Club Aveo Venezuela

Kit DAEWOO de tiempo con correa Gates americana y tensores coreanos

Publicado: Dom, 08/05/2016 - 9:26pm por Aveo Web

Chevrolet Aveo 1.6

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    Publicado: Sáb, 30/01/2016 - 1:12pm por Aveo Web

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    Gates RACING para Aveo

    Publicado: Mar, 28/07/2015 - 11:29am por Aveo Web

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    Publicado: Sáb, 10/01/2015 - 10:58am por Aveo Web

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    Publicado: Mié, 31/12/1969 - 8:00pm por Anónimo
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    ¿Cuánto piensas que seria el valor justo para un tanque de gasolina en Venezuela?

    Publicado: Mar, 27/11/2012 - 10:19am por Aveo Web
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    Noticias Automotrices Flash Motor

    Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:30am por Aveo Web

    Flash de MOTOR

    Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
    miércoles, 27 de julio de 2016
    Volkswagen Corea bloquea las ventas de 32 modelos
    Desde el lunes, Volkswagen y Audi han suspendido las ventas de 32 modelos en Corea del Sur, antes de una reunión con el Ministerio de Medioambiente del país asiático.
    Los directivos del Grupo alemán se reunieron con el Ejecutivo coreano el pasado lunes, donde se asumía que saldrían castigados por el “Diéselgate”.  Sin embargo, la situación en Corea se ha visto agravada porque las homologaciones de emisiones, consumo y ruido están siendo investigadas por un posible falseamiento.
    En un intento de adelantarse al gobierno coreano, el grupo se ha autoimpuesto este bloqueo en las ventas.   Si la revocación ministerial sale adelante, implicaría multas y la retirada de las calles de unos 79.000 Volkswagen Golf, Jetta, Tiguan y Audi A3 y A6.
    "Esta decisión no significa que Volkswagen salga de Corea", afirmaba uno de sus portavoces, "se trata de un mercado muy importante y volveremos a homologar los coches si el gobierno los revoca.  El proceso podría tardar varios meses".
    Aunque Corea no compra tantos Volkswagen como EEUU, Alemania o China, notarán la caída: las ventas del grupo representan un tercio de las importaciones de vehículos europeos en su país.
    Corea ha sido uno de los países que ha tomado medidas más duras tras el “Diéselgate”.  El pasado noviembre, hizo que los alrededor de 125.000 coches afectados con el software de emisiones fuesen llamados a revisión.  Esta decisión vino emparejada con una multa de 11 millones de euros.
    Por otra parte, la Fiscalía de Seúl imputó hace dos semanas a un alto cargo de Volkswagen - identificado únicamente por su apellido, Yoon - por entregar los informes de homologaciones falsos, comenzando en el 2010, y violar una ley de pureza del aire.
    "Esto es sólo el principio.  Llamaremos a interrogar a más ejecutivos de Volkswagen, incluyendo al Director de la filial, Johannes Thammer", sentenciaba un portavoz de la Fiscalía.

    El Director de la filial de VW en Corea, Johannes Thammer
    (foto), será llamado a declarar. El gobierno del país asiático
    es muy riguroso en sus investigaciones a los autos alemanes.

    Aumentaron 10,6% las ganancias de Kia en el trimestre
    El segundo fabricante de automóviles de Corea del Sur, Kia Motors Corp., dijo hoy miércoles que sus ingresos netos del segundo trimestre se han incrementado más del 10% en comparación con el año pasado, debido a un gran aumento en las ventas – dijo la agencia coreana Yonhap.
    Las ganancias netas fueron de 825.700 millones de wones (727 millones de dólares) durante el período de abril a junio, un aumento del 10,6 por ciento con respecto al mismo período del año pasado, dijo la compañía en un informe presentado a los reguladores.
    Las ventas aumentaron un 16,1 por ciento interanual, hasta los 14,45 billones de wones (12.700 millones de dólares) en el segundo trimestre, lo que supone la mayor cifra intertrimestral desde el 2010, cuando la compañía adoptó las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF) en sus informes de ganancias.
    Las ganancias de explotación llegaron a 770.900 millones de wones (680 millones de dólares), registrando un aumento del 18,5% con respecto al mismo período del año pasado y rompiendo la marca de los 700.000 millones de wones (617,4 millones de dólares) por primera vez desde el segundo trimestre del 2014.
    La compañía atribuyó el aumento considerable de sus ganancias a un alza en el tipo de cambio del won frente a dólar y al incremento de las ventas de nuevos modelos y vehículos recreactivos, añadiendo que continuará defendiendo su rentabilidad en la segunda mitad del año, lanzando nuevos modelos de vehículos de alta calidad en los principales mercados mundiales.
     
    Las ganancias de Hyundai cayeron
    Por su parte, Hyundai Motor obtuvo en el primer semestre de 2016 un beneficio neto de 3,53 billones de wones (3.110 millones de dólares), un 6,4% menos que en el mismo período del año pasado, anunció la empresa con sede en Seúl.
    La multinacional atribuyó la caída a la intensificación de la competencia y a la contracción de la demanda en los mercados extranjeros, en los que sus ganancias se vieron reducidas, mientras que en el mercado local de Corea del Sur mejoró sus resultados.
    El mayor fabricante de automóviles del país asiático también vio caer su beneficio operativo un 7% interanual entre enero y junio hasta totalizar 3,1 billones de wones (2.730 millones de dólares), según la hoja de resultados divulgada hoy por la compañía.
    En cuanto a las ventas en los seis primeros meses de 2016, experimentaron un ascenso del 7,5% en relación al mismo tramo del año pasado hasta 47,02 billones de wones (41.440 millones de dólares).
    El gigante surcoreano del motor comercializó en todo el mundo en la primera mitad de este año unos 2,4 millones de vehículos, un 2% más que en los seis primeros meses del 2015, según el informe de la empresa.
    Sin embargo, las ventas en los mercados extranjeros se limitaron a 2,04 millones de automóviles, un 1,8% que en el mismo período del año pasado, mientras que en Corea del Sur aumentaron un 4,4% hasta 350.000 unidades.
    De cara a los próximos meses la compañía espera "un deterioro aún mayor" en las condiciones del mercado a nivel global, aunque se comprometió a "responder activamente" a los cambios con nuevos productos para superar las dificultades que se presenten, según Hyundai Motor.


    Convocado el XXI Congreso de Calidad de la Automoción
    Los vehículos que salen al mercado son cada día mejores y eso es una realidad que podemos comprobar.  Los usuarios cada vez prestan más atención a aspectos como la calidad o los servicios postventa y, con lo rápido que avanza la tecnología, el sector del automóvil no puede quedarse un paso por detrás del resto de sus competidores.
    Es en este aspecto donde nace el concepto de industria 4.0, una nueva revolución industrial más competitiva y próxima al cliente que trata de integrar las tecnologías de la información a todos los procesos relacionados con la industria - desde la investigación, el desarrollo o la logística hasta la prestación del servicio -, permitiendo así que los sistemas y dispositivos se interrelacionen entre ellos y faciliten información en tiempo real de la situación de los procesos, ofreciendo incluso el seguimiento del producto durante todo su ciclo de vida.
    Este nuevo concepto que cada vez está cobrando mayor importancia será el protagonista indiscutible durante los próximos días 20 y 21 de octubre de 2016 en el “Congreso de Calidad de la Automoción” organizado por el Comité AEC Automoción, un referente en el sector del automovilismo y un encuentro ineludible para los profesionales del sector que este año alcanza su vigésimo primera edición.
    En esta ocasión, el Congreso tendrá una duración de un día y medio y se celebrará en el Palacio de Congresos y de la Música Euskalduna (Bilbao), estando previsto que acudan empresas de cadena de suministro, así como grandes marcas de dicha industria.
    Allí, grandes nombres como Aenor, Android, PSA, Mercedes-Benz, Citroën Madrid o Bosch, entre otros, defenderán la incorporación de nuevas tecnologías de la información a los procesos, así como el empleo de sistemas o dispositivos para facilitar tanto a los profesionales del sector como a los futuros clientes una mejora en la experiencia de fabricación y de uso, pues aunque parezca mentira todavía es necesario un cambio de mentalidad para adaptarse plenamente a dicho modelo organizativo.
    Cada año son más los patrocinadores que se animan a colaborar con este tipo de iniciativas.  La última en incorporarse ha sido Algeco, una empresa líder en construcciones modulares estándar y personalizadas que dará mucho de qué hablar con su nuevo proyecto de aparcamientos modulares.  
    Para ello, el día 20 de octubre se celebrará la Primera Sesión Plenaria sobre la Calidad: Visión desde el liderazgo; así como la Segunda Sesión Plenaria sobre Calidad inteligente ante el reto de la industria 4.0.  Además, tendrán lugar varias sesiones paralelas que abordarán temáticas como “Nuevas habilidades profesionales en el entorno digital”, “Integración de las herramientas de calidad en la Industria 4.0” o “Sistemas de Excelencia”; mientras que el día 21 de octubre se destinará a las visitas técnicas de las instalaciones de Gestamp Bizkaia, Cie Automotive-Inyectametal e Ik4 Tekniker.
    ¿El objetivo de la cumbre? Llevar a cabo un análisis de la situación actual en la que se encuentra la función de Calidad, definiendo los nuevos roles de los profesionales de Calidad, sus nuevas habilidades, sus competencias profesionales para tratar de conseguir la máxima satisfacción del cliente y, por último, seleccionando las nuevas herramientas para el progreso y la mejora.

    Algeco, una empresa líder en construcciones modulares
    estándar personalizadas que dará mucho de qué hablar
    con su nuevo proyecto de aparcamientos modulares. En
    la imagen, un ejemplo de sus construcciones.

    Nissan usa bloqueador solar para proteger sus vehículos
    Con el inicio de la temporada vacacional, al igual que los consejos del cuidado de la piel para protegerla de los dañinos rayos ultravioleta (UV), Nissan revela por primera vez cómo protege el exterior de sus vehículos.
    El secreto de esta protección es equivalente a un Factor de Protección Solar (FPS) 500.  En comparativa, una persona en promedio necesita una protección mínima de (FPS) 30 para mantenerse protegida del sol – comentó el portal ‘Grupo en Concreto’.
    Los vehículos de Nissan manufacturados en Europa cuentan con un acabado multicapa de alta calidad, el cual ha sido probado para soportar las temperaturas más extremas del planeta.  Durante el desarrollo de este acabado, los ingenieros de Nissan exponen paneles de pintura de prueba a 500 watts por metro cuadrado de luz ultravioleta, lo cual es más de diez veces la radiación UV de la luz solar natural.
    Para proteger los vehículos Nissan del sol veraniego, la nueva cámara de pruebas de la marca nipona, con un costo superior a los mil millones de dólares, juega un papel clave.  Esta nueva cámara se encuentra en el Centro Técnico de Nissan Europa en Cranfield, Reino Unido; y permitirá a los ingenieros de Nissan recrear muchos años de exposición a los rayos UV en condiciones del mundo real en tan sólo unas cuantas semanas.  La misión de este equipo es garantizar que los vehículos ofrecerán un desempeño de la más alta calidad durante todo el ciclo de vida del producto.
    Los focos de alta tecnología de la nueva cámara emiten 92.000 watts de calor intenso, energía que es equivalente a 2.300 de los focos de 40 watts que se encuentran en muchos hogares.  Esto se combina con una temperatura elevada al interior de la cámara, con el objetivo de alcanzar una temperatura de 120 grados centígrados al interior de la cabina.  Con el fin de garantizar una impresionante resistencia del otro lado del espectro, también es posible reducir la temperatura a -50 grados centígrados.
    Lo anterior representa que los vehículos de Nissan están listos para soportar el sol veraniego y las playas más calurosas, pero también están preparados para ser enterrados bajo metros de nieve en los climas más helados.
    Dean Gillett, ingeniero de pruebas medioambientales en Nissan, señaló:
    “Así como sucede en la piel del ser humano, la pintura en los vehículos resulta afectada por los intensos rayos ultravioleta, los cuales son capaces de destruir una superficie.  Es por ello que probamos la durabilidad, para garantizar que la calidad de nuestros productos sea a largo plazo.”
    No solo se pone a prueba la pintura de los vehículos contra los rayos UV, también los plásticos, las telas de los asientos y los adhesivos siguen el mismo procedimiento riguroso para asegurarse de que puedan soportar las temperaturas más extremas.
    Las pruebas han dado como resultado una ingeniería enfocada en la atención al detalle.  Dean Gillett explica que los componentes de los vehículos de Nissan pueden cambiar por región, para asegurar que el cliente obtenga un desempeño de alta calidad año tras año.

    Los vehículos de Nissan están listos para soportar el sol
    veraniego y las playas más calurosas, pero también están
    preparados para ser enterrados bajo metros de nieve en
    los climas más helados.

    Daimler refuerza su imperio de transporte alternativo
    Nueva vuelta de tuerca al sector del transporte urbano.  Daimler, fabricante de vehículos de pasajeros y camiones con marcas como Mercedes-Benz y Smart, vuelve a reforzar su cartera de plataformas tecnológicas para la gestión y pago del transporte donde se encuadran marcas como Car2go (coche compartido de alquiler), Mytaxi (líder del pago de taxi urbano) o Moovel (multiplataforma para taxi, tren y coche compartido), entre otras.  Segun informan Reuters y Sky, el gigante alemán del automóvil va a dar un paso más en su estrategia de plataformas vinculadas al transporte.
    Mytaxi, líder en Europa en el pago de taxi urbano, está a punto de sellar su fusión con la británica Hailo, participada por el capital riesgo y con necesidades de nuevo dinero por las pérdidas que arrastra en los últimos años.  Las compañías todavía no han confirmado la operación, si bien, según Sky, se trataría de una fusión por intercambio de acciones con una valoración todavía por determinar.
    Entre los principales inversores de Hailo, con sede en Londres, se encuentran los fondos de capital riesgo Accel o Union Square Ventures.  Entre sus accionistas iniciales está el multimillonario Richard Branson.  
    Por su parte, Mytaxi se ha convertido en el núcleo de la división de servicios financieros de Daimler y de Moovel, el área de movilidad, con millones de usuarios diarios en toda Europa.  El grupo alemán compró el 100% de Mytaxi, donde ya tenía el 15%, en septiembre de 2014.
    La compañía resultante dispondrá de 100.000 conductores repartidos en 50 ciudades de nueve países europeos.  Su marca será la de 'mytaxi' y tendrá sus oficinas centrales en la ciudad alemana de Hamburgo. El actual Consejero Delegado de Hailo, Andrew Pinnington, dirigirá la compañía resultante, al tiempo que el fundador de Mytaxi, Niclaus Mewes, será miembro del Consejo de Administración, así como Director de Daimler Mobility Services y asesor estratégico.
    Entre los aspectos que justifican la fusión figura la complementariedad geográfica de ambas empresas.  Mientras Hailo opera en Reino Unido, Irlanda y España, mytaxi está disponible en Austria, Alemania, Italia, Polonia, Portugal, Suecia y España.
    Daimler no es la única empresa tradicional del automóvil que está dando pasos en materia de movilidad.  Toyota, Volkswagen y General Motors (GM) también han realizado sus apuestas para liderar la transformación digital de sus negocios.  Los grandes fabricantes, con un negocio de cientos de miles de millones de euros al año han adivinado un futuro en el que su negocio se verá impactado por una revolución en la movilidad: las plataformas de coche compartido o de alquiler.

    Daimler no es la única empresa tradicional del automóvil
    que está dando pasos en materia de movilidad. Toyota,
    VW y GM también han realizado sus apuestas para liderar
    la transformación digital de sus negocios.

    Los guardianes del legado Jeep - Parte 3
    Pocos emblemas en el mundo automotor han tenido tanta influencia y generado tantas pasiones más allá de la necesidad de ir y venir de un lado a otro.  Usted los conoce… el Cavallino Rampante de Ferrari, el caballo indígena del Mustang, el prosaico emblema de VW, la estrella de Mercedes Benz… y las cuatro letras que identifican al mítico Jeep.
    El Grupo Fiat Chrysler Automotive (FCA Group) es el actual guardián del legado, cuyo origen se situó oficialmente en julio de 1941, cuando el Ejército de EEUU pidió las primeras 16.000 unidades.  Antes de la fusión entre americanos e italianos, otras cuatro empresas fueron responsables de mantener el legado establecido por un vehículo que cautivó al mundo;  Willys Overland, Kaiser Jeep, Chrysler Corp. y American Motors Company (AMC).
    Los historiadores sitúan en 1955 el nacimiento de AMC a raíz de la fusión entre Hudson y Nash Kelvinator.  Ese año la fusión entre Willys Overland y Kaiser Frazer decidió no producir más autos en EEUU, transfiriendo las licencias para seguir armando Kaiser Manhattan y Willys Aerostate a Argentina.  Ello dejó como últimas “marcas independientes” (no vinculadas a GM, Ford y Chrysler) a Studebaker y Packard, que se fusionarán poco después, prolongando su agonía unos años.
    En ese contexto, la unión en AMC de marcas como Hudson, Nash y Rambler dio vida a un episodio singular en la historia del automóvil, promoviendo el regreso a la fabricación de autos pequeños en EEUU y generando un positivo movimiento industrial.
    Lo que parecía un improbable futuro, se convirtió en una trayectoria cada vez más larga y respetada, construida con una sucesión de pequeños aciertos en el área de productos.  Entre ellos debe incluirse la compra de Kaiser Jeep Corp. en 1970, tras vender la división Kelvinator (electrodomésticos) y asumir fuertes riesgos financieros.
    El esfuerzo valió la pena y Jeep será un importante pilar en el futuro de AMC, a medida que los cambios en el sector automotor norteamericano a lo largo de la década de 1970 lastraron cada vez más a la industria.
    Si Willys creó el concepto Jeep y Kaiser estableció su desarrollo definitivo hacia el uso civil, debe reconocérsele a AMC haberlo masificado y convertirlo en bien de consumo, más allá de quienes habían encontrado en él una herramienta.
    El Jeep, bajo la visión de AMC, no perdió su versatilidad y singularidad, pero se hizo más atractivo, más fácil de manejar y más compatible con el automovilista común.
    Revisando la historia desde el futuro sorprende ver cómo AMC logró transfigurar tanto el concepto Jeep y, sin embargo, mantener esencialmente las dos líneas de producto creadas por Kaiser: el Gladiator-Wagoneer y el todo terreno CJ.
    Convertir al Jeep en producto significó añadir más características de confort y manejabilidad.  En el CJ, la base primigenia recibió mejoras que suavizaron su desempeño.  Aplicar el principio de la diversificación propone al Cherokee como una visión dinámica del Wagoneer (dos y cuatro puertas) y el CJ-7, que gracias al alargamiento entre ejes se hizo más estable, cómodo y manejable.
    Los motores V6 Dauntless y 6L Torpedo dieron paso a la visión de AMC de éste último esquema, manteniendo los 3.8 Litros de desplazamiento y añadiendo una versión de 4.2 litros.  También se perfeccionó el sistema Quadra Trac, que combinó la comodidad de una transmisión automática y la capacidad del sistema de tracción total con resultados mundialmente aplaudidos.  La diversificación incluyó añadir versiones como Renegade, Cherokee Chief, Golden Eagle, Limited, Laredo y demás.
    AMC “sí” desarrolló un Jeep propio y sus características demostraron lo bien que la firma entendió el concepto de Willys-Kaiser y supo explotar su potencial.  El producto fue desarrollado bajo el código XJ y en torno a una carrocería station wagon unitaria de tamaño mediano que buscó combinar la comodidad de un carro, la capacidad y volumen de carga de una ranchera y la posibilidad de hacer excursiones.  AMC planeaba fabricar otros conceptos como un mini van y un mini pick up para fines de los años ’70, pero la precariedad financiera cambió las cosas.  
    El único concepto de AMC que pudo superar la fase de desarrollo y ser producido (gracias a la sociedad con Renault firmada en 1982) fue el XJ, que debutó en 1984 como Cherokee y Wagoneer; acababa de nacer el vehículo deportivo utilitario (SUV por sus siglas en inglés).
    AMC también combinó la “idea Jeep” con sus otros productos para crear la gama Eagle, al instalar una versión simplificada del Quadra Trac a su gama de autos compactos Concord-Spirit.  Luego jubiló al CJ y lo reemplazó con el Wrangler: una extensión de línea del XJ, con quien compartió el tren de mando y otros elementos.
    En tres lustros, AMC dio su identidad al concepto Jeep y supo conservar su esencia pese al inexorable avance del tiempo, pero eso no contuvo el agobiante poderío de los “Tres Grandes” pese al apoyo de Renault y AMC acabó siendo comprada por Chrysler en 1987.  La historia del Jeep será también la suya durante casi veinte años…

    Luego que el Jeep demostrara su versatilidad y utilidad,
    AMC se encargó de hacerlo cada vez más atractivo a fin
    de atraer a cada vez más compradores

    6 Nissan entre los 10 modelos más vendidos en México
    Desde julio de 2015 al final de junio de 2016 en México se vendieron un millón 463.679 vehículos, según datos divulgados ayer por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).  La cifra indica la recuperación de ese mercado, donde la marca con más presencia es Nissan, con un 25% de participación sobre el total de las ventas.
    A Nissan le sigue General Motors (GM), con el 21%, y el Grupo Volkswagen, con el 13%, según los datos de la AMDA, divulgados por la agencia Prensa Latina.
    Las tres más vendidas, junto a FCA (Fiat-Chrysler), Toyota, Ford y Honda comercializan el 82,1% de los vehículos nuevos en México.
    Las ventas de los 10 autos más vendidos durante el primer semestre del 2016 representan el 34,6% de las totales del mercado.  No sorprende que Nissan sea la que más autos vende en México.  En la lista de los 10 más vendidos la marca japonesa coloca seis modelos: Versa (1º), Tsuru (6º), March (7º), Sentra (8º), NP300 Frontier (9º, único comercial en el “Top 10”), y XTrail (10º).

    El Nissan Versa (foto) fue el modelo más vendido
    en México en el primer semestre del año. Otros 5
    Nissan están en el “Top 10”.

    GM Mexicana entregó reconocimientos a proveedores
    General Motors de México anunció que en 2015 el monto de compra a los proveedores establecidos en el país fue de 15.1 mil millones de dólares, un 7.6% más que en el 2014, posicionando a México como la segunda fuente de abastecimiento mundial de componentes, solamente detrás de Estados Unidos. Ese monto representa el 19% del valor de las compras que el corporativo de la empresa realiza a nivel mundial.  La compañía recibe más de 15.000 números de parte de proveedores alrededor del mundo para apoyar la producción de los cuatro complejos de manufactura que opera en México, casi el 50% de éstos son
    comprados a proveedores establecidos en el país azteca.
    Del total de componentes adquiridos, más del 40% se utilizan para producción local mientras que el restante se exporta para contribuir en la producción de otros centros de manufactura ubicados en las regiones de Norteamérica, Sudamérica, Europa y Asia.
    GM de México cuenta con 550 proveedores establecidos en México, de los cuales 480 son nivel 1 (tier 1).  Estos se especializan en la producción de componentes eléctricos, arneses, partes estampadas y partes interiores del vehículo y son responsables de enviar 5.000 embarques por semana a los complejos de
    manufactura en México y embarcar más de 700 millones de piezas alrededor del mundo.
    La compañía reconoció a 101 proveedores nivel uno con el “Premio a la Excelencia en Calidad de Proveedores” gracias a que excedieron estándares rigurosos de desempeño y demostraron el más alto nivel de calidad en producción de componentes automotrices.
    “Para General Motors de México y nuestra red de proveeduría, la calidad es un valor que vivimos diariamente.  Este reconocimiento nos permite construir un vínculo más fuerte con nuestra cadena de suministro, el cual, deriva en entregar al cliente final vehículos que exceden sus expectativas”, mencionó Raymundo Garza, Director de Compras y Cadena de Suministro de General Motors de México.
    General Motors es una de las compañías pioneras en impulsar el desarrollo de una fuerte cadena de suministro para el sector automotriz.  Desde su llegada a México, hace más de 80 años, gran cantidad de proveedores se han instalado en el país formando importantes clústeres automotrices en estados como Guanajuato, Coahuila y San Luis Potosí, lo cual, se traduce en mayores fuentes de empleo y un importante crecimiento económico.

    Reconocimiento a Morgan Polymers, entregado por Raymundo
    Garza, Director de Compras y Cadena de Suministro. Fueron
    101 empresas las distinguidas con el “Premio a la Excelencia
    en Calidad de Proveedores”

    Buses y Camiones Chevrolet tiene 47,7% de participación
    Buses y Camiones Chevrolet cerró el primer semestre con resultados satisfactorios y una participación de mercado que aumenta pese a la incertidumbre en la que ha estado inmersa la industria automotriz colombiana este año. Alejándose de sus principales competidores, la marca del corbatín está vendiendo tres veces más que sus principales seguidores, logrando comercializar, tan solo en el primer semestre, un total de 3.827 unidades nuevas, en comparación con las 1.353 de su más cercano competidor.  De enero a junio la participación de Chevrolet aumentó 6.7% frente al mismo periodo del año anterior, y tiene una participación de mercado acumulada de 47,7%.
    Este semestre destaca el segmento de camiones, en el que la marca tuvo una ganancia de 8,4 puntos versus el primer semestre de 2015.  A la fecha, Chevrolet tiene el 46% de la cuota de mercado en este segmento, y ha comercializado 3.034 unidades en lo que va del año: 1816 ultralivianos, 649 livianos, 509 medianos y 60 pesados, de los cuales, la variación positiva más alta la tuvo la venta de camiones medianos (+12,8%).
    Por su parte, al segmento de buses de Chevrolet le corresponde más de la mitad de la participación con el 55,6% acumulado y 793 unidades matriculadas en el semestre: 158 ultralivianos, 594 livianos y 41 pesados. Este segmento, en particular, sobresalió por el aumento de 17,7 puntos porcentuales de buses ultralivianos, en comparación con el primer semestre del año anterior.
    “Ha habido mucho dinamismo por parte de Buses y Camiones Chevrolet para continuar liderando el mercado, teniendo en cuenta que estamos frente a una industria que sube y baja y que ha sido muy incierta este año. Sin embargo, estos resultados reiteran nuestro compromiso por seguir siendo la primera opción de los transportadores colombianos”, afirmó Camilo Montejo, Director Comercial de Buses y Camiones Chevrolet.

    Destaca el segmento de camiones, en el que la marca tuvo
    una ganancia de 8,4 puntos versus el primer semestre del
    2015. Chevrolet tiene el 46% de la cuota de mercado en este
    segmento, y ha vendido 3.034 unidades en lo que va del año

    Vettel se ríe de los rumores de su pase a Mercedes AMG
    El alemán Sebastián Vettel quitó importancia a los rumores que en los últimos tiempos han señalado la posibilidad de que decida ir a Mercedes AMG cuando su actual contrato con Ferrari venza el año próximo y rechazó las declaraciones al respecto que dio su ex jefe, el Director de Red Bull Racing, Christian Horner.
    “Es increíble el modo en que algunas personas saben más que uno mismo sobre ciertas cosas”, dijo bromeando el pasado sábado a un periodista que cubría el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, cuando éste le preguntó si era cierto que pensaba irse a Mercedes AMG en 2018 tal como había afirmado Horner el viernes.
    Al hablar de su futuro deportivo, Vettel dijo:
    “Es cierto, no estamos donde queremos estar, pero eso no es nada que ya no hayamos dicho.  En lo que estamos pensando es en seguir trabajando para llegar a ese nivel”.
    Tras la carrera Vettel habló de Max Verstappen y su cuestionada defensa sobre Kimi Raikkonen en la última fase. 
    “Aún es joven y se irá calmando con el tiempo…”

    Vettel aún no ha llegado a un acuerdo con Ferrari para extender
    su contrato y claramente no está contento con la situación del
    Campeonato este año. Para varios especialistas, permite especular
    con su posible enroque con Hamilton en Mercedes AMG en 2019.

    Los equipos piden reglamentos que sean más simples
    Los once equipos que participan en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 solicitaron colocar en la agenda de trabajo de la próxima reunión del Comité de Estrategia de la Federación Internacional del Automóvil (WMSC FIA, por sus siglas en inglés) la discusión en torno a la actual complejidad del Reglamento Deportivo del deporte a motor.
    La reunión se realizará mañana jueves en Génova, Italia, y se enfocará la problemática de una “sobre regulación” en materia de normas, que incluirá la restricción en la calidad y cantidad de los mensajes radiales, las normativas sobre exceder los límites de pista y otras regulaciones que hacen que la categoría sea difícil de comprender para los fanáticos.
    “Mi Jefe (Sergio Marchionne) ya habló sobre esto hace un año y dijo que las reglas del deporte eran demasiadas y demasiado complicadas.  Establecer reglas claras y simples ayudará al deporte”, dijo el Director de Ferrari, Maurizio Arrivabene, a medios británicos.
    El Director de Red Bull Racing, Christian Horner, opinó tras el Gran Premio de Hungría del pasado fin de semana que “estamos regulando demasiadas cosas y eso hace que los aficionados no comprendan lo que ocurre con solo sentarse a ver las carreras”.

    El Consejo Mundial de los Deportes a Motor tendrá que discutir
    sobre el futuro del halo, sobre las normas deportivas, sobre las
    restricciones en comunicaciones radiales y sobre otros aspectos
    de actualidad en materia reglamentaria.

    Secuestraron a la suegra de Bernie Ecclestone
    Medios brasileños como la revista ‘Vela’, el ‘Jornal Nacional’ y ‘Rede Globo’, informaron ayer que la suegra del empresario Bernie Ecclestone, regente comercial de la Fórmula 1 y considerado uno de los hombres más adinerados de Gran Bretaña, fue secuestrada en Brasil y sus raptores exigen un rescate por ella.
    “Aparecida Schunck de 67 años de edad fue raptada en el área de Interlagos el pasado viernes (22 de julio)”, dijo ‘Vela’.
    Otros medios resaltaron que el plagio ocurrió a “menos de quince días de la inauguración de los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro”.
    La dama es la madre de Fabiana Flosi, quien tras conocer a Ecclestone durante el Gran Premio de Brasil realizado en Interlagos en octubre de 2009, se convirtió en su tercera esposa hace casi cuatro años, en 2012.
    Medios británicos, al reseñar la noticia, reconocieron no haber podido confirmar las fuentes ni obtener declaraciones de Ecclestone, pero añadieron que los secuestradores han pedido el equivalente a 37 millones de dólares en moneda local.
    Otros medios reseñaron que Brasil vive su recesión económica más fuerte en dos décadas y atribuyen a ello “el aumento de múltiples manifestaciones delictivas”.

    Fuentes periodísticas brasileñas afirman que, de consumarse el
    pago de 37 millones de dólares de rescate por la suegra de Bernie
    Ecclestone (en la foto con su esposa), sería el segundo secuestro
    más caro ocurrido en Brasil.

    Divulgan la diferencia entre los Mercedes y Renault
    El Director de Red Bull Racing, Christian Horner, sorprendió al ambiente al divulgar la diferencia de rendimiento en cifras entre los motores que reciben de Renault Sport y los que usa el team oficial Mercedes AMG.
    "Pienso que Renault ha dado varios grandes pasos.  Sabemos que preparan más cosas y creo que definitivamente podemos mejorar porque el motor y el chasis están funcionando armónicamente.  Creo que ahora mismo estamos a 35 kilovatios de Mercedes-Benz según nos dicen los muchachos en Renault.  También sabemos lo que planean hacer para reducir esa diferencia”, explicó Horner al portal ‘ESPN Sport’.
    Aunque Horner reveló el diferencial entre la unidad de potencia alemana y la francesa, no divulgó más información sobre potencia absoluta.  Sin embargo, especialistas en el tema explicaron que el equivalente en medida de potencia es de 47 HP (caballos de fuerza) por lo cual deducen que en término de rendimiento expresado en cifras de potencia Renault se encuentra aproximadamente un 5% por debajo de Mercedes y “a poco más de 3% de Ferrari” lo cual explica “la mejora en los resultados que han obtenido en las últimas carreras”.
    Renault Sport suministra motores a Red Bull, quien les aplica la marca TAG Heuer al ser ésta firma el patrocinador de esta operación.  La marca francesa introdujo una mejora evolutiva en el pasado Gran Premio de Mónaco, pero no ha confirmado si en lo que resta de temporada empleará nuevas fichas-tokens evolutivas.

    Después que Red Bull ha pregonado que la diferencia entre los
    motores Renault y Mercedes-Benz es demasiado “excesiva” los
    datos aportados por Horner en Hungría exponen que el motor
    francés es apenas 5% menos potente que el alemán

    Hamilton niega una guerra sucia con Rosberg
    El piloto británico Lewis Hamilton negó a medios británicos que la posición asumida durante el Gran Premio de Hungría en relación con la validez de la pole position de su compañero en Mercedes AMG y rival en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, Nico Rosberg, fuera un intento de jugar a la guerra sucia o a la guerra psicológica con el alemán.
    Portales británicos usaron titulares como “Hamilton niega ser el promotor de la investigación contra Rosberg” pero explicaron que el británico se ocupó de buscar a los Comisarios Deportivos activos durante el GP de Hungría para exponer con  detalle su punto de vista.
    “Estuvo en contacto (con los Comisarios) pero no está claro si les aportó alguna información extra”, comentó ‘Motorsport’.
    Ayer en la noche Hamilton admitió haber hablado con el Comisionado de Seguridad de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) pero añadió:
    “No creo que lo que le dije a Charile (Withing) haya hecho abrir la investigación contra Nico y tampoco que haya influido en los resultados de ésta… Solo quiero saber si se considera correcto levantar el pie durante apenas una décima (de segundo) cuando hay doble bandera amarilla, tal como hizo Nico (en Hungría), porque entonces yo también lo haré la próxima vez”, explicó.
    Al final de la sesión de calificación para el GP de Hungría, un auto hizo un trompo y quedó atravesado en pista, motivando que los Comisarios demarcasen la zona con doble bandera amarilla.  Pilotos como Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo y Sebastián Vettel redujeron apreciablemente su velocidad, abortando sus intentos de vuelta rápida, pero Rosberg lo hizo durante apenas una décima de segundo y ello le permitió superar el registro que hasta entonces le asignaba a Hamilton la pole position.
    “No se trata de un tema deportivo, porque yo gané la carrera, pero sí es un tema de seguridad y quiero estar claro para saber lo que haré la próxima vez que ocurra”, expresó.

    La actitud de Hamilton durante el fin de semana en Hungría
    dejó claro que en su intento de ganar el título está llevando
    la lucha con Rosberg a todo tipo de terreno.

    Porsche sigue fuerte en el Mundial de Resistencia
    El equipo Porsche Motorsport aumentó en cuatro puntos su ventaja sobre sus rivales de Audi Sport para reforzar su liderazgo en la clasificación por equipos tras realizarse las “6 Horas de Nurburgring”, cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC por sus siglas en inglés).
    Gracias a la victoria del trío de Campeones en título Mark Webber, Brendon Hartley y Timo Bernhard, Porsche pudo compensar la peor figuración de la tripleta formada por Neel Jani, Marc Lieb y Romain Dumas, que lidera la clasificación por pilotos.
    Audi, tras ganar la prueba inicial del Campeonato y ser descalificada, también ganó la segunda fecha y en Nurburgring representó una seria oposición para Porsche, a diferencia de Le Mans, pero solo totaliza 129 puntos contra 164 de sus rivales.
    Toyota no pudo igualar el rendimiento de Le Mans y fue claramente distanciada por las dos marcas alemanes, quedando con 97 puntos.
    Entre los autos de la Clase LMP2, el team Signatech Alpine se mantiene al frente del Campeonato con su tercera victoria en las “6 Horas de Nurburgring” y toma ventaja sobre el team RGR.
    Entre los autos GT, Ford mantiene a sus pilotos adelante en la clasificación GT-Pro, mientras los equipos Ferrari AF Corse y Risi comparten honores en la división GT-Am.

    Los Campeones de la Resistencia del año pasado (Webber,
    Bernhard y Hartley) ganaron su primera carrera este año,
    pero aún están lejos en la clasificación por puntos...

    Peugeot y Kamaz ganaron el oro y la seda en China
    El equipo oficial Peugeot Sport y su estelar Cyril Després se anotaron un importante triunfo al vencer el “Rally Ruta de la Seda” (Silk Way Rally) que se inició en Moscú, Rusia, y terminó el pasado fin de semana en Beijing, China, tras realizar un recorrido total de casi 10.000 kilómetros a lo largo de 14 etapas abiertas a dos categorías: autos y camiones
    El recorrido general del rally se realizó sobre terreno descampado, pero un tercio de la ruta incluyó selva, dunas y vías sin demarcar a lo largo de terreno virgen con un clima que en general se mantuvo seco y caluroso, con medias de hasta 35ºC.
    Otros dos Peugeot 2008DKR oficiales fueron tripulados por Sebastian Loeb (7º) y Stephane Peterhansel (15º).
    Los Mini ALL4 oficiales no representaron ninguna amenaza para los autos franceses en términos de prestaciones, pero mostraron un buen rendimiento y mucha fiabilidad, completando el podio con Yazzer Al Rajhi y Vladimir Valsiyev.  Otras dos unidades de la marca quedaron en los puestos 5 y 6 entre los 51 vehículos que completaron la jornada.
    Entre los camiones la férrea fortaleza del equipo ruso Kamaz acabo doblegando la resistencia que hizo el holandés Marteen Van Der Brink , quien llegó 3º en su Renault tras las poderosas máquinas de Airam Mardeev y Dimitri Sotnikov.  Un tercer Kamaz, tripulado por Eduar Nikolaev llegó 4º entre los 23 camiones que llegaron a Beijing.

    Los errores de navegación retrasaron a Loeb y un vuelco
    distanció a Peterhansel, pero el rendimiento mecánico de
    en el “Rally Ruta de la Seda” no tuvo reproches...

    Campeones Olímpicos recibirán un Nissan Leaf “de oro”
    Los atletas británicos que se proclamen campeones olímpicos en los próximos Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Río de Janeiro se van a ir a casa con algo más que una medalla de oro. Nissan ha decidido premiarles con una unidad de su modelo eléctrico Leaf... de color oro – dijo ‘Marca’, el popular periódico deportivo español.
    Así lo ha anunciado la filial británica de Nissan en voz de uno de sus más ilustres embajadores, Sir Chris Hoy, seis veces Campeón Olímpico de Ciclismo en Pista, que ha sido el padrino de estas versiones tan especiales del compacto eléctrico nipón.
    Este premio será accesible para los atletas británicos esponsorizados por Nissan, entre los que destacan, el Campeón del Mundo de BMX Liam Philips, la doble Campeona de Ciclismo en Pista Becky James o la medallista de oro olímpica en remo Katherine Copeland.
    Los Leaf 'olímpicos' de color oro no serán los primeros Nissan conmemorativos de éxitos de sus embajadores.  El máximo exponente de los atletas Nissan, Usain Bolt, ya lleva meses conduciendo un flamante GT-R con el color que simboliza el máximo éxito deportivo.

    Un Leaf "de oro", premio a los atletas británicos patrocinados
    por Nissan que obtengan medallas de oro en "Río 2016"

    Mopar une fuerzas con Leah Pritchett en la Top Fuel
    Mopar entra en la categoría Top Fuel de la mano de Leah Pritchett.  La nueva estrella y piloto del Don Schumacher Racing (DSR), competirá en algunos eventos del 2016 y su debut estaba previsto en la carrera anual “37th Annual Mopar Mile-High NHRA Nationals”, que se llevara a cabo del 22 al 24 de julio en la pista de Bandimere cerca de Denver.
    “Una parte fundamental del ADN de Mopar ha sido siempre ir rápido en la pista,” dijo Pietro Gorlier, responsable de Partes y Servicio (Mopar), FCA-Global.
    “Le damos la bienvenida a Leah Pritchett al equipo Mopar y la vamos a animar a cada instante en la carrera Top Fuel."
    Pritchett, de 28 años, obtuvo su primera victoria de Top Fuel a principios de temporada y avanzó a las semifinales en la reciente carrera “66 NHRA Nationals”. La estrella del DSR tomará el volante de su dragster motorizado con un HEMI y actualmente está posicionada en el “Top 10” de la clasificación.  
    Mopar será su patrocinador principal para determinados eventos en el año 2016, incluyendo la NHRA de Denver, Sonoma y Reading stops.
    “Este ha sido mi objetivo desde hace varios años, y significa absolutamente todo para mí,” dijo Pritchett, quien ganó su primer trofeo NHRA Wally en la pista de Bandimere a sus nueve años en la categoría Jr. Dragster.
    “Estoy muy orgullosa de representar a la marca Mopar en su retorno a la categoría Top Fuel.”
    El debut de Pritchett, junto a Mopar, contará con una audiencia nacional.  Las rondas eliminatorias serán el domingo en el Mopar Mile-High NHRA Nationals que se transmitirá en vivo por la cadena FOX.  Esta es la primera vez, en la historia de la NHRA, que una carrera es transmitida en vivo por una cadena de televisión nacional.
    Mopar (una simple contracción de las palabras MOtor y PARtes), fue registrada en 1937 con el lanzamiento de un producto anticongelante, aunque realmente dejó su huella en los años 60 durante la era de los “muscle cars” (autos musculosos).  Al comienzo, Mopar se lanzó para comercializar repuestos de alto rendimiento que mejoraban la velocidad y la maniobrabilidad tanto en la carretera como en la pista, ampliándose poco después para incluir servicio técnico y atención al cliente.
    Hoy Mopar es la marca de servicio, repuestos y atención al cliente de FCA y distribuye más de 500.000 piezas y accesorios en más de 150 mercados de todo el mundo.  Con más de 50 centros de distribución de piezas y 27 centros de contacto con el cliente en todo el mundo, Mopar combina las operaciones de servicio, piezas y atención al cliente para brindar apoyo a los concesionarios y clientes de todo el mundo.
    Mopar es el proveedor de repuestos y accesorios legítimos para las marcas del Grupo FCA.  Las piezas Mopar se diseñan conjuntamente con los mismos equipos que crean las especificaciones de fábrica de los vehículos FCA.  Esto proporciona una conexión directa que ninguna otra empresa de piezas de repuesto puede ofrecer.

    Leah Pritchett se incorporó al equipo Mopar para competir en Top Fuel.
    La nueva estrella y piloto del Don Schumacher Racing (DSR) tomará el
    volante de su dragster motorizado con un HEMI y actualmente ella está
    posicionada en el “Top 10” de la clasificación.

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    Publicado: Mié, 01/02/2006 - 1:06am por Aveo Web

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