, que otorga
    exoneración de aranceles para autos importados y destinados
    al servicio público. El modelo destaca por su diseño elegante y
    atractivo, espacio interior y confortabilidad, altos estándares de
    seguridad y tecnología.

    La Fórmula 1 dice “sí” al radio y “no” al halo
    Tras la reunión sostenida ayer en Génova, Italia, por el Comité de Estrategia de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) formado por los directores de seis team participantes, el Presidente de la FIA y el Presidente de la empresa Formula One Management, se tomaron decisiones relacionadas con las restricciones al uso de la radio y el sistema protector “halo”.
    El Comité y la FIA determinaron “con efecto inmediato y a raíz de los eventos de las últimas carreras, hacer más liberal la interpretación del artículo 27.1 del Reglamento, por lo cual se permitirá al equipo comunicarse libremente con su piloto por radio y viceversa mientras el auto esté en pista, excepto el tiempo desde salir del pit hasta terminar la vuelta de formación (antes de la largada)” reza un comunicado.
    También se determinó por unanimidad que el sistema “halo” de protección para el cockpit “no se aplicará en el 2017” añadiendo el comunicado que “en el 2018 se introducirá una protección frontal en el cockpit en pro de aumentar la seguridad de los pilotos”.  El comunicado añadió “aunque el halo es la solución favorita, el Comité estableció por unanimidad que un año más de estudio generará una solución más completa”.

    Finalmente todos los equipos vetaron el halo, aunque los pilotos
    afirman que la decisión realmente les compete a quienes manejan.

    Fin de semana de múltiples opciones deportivas
    El próximo fin de semana será de gran intensidad para el deporte a motor internacional, antes que categorías como la Fórmula 1 y la GP2 Series cumplan con la norma de suspender sus actividades en pista durante tres semanas, a modo de pausa veraniega.
    En Hockenheim, Alemania, el Campeonato del Mundo de F-1 tendrá su décimo segunda fecha, con cuatro pilotos locales en pista y la expectativa de una gran actuación del equipo local Mercedes AMG.
    La categoría antesala, GP2 Series, tendrá también en Hockenheim su sexta fecha válida, presentando en ambos casos una situación muy cerrada en el liderazgo por puntos para los pilotos.
    En el Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC por sus siglas en inglés), Finlandia alberga desde ayer y hasta el domingo la octava fecha del calendario, con la expectativa de un duelo entre cuatro equipos similarmente competitivos; Volkswagen, Hyundai, Ford y el semi oficial Citroën.
    Categorías norteamericanas como la IndyCar y la IMSA no tendrán actividad este fin de semana, del mismo modo en que tampoco la habrá en seriales de monoplazas europeos como la Fórmula V8 3.5, pero sí habrá acción en la GP3 Series, que tendrá en Hockenheim la quinta carrera de las nueve establecidas en el calendario.

    La cita de Alemania será la última que atiendan la F-1, la GP2
    y la GP3 antes de la pausa veraniega impuesta por la FIA.

    El recuerdo de Michael Schumacher invade Alemania
    A lo largo de los últimos días y durante la realización del Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 que se disputará en el Circuito de Hockenheim este fin de semana, los personajes más relevantes del deporte a motor y los pilotos alemanes han expresado diversas manifestaciones hacia el siete veces Campeón del Mundo de Fórmula 1, Michael Schumacher.
    Al cierre, ningún miembro del entorno íntimo del ex corredor de 47 años de edad ha hecho declaraciones directas sobre su actual condición médica, pero todos se han mostrado disponibles a compartir con medios especializados diversos recuerdos.
    El hijo del ex corredor, Mick Schumacher, participó esta semana junto con Sebastián Vettel y otros ases del volante en una partida de balompié que se jugó en Mainz, Alemania, ante 25.000 espectadores.  El producto de la taquilla será destinado a obras benéficas.
    Vettel, que correrá por vez primera un Gran Premio de Alemania en Ferrari, el mismo equipo con el cual Schumacher ganó cinco títulos, reconoció que será “una sensación especial” y admitió que parte de los problemas de taquilla que hoy vive la prueba se deben “a que falta la energía que Michael inyectó a las tribunas y a la afición”.
    Felipe Massa, que fue protegido de Schumacher cuando ambos corrieron en Ferrari y sigue siendo uno de sus más cercanos amigos, rehusó dar detalles sobre su condición física, pero resaltó que “su influencia en el deporte se sigue percibiendo”.
    Los organizadores del Gran Premio alemán recordaron que Schumacher ganó cuatro ediciones de la carrera en Hockenheim, tres de ellas con Ferrari.   Schumacher, además, ganó seis veces en la también alemana pista del Nurbugring, cuando era la sede del GP de Europa.

    Pancartas y numerosos elementos alusivos a la carrera deportiva
    de Michael Schumacher serán parte del paisaje en el Hockenheim
    este fin de semana. El Kaiser ganó ahí en 1995 por vez primera.

    Ferrari quiere poner distancias con Red Bull
    Miembros del equipo Ferrari afirmaron ayer en Hockenheim que el objetivo para el Gran Premio de Alemania seguirá siendo Mercedes AMG, pero que confían en volver a distanciar al equipo Red Bull Racing en la clasificación del Campeonato del Mundo de Constructores 2016 de la Fórmula 1.
    “No somos más lentos que Red Bull y no lo seremos en Alemania”, aseguró el astro local Sebastián Vettel, quien está siendo objeto de mucho interés al ser su primer Grand Prix en casa con Ferrari.
    “Puede ser que las características de trazados como los de Mónaco o Hungría hayan ayudado a su carro, pero en teoría Hockenheim debe costarles más que a nosotros”, razonó el piloto ante medios locales.
    Al opinar sobre la salida de Ferrari de su ex Director Técnico James Allison, Vettel opinó que “no hará una gran diferencia al corto plazo y manifestó que su reemplazo, Mattia Binotto, tiene “todos los elementos” para hacer un buen relevo porque “tiene mucho tiempo en Ferrari y conoce bien al equipo”, añadiendo que no tener una visión global del proyecto-auto no le afectará, tal como no le afectó ni al Director de Ferrari, Maurizio Arrivabene, ni al actual Presidente, Sergio Marchionne, quienes no tenían experiencia específica en competición al asumir sus cargos a fines de 2014. 
    “Todos son profesionales y trabajan duro, así que estoy realmente muy contento con mis jefes”, afirmó Sebastián Vettel durante una rueda de prensa ayer.

    Ante el dominio de Mercedes AMG el nuevo
    interés de la F-1 se concentra en torno a la
    cerrada lucha entre Red Bull y Ferrari.

    Once autos Audi R8 LMS en la icónica carrera en Spa
    Las “24 Horas de Spa” es el evento más importante en el calendario internacional de carreras GT3.  Este año, la carrera de resistencia se llevará a cabo este fin de semana.  
    Audi se encontrará de nuevo con fuerte competencia y estará representado por mas equipos de clientes de carreras que nunca antes.  La marca de los cuatro aros ha ganado tres de las últimas cinco ediciones y se aseguró el título de fabricantes del 'Coupe du Roi' en 2014 y 2015.
    El origen de la carrera se remonta a 1924.  Desde 1964 se ha llevado a cabo con regularidad y hoy en día es la carrera de resistencia con el mayor número de autos de carreras GT3 en el mundo.
    "65 autos de carreras de once marcas en una pista, lo cual es un sueño absoluto.  Este es un reto de primera clase", dijo Chris Reinke, Jefe de Audi Sport Customer Racing.
    "Tanto para los muchos aficionados de Audi en Bélgica y la comunidad GT en todo el mundo, así como para los equipos de clientes y los pilotos, las “24 Horas de Spa” es nuevamente el evento culminante de la temporada de este año", agregó.
    Cuatro equipos estarán presentando un total de once autos de carreras Audi GT3 y 36 pilotos se estarán turnando la cabina del piloto.
    Además de los ganadores en Spa René Rast (D), Frank Stippler (D), Markus Winkelhock (D) y Laurens Vanthoor (B), están los pilotos del DTM Nico Müller (CH) y Edoardo Mortara (I).  Otros pilotos con experiencia profesional incluyen a Filipe Albuquerque (P) y Marco Bonanomi (I), los ex Campeones de la Blancpain Endurance Series Christopher Mies (D) y Christopher Haase (D), el defensor del título Blancpain GT Robin Frijns (NL) y el ex piloto del DTM Pierre Kaffer (D).
    La alineación de pilotos se complementa con una mezcla internacional de los clientes-pilotos.  Esto destaca el carácter de la carrera: el Audi R8 LMS es igualmente popular entre los pilotos profesionales y los aficionados.
    Los cuatro equipos han estado usando autos de carreras de Audi por muchos años.  El Belgian Audi Club Team WRT estará compitiendo con cinco Audi R8 LMS en total, en su prueba de casa y Audi Sport Team Phoenix estará compitiendo con un Audi R8 LMS.  Ambas escuadras han ganado previamente la carrera en Spa.  ISR Racing de la República Checa estará compitiendo con dos Audi R8 LMS y Saintéloc Racing de Francia está viajando a las Ardenas con tres de los autos.
    Mientras que el resultado final de la carrera después de 24 horas es el más importante, hay otras dos clasificaciones relevantes.  En primer lugar, desde hace muchos años las “24 Horas de Spa” ha sido parte de la European Blancpain GT Series; en Spa, se conceden puntos después de las seis, doce y 24 horas de carrera, por lo que se pueden lograr casi el doble de puntos que en la carrera habitual.  En segundo lugar, por primera vez los pilotos también pueden ganar puntos para el Intercontinental GT Challenge.  Actualmente, Laurens Vanthoor y Markus Winkelhock están en el tercer lugar de la clasificación de las tres principales carreras internacionales de GT: las “12 Horas de Bathurst” (Australia), las “24 Horas de Spa” y las “12 Horas de Sepang” (Malasia).
    Desde 2009, las carreras de GT3 han sido uno de los pilares fundamentales del programa de automovilismo de Audi.  Equipos de Europa, Asia, Australia, América del Sur y del Norte están utilizando las dos generaciones del auto de carreras GT, basado en el modelo de producción en serie de los cuatro aros.

    El Audi R8 LMS es igualmente popular entre los pilotos
    profesionales y los aficionados. Así lo demostrará la
    parrilla de salida mañana de las “24 Horas de Spa”…

    La Resistencia tendrá de contorno la Fórmula V8
    El empresario español Jaime Alguersuari Sr., principal promotor del serial Fórmula V8 3.5, anunció que desde el próximo año la categoría compartirá parcialmente su calendario con el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC por sus siglas en inglés) tras sellar un acuerdo con la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés).
    Al anunciar la novedad, Alguersuari afirmó “es el mayor y más excitante proyecto de mi trayectoria profesional”.
    En base al trato con la FIA y la empresa RPM Racing presidida por Alguersuari, la Fórmula V8 3.5 integrará el programa de las “6 Horas de Siverstone” (Gran Bretaña), Nurburgring (Alemania), Bahrein, Fuji (Japón), Hermanos Rodríguez (México) y Spá (Bélgica) válidas para el WEC.  El arreglo, además de ser una estupenda promoción para la Fórmula V8 3.5 y sus prospectos, otorga a esta categoría rango mundial.
    “Nunca un Campeonato de monoplazas de este nivel había ofrecido a sus participantes un rango mundialista con un presupuesto de competición tan accesible como éste”, añadió Alguersuari.
    El Fórmula V8 3.5 es el resultado de la transformación del antiguo Campeonato de Europa World Series después que Renault Sport dejó de ser su principal auspiciante a partir del 2016 para convertirse en proveedor de motores.

    El acuerdo con la FIA otorga rango mundial a la categoría
    Fórmula V8 3.5, en la cual el venezolano Johnny Cecotto
    participó hasta hace poco y conquistó victorias… pero no
    logró respaldo financiero para proseguir su campaña.

    Ford y Volkswagen pegaron antes en Finlandia
    El estonio Ott Tanak con un Ford Fiesta RS WRC oficialmente inscrito por el team M-Sport y el titular del equipo Volkswagen Motorsport II, Andreas Mikkelsen, empataron al frente del 66ª Rally de Finlandia, octava fecha del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC, por sus siglas en inglés) tras realizarse ayer la primera de las 24 etapas que se disputarán hasta el domingo.
    Los medios especializados no obviaron que Tanak fue el dominador del rally previo, en Polonia, hasta que un pinchazo en la fase final le retrasó, permitiendo a Mikkelsen arrebatarle lo que habría sido su primer triunfo.
    El actual líder del Campeonato, Sebastian Ogier, fue apenas una décima más lento y fue tercero con un Volkswagen Polo R del team oficial Motorsport.
    Thierry Neuville, en un Hyundai i20 oficial, se ubicó cuarto por delante del ganador del Rally de Portugal, Kris Meeke, que al igual que en aquella ocasión conduce un Citroën DS3 WRC con apoyo semi oficial de fábrica.
    Otro DS3 semi oficial, confiado a Craig Breen llegó séptimo, inmediatamente detrás del ídolo local, Jari-Matti Latvala, que apunta a la tercera victoria al hilo con un Polo R WRC oficial.
    El piloto de pruebas de Hyundai, el británico Kevin Abbring, comenzó con buen pie su suplencia al lesionado titular español Dani Sordo, quedando octavo mientras Hayden Paddon (Hyundai) y Mads Ostberg (Ford) cerraron el “Top 10” entre las 81 máquinas participantes.

    Entre las 21 máquinas que compiten en la clase principal del
    Mundial de Rallyes, la WRC1, se espera un rendimiento parejo.

    IndyCar y Ganassi pierden un importantísimo sponsor
    Diversos medios especializados norteamericanos señalaron que el team de Chip Ganassi y la categoría principal de monoplazas IndyCar dejarán de recibir el auspicio que la cadena norteamericana de tiendas Target les otorgó ininterrumpidamente desde 1989.  Un comunicado explicó que Target seguirá patrocinando al equipo que Chip Ganassi mantiene en la categoría de autos NASCAR.
    La asociación Ganassi-Target comenzó a rendir frutos en 1994, cuando la estrella Michael Andretti les dio sus dos primeras victorias.  Entre 1995 y 2015, la dupla ganó once títulos de conductores Indy Car, incluyendo el del año pasado con Scott Dixon.  El neocelandés ganó tres títulos más para totalizar cuatro, mientras el canadiense Dario Franchitti ganó tres.  El ex Fórmula 1 italiano Alessandro Zanardi dio dos títulos a la asociación y Jimmy Vasser ganó uno.  Un colombiano fue parte de los éxitos de Target-Ganassi, pues Juan Pablo Montoya ganó un título IndyCar con estos colores.
    Dixon, actual Campeón en título, dijo:
    “No tengo cómo agradecer su patrocinio y apoyo a lo largo de tantos años…” 
    El neozelandés logró hasta el momento 38 victorias en el serial IndyCar para Ganassi-Target. 
    “Manejé este carro con estos colores por quince años y a lo largo de todos ellos lo único que recuerdo son buenos momentos”, añadió.
    Los especialistas estiman que Chip Ganassi tiene un nombre suficientemente sólido en el deporte como para encontrar otro auspiciante del mismo nivel. 
    Al hablar de la separación, el empresario dijo "son el mejor patrocinador que alguien en las carreras pueda tener.  No han hecho más que cosas buenas por mí, me desarrollaron en lo personal y en lo profesional, y ahí he encontrado relaciones y amistades de las que duran toda la vida.  Desafortunadamente nos dejan, pero el carro del Campeón reinante Scott Dixon seguirá en la IndyCar el próximo año y más allá.  Todo será igual, excepto que el carro será de otro color y ahora estamos trabajando para elegir cuál será”.

    Target dejó de auspiciar a Ganassi en la Indy Car, pero
    ambos seguirán unidos en el serial NASCAR Sprint Cup,
    donde la tradicional decoración seguirá en las pistas,
    gracias al carro de Kyle Larson.

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    Publicado: Mié, 01/02/2006 - 1:06am por Aveo Web

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