Club Aveo Venezuela

Kit DAEWOO de tiempo con correa Gates americana y tensores coreanos

Publicado: Dom, 08/05/2016 - 9:26pm por Aveo Web

Chevrolet Aveo 1.6

http://amzn.to/24FIeCy

  • Correa Gates, Tensor Por Daewoo, Polea Por Daewoo parte: 95182222

    El kit original de piezas. echo en Corea. 100% fabricado como un reemplazo exacto para su Aveo GM. Los componentes son probados para cumplir con las especificaciones originales, y durabilidad notable recomendado por GM. Ingeniería de precisión para piezas del vehículo exactas para garantizar un ajuste correcto y buen funcionamiento

  • ( categorias: )

    Cauchos desde Bs. 44000 (US$ 44) para tu Aveo en Amazon.com

    Publicado: Sáb, 30/01/2016 - 1:12pm por Aveo Web

    Compra seguro con Amazon y encuentra la marca que buscas al mejor precio y con envío gratis dentro de los EEUU. El envío a Venezuela puede variar enormemente si utilizas un envío puerta a puerta por debajo de US$ 300

    Consulta Aqui: http://amzn.to/1PLJRuA

    Todas Las Marcas:

    BFGoodrich Cooper Tire Cordovan Definity Dunlop Falken Firestone Fuzion General Tire Geo-Star GERUTTI Goodyear GT Radial Hankook Headway Kelly Kenda Kumho LIZETTI Mastercraft Nankang Nexen OHTSU Prometer Riken Rydanz Starfire SUMIC Toyo Tires Uniroyal Vitour Westlake

    ( categorias: )

    Gates RACING para Aveo

    Publicado: Mar, 28/07/2015 - 11:29am por Aveo Web

    Hola Conseguimos este modelo de correa que tiene la misma cantidad de dientes y es mucho mas resistente que la Gates original debido a que está diseñada para alto desmpeño debido a su característica RACING. Comprela AQUI en AMAZON: Gates T216RB Blue Racing Timing Belt

     

     

    ( categorias: )

    Correa de Tiempos original GATES para Aveo con/sin Bomba de Agua

    Publicado: Sáb, 10/01/2015 - 10:58am por Aveo Web

    Gates TCKWP335 Kit de Correa de Tiempos Aveo con Bomba de Agua ORIGINAL

    SIN BOMBA DE AGUA Gates TCK335 Timing Belt Kit  

    Compra repuestos originales y garantizados en Amazon con tu cupo electrónico para no tener sorpresas de roturas inesperadas que ocasionen daños irreparables en tu Aveo. Tener los repuestos originales te garantizan la vida de tu motor y debes tener precaución debido que el mercado venezolano hay muchas marcas que dicen ser originales pero son una imitación que te puede causar daños mayores. COMPRA SEGURO

    ( categorias: )

    Publicado: Mié, 31/12/1969 - 8:00pm por Anónimo
    n/d

    ¿Cuánto piensas que seria el valor justo para un tanque de gasolina en Venezuela?

    Publicado: Mar, 27/11/2012 - 10:19am por Aveo Web
    ( categorias: )

    Noticias Automotrices Flash Motor

    Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:30am por Aveo Web

    Flash de MOTOR

    Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
    martes, 26 de julio de 2016
    Kicks, nuevo crossover global de Nissan con ADN latino
    Pionero y líder en el segmento de crossovers en los principales mercados del mundo,Nissan está listo para revolucionar el segmento de mayor crecimiento en América Latina: su arma será el totalmente nuevo crossover Nissan Kicks, un vehículo innovador y desafiante equipado con tecnología avanzada para enfrentar los retos de la selva urbana.
    El nuevo crossover japonés reafirma la posición global de Nissan como pionero en el mercado global de crossovers; posición que mantiene a través de vehículos de gran renombre mundial y en la región, a través de modelos como Qashqai, Murano, X-Trail y Juke.
    Kicks fue presentado el jueves de la semana pasada en Sao Paulo, durante una cena con la presencia de la prensa especializada de los principales mercados de América Latina, un lanzamiento al que siguieron dos días de test drive en una ruta
    que contempló, saliendo de Sao Paulo, etapas con paradas en Recanto Santa Barbara, Tabatinga Village, Red Beach en Ubatuba con pernocta en la histórica Paraty, continuando al día siguiente con paradas en Angra dos Reis y Portobello, antes de llegar a Río de Janeiro, final de una experiencia profesionalmente muy grata.
     
    Predestinado a ser un suceso en ventas
    En una jornada que - a juicio generalizado de la prensa especializada -  el test drive constituyó la demostración evidente de que el Nissan Kicks está predestinado a ser todo un suceso de ventas.
    Dos días a bordo, muchas horas de conducción en una ruta de varios centenares de kilómetros, permiten afirmar con pleno conocimiento que el Nissan Kicks está predestinado a ser otro de los éxitos del fabricante japonés en el segmento de los crossovers, en el que se les reconoce un liderazgo mundial desde que lo propusieron en el 2003 con la Murano.  Solo que esta vez Kicks nació con un ADN latinoamericano…
    En efecto, Nissan Kicks llega a complementar una larga historia de innovación en el segmento de crossovers que desde el lanzamiento de la primera generación de Nissan Murano en el 2003, ha mantenido su liderazgo en el segmento a través de vehículos que fortalecen el espíritu de Nissan: “Innovation that Excites”.
    Brasil será el primer país en introducir el modelo dando inicio a las ventas a partir del próximo viernes 5 de agosto, en menos de dos semanas.  Más tarde llegará a países de América Latina y finalmente a más de 80 países alrededor del mundo.
    Nissan Kicks es el primer modelo global de Nissan que se presenta al mundo desde América Latina.  Inspirado en la cultura y vitalidad de los clientes latinoamericanos, Nissan Kicks es la materialización del auto concepto Kicks, presentado al público por primera vez durante el “Salón de Sao Paulo”, en 2014, y más tarde evaluado por el público argentino en el “Salón de Buenos Aires”, en junio de 2015.
    Mientras que el nuevo Nissan Kicks toma vida a partir del Kicks Concept, este auto concepto marcó la evolución del auto concepto Extrem.  Otra prueba de que Nissan desarrolla vehículos concepto para explorar nuevas tendencias de diseño que se convierten en realidad y son llevados directo al show room.  Fueron cinco años procesando, desarrollando y aprobando una idea y un reto.
    Puesto a prueba en terrenos de nuestra región Nissan Kicks ofrecerá al público una experiencia de manejo ágil y eficiente.  Colombia, con escenarios como Medellín, Bogotá y Manizales fue el país elegido para poner a prueba el nuevo crossover de Nissan donde expertos de la región acompañados por ingenieros globales evaluaron el desempeño del vehículo antes de introducirlo en nuestros mercados.
    Nissan Kicks es un crossover basado en lo mejor de la tradición y experiencia de Nissan que combina un diseño exterior robusto y una posición de manejo más alta mientras ofrece un tamaño compacto y ágil desempeño.  Con este nuevo crossover compacto Nissan fortalece su gama de crossovers ofreciendo uno de los portafolios más completos y diversos del segmento en la región.
    “Nissan Kicks es un vehículo pensado para los clientes latinoamericanos, fue concebido, diseñado y equipado para ellos.  Tengo certeza que este nuevo crossover será un parteaguas, un antes y un después, en la historia de éxito y el crecimiento de Nissan en la región”, comentó José Roman, Vicepresidente Regional de Ventas y Marketing, de Nissan Latinoamérica (LATAM), quien encabezó el equipo ejecutivo responsable de la extraordinaria presentación, en un lanzamiento que nada quedó en el olvido: un producto excepcional, música, ambiente de Olimpiada, encuentro con una medallista olímpica brasileña, drone, etc.
    Con líneas atrevidas, que incluyen elementos de diseño propios del nuevo ADN de Nissan como la parrilla en “v-motion”, el “techo flotante” y las lámparas traseras en forma de boomerang, el diseño de Nissan Kicks ofrece una aerodinámica avanzada que optimiza el consumo de combustible y minimiza el ruido.
    Nissan Kicks es también uno de los primeros modelos de la marca japonesa que aplicará el concepto de ‘Intelligent Mobility’ o ‘Movilidad Inteligente’, presentado en el “Salón del Automóvil de Ginebra” este año.  ‘Movilidad Inteligente’ es la filosofía que sigue Nissan para asegurar que todos sus vehículos estén diseñados para ofrecer la solución más moderna, innovadora y eficiente para sus clientes.
    En el caso de Kicks esto se traduce en tecnología que reduce el estrés y economía de combustible gracias a su avanzado motor de 1.6 litros y plataforma de peso ligero…
    Del Kicks, por ser un modelo que bien establece un antes y después, que marcará tendencia, seguiremos hablando en detalles toda esta semana.  ¡Lo disfrutarán…!

    Con líneas atrevidas, que incluyen elementos de diseño propios del
    nuevo ADN de Nissan como la parrilla en “v-motion”, “techo flotante”
    y las lámparas traseras en forma de boomerang, el diseño de Nissan
    Kicks ofrece una aerodinámica avanzada que optimiza el consumo de
    combustible y minimiza el ruido.

    Smart y DHL probarán la entrega de compras en el coche
    El fabricante de vehículos Smart pondrá en marcha en otoño en Alemania un proyecto que consiste en que las compras que hagan sus clientes les sean entregadas en sus vehículos en vez de en sus domicilios u oficinas.
    Esto será posible gracias a una aplicación que ha desarrollado Smart basada en su experiencia de alquiler de vehículos a través de la empresa car2go, que está presente en varios países europeos.
    En colaboración con la compañía de logística DHL, los paquetes podrán ser entregados en el maletero del vehículo.  Para ello, tanto el propietario como el repartidor deberán contar en sus dispositivos móviles de la citada aplicación.
    El dueño del Smart habilitará una clave al mensajero que le permitirá abrir una sola vez y sin llave el portaequipajes para dejar el envío.
    El vehículo, se tratará de las versiones para dos ocupantes Fortwo, deberá tener instalado el modulo de conectividad Connectivy Box.
    Una vez completada la operación, el personal de DHL enviará al cliente un aviso de que se ha realizado con éxito la operación de entrega, explica en un comunicado Daimler, propietaria de la marca Smart.
    Este proyecto, denominado "Smart ready to drop", forma parte del laboratorio de ideas que ha creado recientemente Smart con el objetivo de acelerar el desarrollo y la implementación de proyectos de movilidad urbana creativos.
    Esta iniciativa comenzará en otoño en la ciudad alemana de Stuttgart, a la que seguirán, unos meses más tarde, las de Colonia, Bonn y Berlín.
    La previsión es que este innovador servicio se preste en siete ciudades germanas y que Smart lance una edición especial equipada de serie con el Connectivity Box.
    Smart realizó con éxito en el 2015 una prueba durante varios meses en la que participaron 30 conductores de Smart, experiencia que oportunamente reseñamos en ‘Flash de MOTOR’.

    El proyecto, denominado "Smart ready to drop", forma parte del
    laboratorio de ideas que ha creado recientemente Smart con el
    objetivo de acelerar el desarrollo e implementación de proyectos
    de movilidad urbana creativos. La iniciativa comenzará en otoño
    en la ciudad alemana de Stuttgart, a la que seguirán, unos meses
    más tarde, las de Colonia, Bonn y Berlín.

    Mini Vision Next 100, la movilidad urbana del futuro
    Adaptable a nuestros gustos, siempre disponible y con una tecnología más humana, así es el MINI Vision Next BMW Group vaticina que uno de los pilares fundamentales de la movilidad será la propiedad compartida.  Así, como un solo Mini será usado por muchas personas, una tecnología de vanguardia lo podrá individualizar para cada usuario.  Al acercarnos, las superficies exteriores cambiarán para adaptarse a nuestras preferencias y así recibirnos – leímos en ‘La Opinión’ de Murcia.
    El verdadero corazón de la máquina se denomina ´Cooperizer´ y está en el centro del vehículo para formar la unión entre el hombre y la máquina.  Este centro neurálgico del Mini Vision Next 100 es un dispositivo circular que se comunica con nosotros con cambios de color.
    El Cooperizer también nos ofrece la oportunidad de probar los modos de conducción de otras personas, desde amigos y familiares hasta famosos y visionarios creativos.  Al final, entre un viaje y otro, el Vision irá por sus propios medios hasta un centro de servicio, donde lo dejarán limpio y bien cargado para un nuevo conductor.
    Por fuera, el Mini Vision Next 100 se inspira en el clásico diseño de los modelos de la firma al situar las ruedas en las esquinas para conseguir una experiencia de conducción mejorada.  Su delantera es transparente para aumentar la sensación de libertad y amplitud y un proyector emite imágenes en el campo visual para una conducción más dinámica.
    Dentro, un espacio inteligente y bien aprovechado da la posibilidad de desplazar el volante y los pedales a la izquierda o derecha para crear así un vehículo flexible...
    En definitiva, una movilidad urbana más eficiente, mejor gestionada para estar disponible siempre y en todo lugar y personalizable; conectada en todo momento, usando una tecnología adaptable a las personas, que aprenda de ellas y con apenas impacto en el medio ambiente gracias a la fabricación con energías renovables que den la posibilidad de un reciclado sin emisiones.

    Por fuera, el Mini Vision Next 100 se inspira en el clásico diseño
    de los modelos de la firma al situar las ruedas en las esquinas
    para conseguir una experiencia de conducción mejorada. Su
    delantera es transparente para una mayor sensación de libertad
    y amplitud y un proyector emite imágenes en el campo visual
    para una conducción más dinámica.

    Los guardianes del legado Jeep - Parte 2
    Pocos emblemas en el mundo automotor han tenido tanta influencia y han generado tantas pasiones más allá de la necesidad de ir y venir de un lado a otro.  Usted los conoce… el Cavallino Rampante de Ferrari, el caballo indígena del Mustang, el prosaico emblema de VW, la estrella de Mercedes-Benz… y las cuatro letras que identifican al mítico Jeep.
    El Grupo Fiat Chrysler Automotive (FCA Group) es el actual guardián del legado, cuyo origen se situó oficialmente en julio de 1941, cuando el ejército estadounidense colocó el primer pedido oficial de 16.000 unidades.  Antes de la fusión entre americanos e italianos, otras cuatro empresas fueron responsables de mantener el legado establecido por un vehículo que cautivó al mundo con su singularidad y versatilidad;  Willys Overland, American Motors Company, Chrysler Corporation y Kaiser Motors.
    La vinculación entre Kaiser y Jeep inició con el interés del magnate industrial Henry J. Kaiser por buscar nuevas oportunidades de mercado, dentro y fuera del campo automotor.  Kaiser se había asociado con otro industrial, Joseph Frazer, quien durante algún tiempo había presidido Willys Overland, la empresa que creó y fabricó el Jeep original.  
    Ya en 1950 Kaiser había valorado unir esfuerzos y en Willys Overland escucharon interesados pues, pese al éxito del Jeep, a la empresa le estaba costando trabajo abrirse camino en la industria automotriz frente a la creciente fortaleza de los emporios GM, Ford y Chrysler.   Un problema que también tenía Kaiser con sus autos Kaiser-Frazer y Henry J.
    En 1953 las negociaciones entre Kaiser y Willys fructificaron en una fusión entre ambas.  Algunos historiadores señalaron que en realidad fue un acuerdo de compra de Willys Overland por parte de Kaiser, mientras otros, ante la evidencia de lo ocurrido poco después, manifestaron que la operación Kaiser siempre tuvo como objeto tomar control de Jeep, como parece demostrar que a partir de 1955 se renunció a seguir fabricando los autos Kaiser-Frazer y Willys Aerostate, para concentrarse en producir los Jeep CJ y la gama de camiones ligeros y camionetas Willys Overland con carrocería de hierro.  La operación automotriz de ambas marcas fue cedida al gobierno argentino, que en sociedad con inversionistas particulares creó Industrias Kaiser Argentina (IKA) para seguir produciendo ambos diseños.
    Con el calificativo Universal, Kaiser comenzó a producir en 1953 el Jeep CJ5 (versión civil del Jeep guerrero) en reemplazo de los CJ2 y CJ3 que Willys produjo hasta entonces.  A lo largo de la década de los ’50, se desarrolló la actividad industrial y Jeep se convierte en una referencia dentro de un nuevo segmento de mercado que verá al CJ ser acompañado por propuestas similares de empresas como Rover, Toyota, Nissan o Fiat. 
    A partir de 1955 la operación Jeep será asociada cada vez con más énfasis al nombre Kaiser.  En teoría ello ocurrió por razones de mercadeo, pero otros historiadores han citado diferencias entre Willys Overland y Kaiser Frazer por el modo en que ésta estaba usando la marca Willys y la razón comercial Willys Motors (concebida en 1953). 
    Las diferencias se acentuaron y en 1963 la razón social Willys Motors es reemplazada por Kaiser Jeep Corporation, manteniéndose la sede en Toledo, Ohio, donde siempre había estado establecida Willys Overland.
    Además de mantener la fabricación de los Willys Overland y  Jeep CJ, Kaiser a través de Willys Motors dio vida al Jeep FC, un tracto-camión dimensionalmente similar al CJ, pero para usos más específicos que éste, siempre en el área del todo-terreno.
    Bajo la batuta de Kaiser la familia Jeep creció con la creación del famoso Wagoneer (1963), obtenido al instalar una carrocería station wagon al pick up Jeep Gladiator, tal como en la antigua gama Overland.    
    También, ante la imposibilidad de usar los famosos motores Willys Go Devil y Hurricane de cuatro cilindros, Kaiser se planteó la creación de unidad como el Dauntless (derivado del bloque Buick de seis cilindros en V) y el Tornado con leva en lo alto 3.8 Litros y seis cilindros en línea.
    Otra popular adición a la familia Jeep por parte de Kaiser fue el Comando, que pretendía ser un cruce entre un CJ6 de larga distancia entre ejes y un Wagoneer, siempre en torno a los V6.
    El concepto Jeep, en manos de Kaiser, llevó la idea original de Willys a un nivel superior al alcanzado por sus creadores, lo cual subrayó la fama mundial del Jeep y demostró plenamente lo acertado de añadir la expresión Universal. 
    Pese al éxito, Kaiser optó por desprenderse de sus operaciones automotrices.  Una oportunidad de oro que no desaprovechó la pequeña American Motors Company (AMC) de Kenosha, Wisconsin, quien decidió deshacerse de sus operaciones no-automotrices y tomar considerables riesgos financieros a fin de presentar una oferta de compra por Kaiser Jeep Corporation a lo largo de 1969, lo cual integró la marca Jeep a la estructura de AMC a partir del año siguiente...

    Se habla del legado de Willys, pero el verdadero responsable de
    desarrollar el Jeep como producto y de darle dimensión como
    vehículo de uso mayoritariamente civil fue Kaiser. En la foto un
    Jeep Commando Jeepster.

    Daimler anunció programa para impulsar autos eléctricos
    Daimler invertirá en motores de bajo consumo, sistemas de propulsión alternativos, tecnología de conducción autónoma y una nueva generación de baterías.
    El portal ‘Híbridos y Eléctricos’ destacó que la compañía Daimler, propietaria de la marca de lujo Mercedes-Benz, ha acelerado el desarrollo de los vehículos eléctricos de primera clase, tal y como apuntó el Presidente Ejecutivo Dieter Zetsche, quien también habló del aumento de la cuota de mercado en este segmento.
    “Estamos adaptando nuestra planificación en este campo”, declaró a los analistas el pasado jueves a raíz de la presentación de los resultados del segundo trimestre.
    Estas declaraciones se producen en un momento en el que rivales como Tesla o Audi están preparándose para impulsar los vehículos eléctricos en sus gamas más lujosas.
    “Es muy importante conseguir la sincronización correcta”, dijo Zetsche, quien señaló que el fabricante de automóviles revelaría más sobre sus planes para los coches eléctricos en el “Salón de París”, en octubre de este año.
    El mismo Zetsche reiteró que aumentará la inversión en I+D, el cual espera que esté “muy por encima” de los 6,6 millones de euros del ejercicio pasado.
    Lo cierto es que Daimler invertirá en el desarrollo de tecnología de bajas emisiones así como motores de bajo consumo, además de sistemas de propulsión alternativos, una tecnología de conducción autónoma y una nueva generación de baterías.
    Aunque las ventas de Mercedes-Benz cayeron un 6,4% en el 2015, para Zetsche un impulso agresivo del producto ayudará a desbancar a BMW.
    "Creemos que podemos superar a BMW y Audi antes del 2020", dijo a la revista alemana ‘Wirtschaftswoche’.
    Y es que BMW sigue siendo la marca con mayores ventas entre los fabricantes de vehículos premium con 1,91 millones en el 2015. Por su parte Mercedes vendió 1,87 millones de automóviles mientras que Audi, con un aumento del 3,6% respecto al 2014, logró 1,80 millones.

    Dieter Zetsche señaló que el fabricante alemán de automóviles
    revelaría más sobre sus planes para los coches eléctricos en
    el “Salón de París”, en octubre de este año.

    Grupo Colitalia cerró operaciones de Fiat en Colombia
    Desde Colombia nos reportan el desconcierto de propietarios de vehículos Fiat, Alfa Romeo y Abarth, tras conocerse el cierre repentino de la red de concesionarios y talleres de la empresa Colitalia, importadora y distribuidora de los vehículos de fabricación italiana.
    Desde hace meses los comentarios indicaban diversas circunstancias que estaban llevando a una reducción progresiva de las operaciones de ambas marcas, que en manos de Colitalia representaban la cuarta incursión de la casa Fiat y sus marcas en el territorio colombiano.  Esta vez el regreso fue de manos del Grupo Todeschini, que también tiene las marcas en Venezuela.
    En las ciudades importantes de Colombia son muy vistos los vehículos Strada, pick up urbana; la camioneta Idea; y los automóviles modelos Uno, Palio y 500, si bien los Alta Romeo mantuvieron una presencia propia en volúmenes de deportivos de lujo.
    Colitalia cerró y entregó hace unos meses su sede principal en Bogotá, mudándose al concesionario de la calle 170 con Autopista Norte, donde funcionaba un taller importante de su red de servicios.  Ayer estaba cerrado, sin que nadie atendiera los teléfonos, como en otras vitrinas de las marcas italianas.
    Fuentes próximas a Colitalia informaron que el Director Comercial, el brasileño Ricardo Strunz, retornó al país amazónico.  Varios ejecutivos dejaron la empresa hace unas tres semanas.
    Mientras los representantes del Grupo Todeschini no pudieron ser localizados en Colombia ni Venezuela, ayer se intensificaron los comentarios de pasillos, que circulan desde hace meses, en el sentido de que grupos de inversionistas extranjeros muy conocedores del negocio automotriz estaban en negociaciones por las marcas italianas.
    Uno de esas organizaciones interesadas sería SKBergé, de capital hispano chileno, y el otro el Grupo Derco, también del país sureño.  Y se ha hablado de un tercer interesado, un Grupo centroamericano, con inversiones en los campos de la construcción, el desarrollo de proyectos inmobiliarios de lujo y centros comerciales en Colombia.
    SKBergé tiene operaciones en varios países de América Latina y en Colombia ya manejan Chrysler, Ram, Jeep, Dodge y Mopar, es decir las marcas estadounidenses del Grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), por lo que no sería nada de extraño una expansión de su portafolio con las marcas italianas Fiat y Alfa Romeo.  En la actualidad, SKBergé representa en Chile a las marcas Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, SsangYong, MG, Mitsubishi, Chery y Tata; en Perú a Kia, Chery, Fiat y Alfa Romeo; en Argentina a Kia; y en México a Fiat.
    En cuanto al Grupo Derco, es una organización con 50 años en el mercado automotriz, de maquinarias y repuestos originales en Chile, con operaciones además en Bolivia, Perú y Colombia.  Derco maneja las operaciones de Suzuki, Great Wall y Geely en Colombia.  En otros mercados está vinculado además a marcas como Chevrolet, Mazda, Renault, Haval, Changan, JAC, Foton y Piaggio.

    El Grupo Colitalia es una organización que manejaba las
    operaciones de Fiat, Alfa Romeo y Abarth en Colombia.

    GM Colmotores anunciará grandes novedades en 15 días
    Ayer circularon las invitaciones electrónicas para el próximo 8 de agosto, fecha en la que estás previsto un magno evento en la planta de GM Colmotores, con motivo de celebrar la empresa automotriz líder en el país sus primeros 60 años contribuyendo al progreso y el bienestar de los colombianos.
    La invitación dice además que GM Colmotores hará un anuncio muy importante, del cual mantiene absoluta reserva, sobre el cual informará próximamente.  Y será importante, porque se anuncia la presencia del Presidente colombiano, Juan Manuel Santos, y del Presidente de GM Suramérica, Barry Engle, quien viajará expresamente a Bogotá desde Brasil, donde tiene su base operativa continental.

    Barry Engle, Presidente de GM Suramérica, y Jorge Mejía, Presidente
    de GM Colmotores, serán anfitriones en la visita que hará el Presidente
    Juan Manuel Santos a la planta de Bogotá con motivo de la celebración
    de los 60 años de la automotriz líder en el país andino. En la foto, con
    Jaime Ardila, entonces Presidente saliente de la organización.

    La Expedición Renault Duster Oroch cruzó fronteras
    Cinco periodistas especializados del sector automotor de Brasil realizaron una travesía a bordo de la nueva Renault Duster Oroch, recorriendo las carreteras de siete países de Suramérica y efectuando paradas en cuatro plantas de producción del Grupo Renault en América Latina: Curitiba, Brasil; Santa Isabel, Argentina; Los Andes, Chile, y la filial de Renault-Sofasa en Envigado, Medellín, Colombia.
    A bordo de dos Renault Duster Oroch arrancaron desde Brasil los periodistas Antonio Meira Jr., editor del diario impreso de mayor circulación en Bahía, Brasil ‘Correio’; Gustavo Acioli, periodista, creador de productos y contenidos digitales; y Eugeniusz Kowalski, licenciado en diseño gráfico, fotografía y edición de videos.  En Ecuador se unieron dos periodistas más, Gabriel Aguiar, redactor de la revista ‘Autoesporte’, y Antonio Silva, presentador del programa “Carros e Motores” de TV SBT.
    El recorrido de 11.230 kilómetros aproximadamente inició en Curitiba, Brasil, y culminó en Bogotá, Colombia, probando el desempeño, la robustez, la versatilidad y la tecnología de la nueva Renault Duster Oroch, que en todo momento se adaptó a las condiciones y terrenos difíciles.
    Los expedicionarios también hicieron paradas en Uruguay, Perú y Ecuador y durante la expedición tuvieron que atravesar rangos de temperaturas extremas desde 1°C en Flores da Cunha, en el sur de Brasil, hasta 40°C cerca de la frontera entre Ecuador y Colombia.
    Al finalizar el balance fue muy positivo.  Los periodistas destacaron el confort, la amplitud, y la adaptabilidad de la suspensión del vehículo a cualquier tipo de carretera.
    La nueva Renault Duster Oroch se sigue consolidando como la pick up de entrada más vendida en el país, con un 69,2% de participación en el segmento.  Al cierre de junio se han comercializado 988 unidades a nivel nacional desde su lanzamiento en marzo del 2016, alcanzando una participación en el mercado de vehículos utilitarios del 9,5%.

    La Expedición Renault Duster Oroch cruzó fronteras en Suramérica.
    Recorrió unos 11.230 kilómetros aproximadamente, desde Curitiba,
    Brasil, hasta Bogotá, Colombia, pasando por 7 países y efectuando
    paradas en las plantas de producción del Grupo Renault en América
    Latina: Curitiba, Brasil; Santa Isabel, Argentina; Los Andes, Chile; y
    la filial de Renault-Sofasa en Envigado, Medellín, Colombia.

    Hamilton se confirmó como el Rey de Hungría
    El británico Lewis Hamilton (Mercedes AMG) quebró un vacío de dos años sin victorias en suelo húngaro al ganar el domingo el XXXI Gran Premio de Hungría, décima primera prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, realizada este fin de semana en Hungaroring y se consolidó como el gran dominador en este trazado, con cinco triunfos en diez participaciones.
    “No sé por qué, pero siempre hay mucho entusiasmo a mi alrededor y siempre me ha gustado pilotar aquí”, dijo Hamilton tras la carrera.
    El nuevo líder del Campeonato disputó por vez primera la prueba en el 2007 y la ganó, repitiendo el triunfo en 2009, 2012, 2013 y 2016, los dos últimos con Mercedes AMG.  También fue candidato a la victoria en 2010, 2014 y 2015, pero fue víctima de fallos propios y de su equipo.
    La quinta victoria húngara es también la quinta del año para Hamilton y le reportó el liderazgo del Campeonato del Mundo con seis puntos sobre su compañero Nico Rosberg, 
    “Realmente es increíble pensar que hace pocas semanas estaba a 43 puntos del liderazgo…”, comentó.
    Pese a no tener más motores, Hamilton enfrentará la segunda mitad de la temporada con mucha confianza en sus oportunidades de conquistar el cuarto título.  “Espero que ahora todo se facilite para mí” añadió.

    Hamilton tendrá que penalizar por dos cambios de motor
    en la segunda mitad de la temporada, pero enfrenta esa
    perspectiva como líder del Campeonato…

    En Hungría la seguridad de nuevo dio de qué hablar
    Varios pilotos mostraron durante el Gran Premio de Hungría realizado el fin de semana pasado una posición muy crítica hacia las decisiones de los Comisarios Deportivos en materia de seguridad y ésta se ha mantenido tras el evento.
    Lewis Hamilton cuestionó la decisión federativa que el sábado ratificó a Nico Rosberg en la pole position y entabló una diatriba verbal con su compañero en Mercedes AMG tras la carrera.
    “A mi entender, lo que se hizo (el sábado) aplica para una bandera amarilla, pero tras lo ocurrido ¿debemos entender que aplica también en situaciones de doble bandera amarilla (como la del sábado)?  Si es así, entonces que alguien me explique…”
    Rosberg, en la rueda de prensa tras la carrera, mantuvo su posición: 
    “Según los registros, quedó claro que cumplí la norma y desaceleré al ver la señal, perdiendo 20 km/h (en ese tramo) y 0.1”.  Los Comisarios establecieron que fue suficiente y que estaba dentro de lo correcto”.
    Otro piloto que cuestionó la decisión fue Sebastián Vettel (Ferrari) quien dijo tras la carrera “ratificar la pole de Nico Rosberg hace a la Fórmula 1 enviar un mensaje incorrecto sobre el uso de las banderas amarillas”.
    Jenson Button además de cuestionar la decisión de ratificar a Rosberg en la pole, advirtió que la restricción en la cantidad y calidad de mensajes transmitidos por radio le colocó en una situación peligrosa. 
    “Mi auto tenía una avería de frenos y yo no sabía.  El box cumplió con informarme por razones de seguridad, pero fuimos sancionados”.
    Kimi Raikkonen (Ferrari) señaló que, en general, el enfoque de la Federación Internacional del Automóvil (FIA por sus siglas en francés) no es el correcto. 
    “En mi duelo con (Max) Verstappen el análisis a posteriori permite determinar si su defensa estuvo dentro de lo que prescribe el Reglamento y si respetó la norma de no hacer más de un cambio de dirección.  En estos casos se abre una investigación posterior para revisar el caso, pero los Comisarios determinaron que no era necesario en función de lo que vieron en pista.  A lo largo del fin de semana se tomaron otras decisiones no en función del Reglamento, sino en base a las condiciones del fin de semana.  Ahora bien… si los Comisarios sancionan según su criterio, independientemente de lo que diga el Reglamento ¿para qué tenemos Reglamento?”
    Tras la carrera, el Delegado de Seguridad de la FIA, Charlie Whiting, explicó las razones de criterio que llevaron a los Comisarios a tomar determinadas decisiones pese a estar fuera de Reglamento y alegó que por encima de todo se tomó en cuenta la seguridad.   Varios pilotos reaccionaron contra esta posición, incluyendo a Button, quien dijo “me gustaría verme con Charlie (Whiting) y explicarle unas cuantas cosas sobre seguridad en pista”.

    Según la FIA, la doble bandera amarilla obliga a reducir totalmente
    la velocidad y no acelerar hasta superar el punto de peligro, que
    será señalado con bandera verde. En Hungría Rosberg redujo su
    velocidad por apenas una décima de segundo. La FIA lo consideró
    “suficiente”...

    Kimi Raikkonen fue el “Piloto del Día” en Hungría
    El corredor de Ferrari Kimi Raikkonen fue elegido “Piloto del Día” tras el Gran Premio de Hungría en el sondeo que el portal oficial de la Fórmula 1 abre a los aficionados que siguen cada carrera.
    Raikkonen se vio obligado a largar 14º tras un error del box al enviarlo a pista en un momento inadecuado, pero a partir de allí el finlandés hizo una notable recuperación que se vio interrumpida al alcanzar a Max Verstappen, quien rodaba quinto en su Red Bull. 
    Durante el largo duelo entre ambos, quedó claro que Raikkonen era más rápido, pero Verstappen hizo varias maniobras al límite para defender su posición de un modo que la mayoría consideró “inmaduro” y “antideportivo”. 
    En varias ocasiones, las maniobras de Raikkonen impidieron un accidente entre ambos luego que el holandés cerrara sus trayectorias en modo demasiado vehemente y recurriendo a constantes cambios de dirección, terminando en quinta posición, delante del Ferrari.
    “Para mí no estuvo bien (la defensa de Verstappen) y será menester que los Comisarios vuelvan a revisarlo, pero de resto la carrera estaba comprometida desde el momento en que tuve que largar tan atrás en una pista donde superar carros es tan complicado”, dijo Raikkonen.

    La mayoría de los pilotos coincide en que Raikkonen tuvo razón
    al cuestionar el modo en que Verstappen se defendió, pero su
    maestría al atacar al holandés le mereció el halago de los aficionados.

    Red Bull declara la guerra a Ferrari en la Fórmula 1
    Responsables del equipo Red Bull Racing manifestaron su beneplácito con los resultados del Gran Premio de Hungría, la décima primera prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1,  luego de colocarse a un solo punto del equipo Ferrari en la lucha por el Subcampeonato.
    Christian Horner, Director del equipo, ponderó el rendimiento de Daniel Ricciardo, quien acompañó en el podio a los pilotos de Mercedes AMG.  El otro auto del equipo, tripulado por Max Verstappen, llegó quinto.  Un auto del team junior Toro Rosso, conducido por Carlos Sainz Jr. terminó 8º.
    “Sabíamos que podíamos rendir bien aquí.  Ahora el objetivo es superar a Ferrari (en el Campeonato) y nos gustaría hacerlo antes de la pausa de verano (en el GP de Alemania en una semana).  Debemos intentarlo en una pista como Hockenheim, que conviene menos a nuestro carro  (como el Hungaroring) pero pese a eso creo que es un objetivo posible”.
    Red Bull consiguió 83 puntos en las últimas tres carreras, mientras Ferrari solo pudo sumar 47.  Ahora solo hay un punto de diferencia entre ambos equipos.
    Ricciardo y Verstappen resistieron el fuerte asedio de los pilotos de Ferrari, Sebastián Vettel y Kimi Raikkonen, quienes fueron más rápidos, pero tuvieron en contra la estrechez del Hungaroring y tuvieron que conformarse con escoltar a los autos energéticos en meta, a muy poca distancia. 

    Ferrari (en la foto Raikkonen con un ingeniero) luce estancada
    en las últimas carreras, mientras Red Bull avanza cada vez más
    firmemente hacia el Subcampeonato.

    Ferrari no pudo consolidar su potencial en Hungría
    El equipo Ferrari fue batido por segundo Gran Premio consecutivo por Red Bull y tras contabilizar los resultados que cada escuadra obtuvo en el GP de Hungría del pasado fin de semana, la diferencia se colocó 224-223, lo cual generó nuevas críticas de la prensa italiana.
    Sebastián Vettel admitió sentirse complacido por el rendimiento del carro, pero no por el resultado. 
    “El incidente de la bandera amarilla en calificación nos perjudicó, cuando habríamos podido largar en segunda fila.  Luego todo dependía de las estrategias y el desgaste de cauchos.  Pudimos superar a (Max) Verstappen y alcanzar a (Daniel) Ricciardo, pero la pista es estrecha y él hizo muy buen trabajo.  El rendimiento fue bueno, el carro estaba bien y dadas las circunstancias hicimos lo mejor que pudimos, pero no estamos contentos porque queremos ganar”.
    Al analizar el resultado para la prensa italiana, Vettel lamentó que la aparición de una bandera amarilla al final de la calificación arruinara lo que parecía “un buen intento”, añadiendo que “de haber calificado correctamente, habríamos acabado en el podio sin problema”.
    El semanario ‘Autosprint’ destacó que Vettel llegó “a 28” del ganador” y reseñó que pocas vueltas antes, cuando alcanzó a Ricciardo tras su último cambio de ruedas “el australiano estaba a 18” del líder, pero ya estaba perdiendo ritmo” y represó al Ferrari.
    Medios británicos señalaron que “pese al tiempo perdido tras los Red Bull, Vettel llegó a 28” de (Lewis) Hamilton.  Sin ese retraso habría llegado muy cerca de los Mercedes y quizá habría hecho algo más que simplemente acercarse”.
    Kimi Raikkonen reconoció que su carrera quedó totalmente arruinada “al tener que salir tan atrás, por la razón que sea.  Una lástima, porque el carro estaba bien y la estrategia fue la correcta.  No se puede esperar mucho cuando se sale 14º en una pista como esta”.
    El Director de Ferrari, Maurizio Arrivabene, se atribuyó “toda la responsabilidad” por el error en calificación que hizo a Raikkonen fallar el pase a Q3 por no salir a pista en el momento adecuado y lamentó las decisiones de los Comisarios, especialmente la que evaluó la defensa que hizo Verstappen de su posición frente al finlandés.

    Ferrari confiaba en tener el potencial para luchar por el triunfo
    en Hungría, pero de nuevo se enredaron con la calificación y
    quedaron detrás de los Red Bull.

    Según Toto Wolff, Mercedes AMG ganó en terreno hostil
    El Director de Mercedes AMG, Toto Wolff, se mostró altamente complacido con el resultado conseguido por los autos del equipo al terminar en primera y segunda posición en el Gran Premio de Hungría, décima primera prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, añadiendo que fue una satisfacción doble al no ser una pista favorable para el equipo.
    “En los últimos años esta pista no nos ha sido para nada favorable, así que lograr una victoria doble es muy satisfactorio,” dijo el directivo.
    Al analizar la competencia, Wolff dijo “en realidad éste era un terreno de caza para Red Bull y  Ferrari, así que al ganarles hemos demostrado el buen nivel que ha alcanzado nuestra combinación de tren de mando y chasis.  Gracias a eso pudimos hacer la carrera que hicimos y controlarla como la controlamos”.
    Wolff reconoció que la clave fue “la administración de nuestros medios” y añadió “dijimos a los pilotos una y otra vez que el éxito dependía de cuanto pudieran dosificar sus cauchos. En cierto momento Red Bull alteró la estrategia con (Daniel) Ricciardo para atacarnos, pero pedimos a Lewis (Hamilton) ir más rápido y el carro respondió”.
    El directivo quitó importancia al cambio de jerarquía en la clasificación del Campeonato. 
    “Lewis pasó a Nico, pero eso no significa nada.  Si fuera un juego de fútbol estaríamos apenas por comenzar el segundo tiempo…”

    Mercedes AMG ha ganado todas las carreras menos una
    y en Hungría tampoco hubo problemas con el otro carro,
    pero los motores se le acabaron ya.

    Williams da señales inciertas a sus dos pilotos
    Fuentes vinculadas al equipo Williams destacaron durante el Gran Premio de Hungría que el equipo inglés no ha definido sus planes de pilotos para el 2017, especulando sobre alternativas ya conocidas y añadiendo otras nuevas.
    Toto Wolff, manager y representante comercial de Valtteri Bottas, rechazó los rumores y comentarios generados por ex pilotos finlandeses de Fórmula 1 como Mika Hakkinen y Mika Salo, quienes opinan que Williams podría separarse de Bottas, cuyo contrato vence este año.
    “¡Absolutamente no!  Hasta el momento no hay nada decidido y el futuro de Valtteri está unido al de Williams.  Sabemos lo que pasa y lo que debemos hacer.  No necesitamos finlandeses por aquí”, dijo Wolff.
    Felipe Massa y Valtteri Bottas no dieron muchos detalles de su futuro deportivo, pero admitieron que “por ahora solo podemos asegurar es que no hay nada seguro”.
    Rumores de paddock señalaron que Williams quiere sustentar sus planes de futuro sobre el prospecto Lance Stroll, cuyo padre ofrece un sustancial auspicio al equipo, que podría cubrir incluso el costo “de contratar un coach de lujo para él”.  Esa perspectiva apunta hacia Jenson Button si McLaren no renueva su contrato y, en su defecto, apuntaría hacia un acuerdo con Felipe Massa.

    Los rumores de paddock hablaban que el futuro de Bottas en
    Williams está más seguro que el de Massa, pero otras fuentes
    sugirieron este fin de semana que ambos pueden abandonar
    el team este año, al finalizar la temporada…

    Jacques Villeneuve explica los rumores de su retorno…
    El Campeón del Mundo DE Fórmula 1 Jacques Villeneuve explicó a los medios especializados el origen de los rumores sobre su posible regreso a la Fórmula E (la Fórmula 1 eléctrica), precisando que no está trabajando en nada relacionado con ello.
    “No hay nada de eso.  No voy a regresar a la Fórmula E, ni tengo ofertas, ni me estoy preparando para eso…”, dijo.
    El canadiense, al explicar los orígenes de los rumores, señaló:
    “Un medio de comunicación inglés me contactó y me preguntó.  Le dije que sí, que me gustaría volver, pero eso solo significa eso...  No tengo ninguna propuesta, ni la he recibido, ni estoy trabajando en nada al respecto”.
    “Tal como están las cosas, debo decir que no correré (en Fórmula E) porque no tengo ninguna oferta, ni nadie me ha llamado.  Uno nunca puede decir “nunca” en este negocio, pero ahora mismo no hay nada.   Si la pregunta es si me gustaría volver, la respuesta es sí, pero no está ocurriendo nada en estos momentos que apunte a eso”, concluyó.
    Villeneuve volvió a las carreras de monoplazas tras diez años de ausencia con una discreta actuación en los tres primeros ePRIX de la temporada más reciente de la Fórmula E a fines del año pasado.

    Las tres carreras de Jacques Villeneuve en Fórmula E hace
    casi un año le dejaron el gusto de volver a intentarlo, pero
    nadie parece dispuesto a darle la oportunidad…

    Prema es el equipo líder en la GP2 Series
    El equipo italiano Prema Powertrain se consolidó como la fuerza a batir en el Campeonato del Mundo de GP2 tras realizarse en Hungría la sexta fecha de un calendario de once pruebas dobles.
    En Hungría el francés Pierre Gasly repitió la victoria lograda en Silverstone, Gran Bretaña, y en esta ocasión fue escoltado por su compañero Antonio Giovinazzi, por lo cual ambos lideran el Campeonato, desplazando al tercer lugar a una veintena de puntos a Olivier Rowland (MP Motorsport), que está empatado con el italiano Raffaele Marciello (Russian Time).
    Los pilotos de Racing Engineering, Norman Nato y Jordan King han caído a los puestos 5 y 6, mientras Sergei Sirotkin (ART) comenzó su remontada en la clasificación, donde ahora es octavo a 47 puntos de Gasly.
    Al marcar 104 puntos en las últimas dos fechas, los italianos de Prema también saltaron al primer lugar entre los equipos, con 203 tantos contra 161 de Racing Engineering y 150 de Russian Time.
    ART, el equipo Campeón, ya pudo desplazar al team español Petarmina Campos Racing y ahora es cuarto, pero DAMS - otro de los equipos fuertes del Serial - no ha marcado puntos en las últimas dos fechas y cayó al séptimo puesto.
    La sexta prueba del Campeonato GP2 se realizará en Alemania, el próximo fin de semana.

    Prema ha sido, entre los equipos grandes de la
    GP2, el que más nivel ha mostrado hasta ahora.


    Porsche le ganó ajustadamente el pulso en casa a Audi
    El equipo Porsche Motorsport logró un ajustado triunfo sobre los carros de Audi Sport en las “6 Horas de Nurburgring”, cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC por sus siglas en inglés) y reforzó su liderazgo en la clasificación por puntos.
    Los campeones en título Mark Webber, Brendon Hartley y Timo Bernhard, lograron doblegar a los dos Audi del equipo oficial, conquistando su primera victoria del año luego de un inicio de temporada extremadamente discreto que les había reportado solo cuatro puntos.
    A 53” del ganador, ambas máquinas Audi dieron muestra de gran homogeneidad, pero no pudieron vencer tras conquistar los mejores tiempos en clasificación.  El trío compuesto por Oliver Jarvis, Lucas Di Grassi y Loic Duval precedió por una escasa diferente al auto gemelo que en esta ocasión solo fue tripulado por André Lotterer y Marcel Fassler, en vista de la ausencia de Benoit Tréluyer a consecuencia de una lesión.
    A diferencia de lo ocurrido en LeMans, los Toyota no fueron rivales para los autos alemanes y acabaron en los puestos 4 y 5, el mejor de ellos a una vuelta del ganador, precediendo a uno de los autos del team Rebellion.
    A 16 vueltas del ganador, pero a solo 16” del Rebellion LMP1 y en 7º lugar absoluto, el ganador de la categoría LMP2 fue el prototipo Alpine del equipo Sygnatec.
    Entre los GT Pro dos Ferrari del team AF Corse precedieron al Aston Martin oficial y al Ford oficial por menos de una vuelta, quedando en los puestos 18 y 19, mientras entre los GT AM, Aston Martin logró la victoria y los puestos 22 y 24 de la general, con un Porsche privado entre ellos.
    Solo tres autos entre los 33 que largaron no pudieron completar la competencia de seis horas a lo largo del trazado largo del Nurburgring.
    La quinta de las nueve competencias del serial serán las “6 Horas de México”, que se realizarán a inicios de septiembre.

    En cuatro pruebas, Audi y Porsche han dividido honores al contabilizar
    las victorias. Los de Stuttgart mandan entre los equipos, mientras los
    pilotos de Ingolstadt son los que marcan la pauta.

    Alex Popow apunta al título IMSA de esta temporada
    El venezolano Alex Popow vive un momento deportivo notable al sumar el sábado pasado su tercer triunfo del año en la clase Prototipos Challenge del serial norteamericano IMSA de carros deportivos y apunta a conseguir el título de la categoría, cuando faltan cuatro de las doce pruebas programadas.
    El triunfo en Lime Rock, en Connecticut llegó en el marco de una carrera en la cual no compitieron los Prototipos Daytona, por lo cual además de ganar la clase Prototipos Challenge, también Popow logró la victoria en la clasificación general por primera vez en una prueba del calendario IMSA (International Motorsport Automobile). 
    Anteriormente Popow había ganado la división Prototipos Challenge en Detroit, Michigan (3º en la general) y en Toronto, Canadá (7º de la general).
    La continuidad del venezolano ha contribuido mucho a su actual liderazgo por punto, habiendo conseguido buenos tantos en todas las competencias realizadas.
    Con 264 puntos en la general, Popow (en dupla con el holandés Renger vander Zande) supera en 17 a la pareja Robert Alon-Tom Kimber-Smith, mientras el tercer candidato, el dúo Misha Golhkerg-Stephen Simpson, tiene 235.
    La novena prueba del Campeonato IMSA se realizará el 7 de agosto en Road America, en Wisconsin.

    Según avanza el Campeonato, las posibilidades de Alex Popow
    de conseguir el título van aumentando. El venezolano ha venido
    de menos a más. Es el hombre a vencer en la lucha por el título.

    Audi reportó otro hito: la producción del R8 LMS Nº 200
    Neckarsulm está encantada: El equipo de Audi Sport Customer Racing ha completado el Audi R8 LMS Nº 200.  Desde 2009, la marca de los cuatro aros ha estado involucrada en las carreras internacionales GT3 con un auto de
    carreras para los clientes y ha desarrollado una red de ventas y servicio en todo el mundo con numerosos servicios de apoyo y ofertas de tecnología.
    Si todos los 200 Audi R8 LMS producidos hasta la fecha fueran alineados directamente uno detrás del otro, la línea sería de más de 900 metros de largo, con 136 modelos de la primera generación del auto de carreras y 64 de su sucesor, lanzado en el año 2015, que han sido entregados por Audi en todo el mundo.
    "Estamos orgullosos de llegar a esta marca de 200 autos", dijo Stephan Winkelmann, Director General de quattro GmbH que desarrolla y produce el auto de carreras.
    "Con más de diez fabricantes ofreciendo sus productos, incluyendo muchas marcas premium de automóviles deportivos, el mercado GT3 es muy
    competitivo en muchos países.  La demanda muestra que tanto nuestro producto como nuestros servicios están orientados al cliente y son altamente competitivos. Hasta la fecha las dos generaciones combinadas han ganado 28 títulos de Campeonato en general en todo el mundo.  Además, 34 títulos de Clase, nueve victorias absolutas en carreras de “24 Horas”, y cuatro éxitos en las competencias de “12 Horas”...”, agregó.
    Chris Reinke, Jefe de Audi Sport Customer Racing, dijo:
    "Con la introducción de nuestro nuevo modelo el año pasado, muchos equipos han elegido el Audi R8 LMS y solicitudes de muchas partes del mundo se siguen recibiendo en gran número.  Nuestros equipos y pilotos han estado luchando por las victorias y los títulos de Campeonato en todo el mundo en la primera temporada completa del nuevo auto de carreras".
    El Audi R8 LMS Nº 200 fue construido en la planta de Neckarsulm en julio y va para el equipo Montaplast by Land-Motorsport.  La escuadra de Wolfgang, después de seis eventos individuales, está liderando el ADAC GT Masters con Christopher Mies/Connor De Phillippi (D/USA).  
    No sólo los equipos de Alemania y Europa se benefician de los servicios y asesoría personal proporcionada por Audi Sport Customer Racing: El Melbourne Performance Centre (MPC) en Australia, Audi Sport Customer Racing Japón, Audi Sport Customer Racing China y Audi Sport Customer Racing América del Norte forman la red de servicios y ventas global.
    El chasis del Audi R8 LMS se produce en la planta de Böllinger Höfe en la misma línea de montaje del Audi R8 de producción en serie.  Existe una estrecha afinidad entre los dos autos deportivos ya que el auto de carreras utiliza el 50% de los componentes y de partes ensambladas del modelo de producción, incluyendo el motor V10 FSI prácticamente sin modificaciones.

    El Audi R8 LMS Nº 200 fue construido en la planta de Neckarsulm
    en julio y va para el equipo Montaplast by Land-Motorsport. La
    escuadra de Wolfgang, después de seis eventos individuales, está
    liderando el ADAC GT Masters con Mies/De Phillippi (D/USA).

    Instrucciones para ser Miembro Activo

    Publicado: Mié, 01/02/2006 - 1:06am por Aveo Web

    Para formar parte de esta asociación, tan solo debes ser propietario o usuario autorizado de un automóvil Aveo, sin importar el modelo o año de Fabricación. También es necesaria tus ganas de participar y apoyar las actividades que plantea el Club para beneficio de todos los socios.

    Comentarios recientes

    's puntos

    Tus Puntos son visibles cuando ingresan los usuarios en Inicio de sesión de usuario

    ¿Cómo ser Miembro Activo?

    El registro al portal es GRATIS si quieres beneficios y obtener la constacia de afiliación consulta la siguiente información: Instrucciones para ser miembros activos

    Oferta especial

    Patrocinadores

    Con la presentacion de tu carnet de miembro activo podrás difrutar de ofertas y descuentos. Buscador de Patrocinador
    Selecciona la zona de tu preferencia:

    Foros

    Encuestas

    Galeria de fotos

    Usuarios Destacados

    UsuarioPuntos
    rookie13100
    Aveo Web12940
    TANGOFOX7470
    neo.uno7225
    Ing Pedroso5510

    Facebook
    Grupo
    Club Aveo Venezuela
    Ingresa Aqui

    Contador

    Registrados: 25845
    Miembros Activos: 432
    Post Publicados: 12381
    Archivos descargables: 50396
    Comentarios Publicados: 22852

    Twitter

    Encuesta

    Ultimas Fotos Publicadas por Miembros Activos

    Publicidad

    En línea

    En este momento hay 1 usuario y 15 invitados en línea.

    Usuarios en línea

    • Aveo Web