Club Aveo Venezuela

Gates RACING para Aveo "La Cadena"

Publicado: Dom, 28/08/2016 - 11:29am por Aveo Web

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Kit DAEWOO de tiempo con correa Gates americana y tensores coreanos

Publicado: Dom, 08/05/2016 - 9:26pm por Aveo Web

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    Correa de Tiempos original GATES para Aveo con/sin Bomba de Agua

    Publicado: Sáb, 10/01/2015 - 10:58am por Aveo Web

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    Publicado: Mié, 31/12/1969 - 8:00pm por Anónimo
    n/d

    ¿Cuánto piensas que seria el valor justo para un tanque de gasolina en Venezuela?

    Publicado: Mar, 27/11/2012 - 10:19am por Aveo Web
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    Noticias Automotrices Flash Motor

    Publicado: Jue, 01/01/2015 - 12:30am por Aveo Web

    Flash de MOTOR

    Servicio informativo diario del periódico " La Guía del MOTOR "
    miércoles, 28 de septiembre de 2016
    65 novedades mundiales en el “Salón de París 2016”
    El “Salón Internacional del Automóvil de París 2016” se convertirá desde el 1º al 16 de octubre próximos en el gran escaparate de la industria global del automóvil, en el que se podrán contemplar 65 novedades mundiales de las 260 marcas y fabricantes participantes, que representan a 18 países.  También será el Salón de las ausencias, ya que faltarán a esta cita marcas tan importantes como Ford, Mazda, Volvo, Bentley o Lamborghini.
    De todos los vehículos que exhiban los fabricantes, 13 serán además novedades en Europa, según los organizadores de la muestra, que recuerdan que en la última edición recibieron la visita de 1.253.513 personas en el complejo ferial de Porte de Versailles, locación tradicional de la magna manifestación industrial y comercial de la industria automotriz mundial.
    Más de 10.000 periodistas de 103 países están acreditados para cubrir el que se define como el salón del automóvil líder, conocido igualmente como el “Mundial del Automóvil”.
    Los profesionales de la prensa conocerán todas las novedades desde hoy al 30 de septiembre, en las jornadas previas, a la apertura oficial del 1 de octubre.
    Las marcas estarán repartidas en ocho pabellones, que ocupan un total de 125.000 metros cuadrados de exhibición.
    Se espera que las personas que acudan a París realicen más de 10.000 pruebas con vehículos eléctricos e híbridos, que este año tendrán un gran protagonismo en la citada gala.
    Volkswagen, que sigue inmerso en el escándalo de las emisiones de sus motores diesel, presentará un prototipo eléctrico para una "nueva era", del que solo ha facilitado las imágenes del frontal y la trasera de este vehículo.  Otra de las marcas del Grupo, Skoda, mostrará el nuevo Kodiaq, un SUV grande (de 4,70 metros) para siete personas, que dispone de todo tipo de tecnologías y asistentes a la conducción. En total se podrán observar once versiones diferentes.
    Seat llevará el nuevo Ateca X-Perience, la versión más aventurera de su nuevo SUV, y la versión especial Cosmopolitan del Mii.
    Mercedes-Benz también está previsto que desvele un eléctrico, del que no ha adelantado nada.  Entretanto ha anunciado una versión todocamino (All-Terrain) de la Clase E.  Su marca Smart llevará el forfour eléctrico, el único modelo que le faltaba por electrificar, tras el fortwo coupé y el fortwo cabrio.
    Las primicias de BMW serán el Serie 3 Gran Turismo y el BMW i3 con una batería más potente (94 Ah) que le permite recorrer hasta 300 kilómetros.  En la división de motos destaca la eléctrica BMW C Evolution con dos versiones: una para larga distancia (hasta 160 kilómetros) y otra para Europa con el carné A1 (100 KM).
    Dentro del Grupo galo PSA, Peugeot apostará por los SUV con tres primicias mundiales (3008, 5008 y el 3008 DKR), Citroën dará todo el protagonismo al nuevo C3 y a dos prototipos inéditos, uno de ellos el CXPerience Concept, un prototipo híbrido-enchufable; y DS ofrecerá un viaje "único" por el universo de la marca.
    Otro consorcio francés, Renault jugará en casa con la pick up Alaskan, el Clio 2017 y el RS; y Dacia con actualizaciones de cuatro de sus modelos: Sandero, Sandero Stepway, Logan y Logan MCV.
    Dentro del Grupo FCA, Fiat expondrá el 500 Riva, el 500X 1.6 MultiJet, el 124 Spider y la familia Tipo; Alfa Romeo las versiones Veloce de Giulia, Giulietta y Mito; Abarth su versión del 124 Spider y el nuevo 595; y Jeep gama la gama Grand Cherokee 2017 y ediciones especiales del Renegade y el Cherokee.
    Entre los fabricantes japoneses, Honda acudirá a París con el Civic de 5 puertas; Lexus con el prototipo de crossover compacto UX y un asiento del futuro inspirado en las telas de araña; Mitsubishi con el prototipo de SUV coupé GT-Concept; Toyota con la versión híbrida enchufable del Prius y el prototipo FCV Plus; e Isuzu una actualización de la pick-up (camioneta) D-Max 2017.  Nissan llevará varias importantes novedades, a partir del totalmente nuevo Micra.
    La gran novedad del Grupo Jaguar-Land Rover será la última generación del Discovery.
    Entre los coreanos, Hyundai expondrá el RN30, un prototipo basado en el i30; Kia el nuevo Río, un Soul de 204 CV y la actualización del Carens; y SsangYong el prototipo LIV-II y el Tivoli Rally Raid 4WD.
    De las marcas de deportivos que estarán presentes destaca Ferrari, con el GTC4Lusso-T.
    Los nuevos servicios de movilidad y las tecnologías conectadas, que permitirán la conducción autónoma, también tendrán un espacio muy destacado en el Salón.

    Hoy se inician los 65 lanzamientos mundiales y europeos en
    el marco del "Salón del Automóvil de París", al que concurren
    260 marcas y fabricantes participantes de 18 países.

    Por el “Dieselgate” rodó otra cabeza en el Grupo VW
    Varios medios alemanes han asegurado que en Audi se conocía el trucaje y que el bufete de abogados Jones Day ha encontrado en sus investigaciones sobre la manipulación informaciones que incriminan a Stefan Knirsch, de 50 años, quien podría estar involucrado en el “Dieselgate”.
    El Director de Desarrollo Técnico de Audi, marca productora de vehículos de la gama alta del Grupo Volkswagen, Stefan Knirsch, de 50 años, dimitió y deja la compañía con efectos inmediatos.
    Audi informó ayer en un comunicado de que está decisión se produce de conformidad con el Consejo de Supervisión.  Knirsch comenzó a trabajar en Audi en 1990 y en 1996 dejó la empresa para seguir trabajando en Porsche.  En mayo del 2013 Knirsch regresó a Audi y asumió la Dirección de Desarrollo de Motores y Cajas de Cambios.
    Fue nombrado Director de Desarrollo Técnico el 1º de enero del 2016 después de que se conociera la manipulación de emisiones de gases en vehículos diesel en la matriz Volkswagen en sustitución de Ulrich Hackenberg, que estaba muy implicado en el "Dieselgate" y fue cesado.
    Audi no ha informado de los motivos de esta dimisión pero desde hace días varios medios de comunicación alemanes informan de que en Audi se conocía el trucaje y que el bufete de abogados Jones Day ha encontrado en sus investigaciones sobre la manipulación informaciones que incriminan a Knirsch de tener conocimiento de ella.

    Stefan Knirsch, de 50 años, dimitió y dejó Audi con
    efectos inmediatos. Otro coletazo del “Dieselgate”…

    Hyundai paró producción por primera huelga en 14 años
    Los trabajadores de Hyundai Motor en Corea del Sur han iniciado una huelga general, la primera de este tipo desde el 2004, que ha obligado a parar la línea de producción del mayor fabricante de automóviles del país asiático durante seis horas.
    "Si la empresa no quiere que avancemos juntos, les vamos a mostrar cuáles son las consecuencias de sus acciones", ha afirmado el sindicato de la empresa en un comunicado divulgado el lunes.
    La actividad en las fábricas de Hyundai en Corea del Sur se detuvo a las 6.45 hora local (21.45 GMT del domingo) debido al paro convocado por los representantes de los trabajadores tras rechazar la última propuesta de mejora de sus condiciones laborales de la dirección de la compañía.
    Hyundai Motor les había ofrecido un aumento de sueldo de 58.000 wones (46,7 euros/52,5 dólares) al mes, una sola paga extra de 3,3 millones de wones (2.660 euros/2.980 dólares) y retirar la propuesta de un tope máximo salarial que había sido duramente criticada por el sindicato.
    Los 50.000 miembros del sindicato - que aglutina a una amplia mayoría de los aproximadamente 65.000 empleados de Hyundai - rechazaron la oferta con el 78,05% de votos al considerarla insuficiente.
    En los pasados meses ambas partes se han sentado a negociar hasta en 26 ocasiones y se han producido un total de 19 paros parciales este año, que han resultado en unos 101.400 coches fabricados de menos y unas pérdidas de unos 2,23 billones de wones (1,79 millones de euros/2,02 millones de dólares).
    El sindicato de la empresa automovilística ha advertido de que a lo largo de esta semana continuarán los paros de seis horas al día con excepción de las jornadas en las que haya negociación con la patronal.

    En los pasados meses ambas partes se han sentado a negociar
    hasta en 26 ocasiones y se han producido un total de 19 paros
    parciales este año, que han resultado en unos 101.400 coches
    fabricados de menos y unas pérdidas de 2,02 millones de dólares.

    Divulgaron en Londres las imágenes del “Electrowagen”
    La publicación británica especializada ‘Autocar’ hizo méritos a su carácter decano en el periodismo especializado al divulgar imágenes del proyecto del Grupo VW de automóvil “cero emisiones”, según compartió el portal brasileño ‘Motor Chase’ a finales de la semana pasada.
    La nota publicada por el comunicador Gustavo Henrique Ruffo señaló que la publicación se refirió al vehículo con las siglas EV, que en este caso son la traducción de Electro Vehicle (Vehículo Eléctrico, en inglés) aunque el ambiente le ha bautizado coloquialmente como “Electrowagen” para hacer referencia a su fabricante.
    “No sabemos si fue una iniciativa de la publicación del mismo modo en que nosotros nos hemos referido al carro como Volks Electrowagen”, reportó Ruffo.
    “El auto combina líneas redondeadas y cúbicas, como si fuera un hijo de un Fusca (Escarabajo) y un Golf.  No tenemos idea de lo que son los cuatro círculos azules en el techo ¿acaso puntos de recarga? ¿Uno en cada esquina para facilitar el acceso en cualquier punto de recarga?”, añadió el reporte.
    ‘Autocar’ atribuye al carro una carrocería en acero estampado y su carrocería tendrá configuración hatchback de cuatro puertas, con las dos frontales de apertura tradicional y las dos traseras de tipo corredizo.
    Otros detalles divulgados por ingleses y brasileños es que el “Electrowagen” tendrá el tamaño exterior de un Golf de tamaño compacto pero su habitáculo será volumétricamente comparable al de un Passat de tamaño mediano gracias a que el motor y las baterías irán entre los ejes. 
    Las publicaciones también añaden que VW está invirtiendo mucho dinero en la estampación de los paneles de carrocería de este auto, que se estima ofrecer una autonomía de 400 km y que los planes de negocios del Grupo VW prevén vender más de un millón de autos totalmente eléctricos de aquí al año 2025.

    El “Electrowagen” definitivo no será muy diferente
    a los bocetos que mostró ‘Autocar’

    El asombroso “conservatorio” Citroën - Parte 3
    Las marcas más prestigiosas y afamadas de la historia automotriz han mostrado una gran preocupación por reunir su historia en un recinto debidamente acondicionado y cada vez más completo.  En la mayoría de los casos es una iniciativa privada que en contadas ocasiones permite el acceso de público, mientras en otras es una iniciativa pública que recibe visitantes en forma cotidiana.   Pero no todos son tan singulares como el Conservatorio Citroën, que en tiempos recientes ha expandido su rango de acción hacia una nueva dimensión, la digital.
    Entre los cincuenta autos que forman el diseño inicial del portal Citroën Origins se cubre el rango entre 1919 y la actualidad.  Aún faltan modelos míticos como el SM y como los DS Pallas, por mencionar dos, pero hay que tomar en serio las promesas de la marca sobre su pronta llegada.
    Entre los autos que sí están reseñados, el mítico 2CV se encuentra presente y también lo está el utilitario Ami 6 de inconfundible apariencia.  El Mehari playero y la gama de vehículos de carga ligera de los años ’50 y ’60 forman parte de la lista.  El resto podríamos enumerarlo, pero pensamos que vale más satisfacer la curiosidad en forma directa, entrando al portal.
    Cada auto muestra una imagen generada en estudio, de muy alta calidad y se presenta al internauta con varios datos útiles sobre sus especificaciones y desempeño.  La muestra también incluye otros Citroën menos usuales, como los show car que a lo largo de los últimos treinta años ha creado la marca para sondear nuevos límites en materia de diseño e ingeniería.  Algunos han resultado hasta desconocidos para quien firma estas líneas, lo cual es una nueva demostración del modo en que Citroën Origins resulta interesante hasta para quienes se consideran eruditos en la ciencia automotriz.  ¡Incluso el conocedor más profuso encontrará algo que no sabía en este portal!
    La perspectiva 360º a la cual alude Citroën al describir la faceta digital de su Conservatorio no solo describe la facultad de ver los autos en tres dimensiones y en todas sus perspectivas, sino también la de conocer los detalles de su proceso de concepción, diseño, fabricación y ventas.  Es indudable que lo mucho que ya se ve del Citroën Origins no es más que la punta de un enorme iceberg lleno de historia e información que la propia marca se siente orgullosa como ninguna otra de compartir, y de expandir cada vez más.
    La labor del Conservatorio Citroën también ha dado para muchas otras cosas; desde kit de prensa para los periodistas especializados que cubren los eventos de exhibición más importantes del mundo hasta proyectos educativos que han significado asociarse con importantes editoriales y centros técnicos para emprender proyectos tan ambiciosos como la enciclopedia técnica Citroën, que en varios tomos recoge muchísima información de todo tipo sobre los carros de la marca a lo largo de su historia.  Un proyecto que en su momento incluyó la traducción a idioma inglés e idioma español.
    Lo más asombroso es que toda esta información se ofrece al interesado sin mayor dificultad en Francia y en países como Argentina o España, donde la firma tiene importantes operaciones comerciales e industriales.  Obviamente las enciclopedias han tenido un costo cuando se han editado, pero la norma es que todo el material impreso y virtual que genera el Conservatorio Citroën a través de todas sus iniciativas es gratis.  Esto no debe ser confundido con el merchandising, que es un área de negocios que también desarrolla el Conservatorio y que obviamente se concibe para generar lucro.
    Los objetivos primarios del Conservatorio Citroën se orientan, como es lógico, a los interesados en la marca que existan en los lugares donde esta tiene operaciones industriales y comerciales.  Ahora bien, nunca la marca ha ocultado su inquietud por ir más allá, en la medida en que las posibilidades de inversión lo permitan y en ese sentido el Citroën Origins brinda a la marca de la “doble espiga” una herramienta muy poderosa para dar rienda a un anhelo tan antiguo como la idea del Conservatorio en sí.

    Citroën Origins se dirige a los interesados en la marca,
    pero sobre todo a los interesados en el automóvil…

    Renault presentara un ZOE con 320 km de autonomía
    El “Salón del Automóvil de París”, que abrirá al público desde el 1º al 16 de octubre, está marcado en rojo en el calendario de Renault.  Y es que la firma gala anunciará hoy a la prensa especializada mundial una nueva versión del ZOE que doblará en autonomía a la actual, lo que le permitirá ofrecer un interesante urbano con 320 kilómetros de autonomía en condiciones reales de circulación.
    En la actualidad, de acuerdo a las cifras ofrecidas por la firma del rombo, el Renault ZOE puede recorrer de media unos 115 km durante el invierno y 170 km con temperaturas templadas, ambos casos con el motor R240.  A fin de incentivar a los clientes para apostar por el cambio al coche eléctrico, Renault sustituirá el motor actual por otro más pequeño y también 100% eléctrico que conseguirá disparar los guarismos manteniendo una potencia muy similar.
    Asimismo, LG Chem, el proveedor de baterías de Renault-Nissan, aportará un producto con tecnología mejorada que se traducirá en un paquete de baterías de entre 48 kWh y 60 kWh, sustituyendo al actual (22 kWh y 43 kWh).
    De esta forma, Renault se meterá de lleno en la pelea con General Motors (GM) por liderar el segmento de los utilitarios eléctricos.  Cabe recordar que el gigante fabricante estadounidense ya ha hecho pública su ofensiva tanto en Estados Unidos como en Europa: el Chevrolet Bolt, con 383 km de autonomía, y el Opel Ampera-e, capaz de recorrer 300 km con una sola carga.

    Renault se meterá de lleno en la pelea con GM
    por liderar el segmento de los utilitarios eléctricos.

    Mercedes-Benz presentó su visión del camión del futuro
    Mercedes-Benz ha desvelado en el “Salón Internacional de Vehículos Comerciales IAA 2016” que se celebra en Hannover del 22 al 29 de septiembre, el futuro de los camiones 100% eléctrico, su Mercedes-Benz Urban eTruck.  El prototipo se dio a conocer a finales del pasado mes de julio y ahora se ha presentado oficialmente. Aunque habrá que esperar hasta el 2020 para verlo en el mercado.
    El vehículo de tres ejes tiene un peso total autorizado de 26 toneladas y produce cero emisiones.  Es silencioso y, en términos de carga, es igual a un camión con un motor de combustión.  Estará propulsado por dos motores 100% eléctricos que juntos alcanzan 339 caballos de potencia.
    Los motores eléctricos de propulsión eléctrica están junto a las ruedas.  Su potencia máxima es de 125 kW por cada motor, mientras que el par es de 2x500 Nm.  Como almacenamiento de energía utiliza baterías de iones de litio con una capacidad total de 212 kWh.  Esto da lugar a una autonomía de hasta 200 kilómetros.
    Dentro del habitáculo hay una pantalla de 12,3 pulgadas donde aparecerá la información del estado de la carga de la batería con el fin de informar al conductor de cuántos kilómetros más puede recorrer en cada momento.  También contará con servicios de navegación con mapas tridimensionales.  Además, todos los datos de la conducción y del trayecto pueden monitorizarse a través de su propia instrumentación y a través de una tablet.
    Puede funcionar en tres modos diferentes que optimizan la forma en que es impulsado el vehículo y el uso de la energía disponible.  En un viaje estándar, el eTruck se establece en modo 'Auto'.  Para casos especiales hay un modo de energía denominado 'Ágil', que permite al camión desarrollar su máxima potencia cuando las circunstancias de la carretera lo requieran y para obtener el máximo rango y maximizar la carga está el modo 'Eco'.  
    El prototipo tiene un diseño innovador, con una amplia ventilación en la parte delantera que sirve como entrada de aire para la unidad de refrigeración, oculta detrás de un alerón tridimensional que conecta la cabina con el cuerpo del camión, tal como se utiliza en la industria alimentaria.  El parabrisas se ha extendido hacia abajo.  Las levas de los espejos, que sustituyen a los retrovisores convencionales, son una característica distintiva en el camión.  La entrada de aire convencional se ha eliminado ya que con la propulsión eléctrica ya no es necesaria.  En su lugar hay un panel transparente iluminado con ledes de alta resolución.

    El camión Urban eTruck 100% eléctrico desarrollado por
    Mercedes-Benz tiene tres ejes y un peso total autorizado
    de 26 toneladas. Produce cero emisiones.

    Nissan inventó una silla automática para hacer cola
    El fabricante japonés de automóviles Nissan ha desarrollado una silla automática con la que "hacer cola se convierte en algo cómodo y libre de estrés", inspirada en su tecnología ProPilot de conducción autónoma para automóviles.
    La compañía - con sede en Yokohama, al sur de Tokio - reveló ayer en dos vídeos la "ProPilot Chair", capaz de avanzar y detenerse sin intervención del usuario, manteniendo una distancia de seguridad con la anterior.
    Las grabaciones muestran a varios clientes haciendo cola en el exterior de diversos establecimientos, e incluso en el interior de salas de exposiciones, cómodamente sentados en sillas que, a través de cámaras internas instaladas en la parte inferior de la estructura, detectan la posición de la silla anterior.
    Su cometido es llevar al usuario a la primera posición que, cuando queda libre - la silla tiene un sensor de peso que detecta cuándo hay alguien sentado -, se mueve paralelamente hasta el último lugar guiado por unos sensores para que otro cliente la ocupe.
    El dispositivo, que "puede convertir la tediosa tarea de hacer cola en algo libre de estrés", a la par que "divertido", según rezan los vídeos, será probado en negocios de Japón el próximo año, aunque no está prevista su comercialización, confirmó a la agencia EFE un portavoz de la compañía automotriz.
    Nissan lanzó ayer, junto a las imágenes, una campaña a través de la red social Twitter para que los restaurantes interesados envíen una solicitud hasta el 27 de diciembre para probar la silla en el 2017.
    La "ProPilot Chair" llega meses después de que Nissan presentara en febrero la "Intelligent Parking Chair", la primera silla del mundo con tecnología de auto aparcado, inspirada en su sistema de asistencia de estacionamiento empleado en vehículos de conducción automática como el híbrido X-Trail.
    Entonces se pudo ver cómo tras escuchar el sonido de una palmada, las sillas se movían y colocaban, perfectamente ordenadas, a lo largo de mesas y cubiles de salas de reuniones y oficinas.

    Las esperas se hacen más cómodas y sin estrés con el desarrollo
    presentado por Nissan, su ProPilot Chair, inspirada en su tecnología
    ProPilot de conducción autónoma para automóviles.

    El público va cómodamente sentados en sillas que, a través de
    cámaras internas instaladas en la parte inferior de la estructura,
    detectan la posición de la silla anterior. Su cometido es llevar
    al usuario a la primera posición que, cuando queda libre - la silla
    tiene un sensor de peso que detecta cuándo hay alguien sentado -,
    se mueve paralelamente hasta el último lugar guiado por unos
    sensores para que otro cliente la ocupe.

    Grupo PSA proporcionará soluciones telemáticas a flotas
    El Grupo PSA y Masternaut se asociaron para ayudar a las empresas a explotar flotas de vehículos más seguras, más limpias y más productivas.  En el marco de esta colaboración, los vehículos conectados Peugeot, Citroën, DS y los vehículos comerciales vendidos en Europa dispondrán, a partir del 2017, de un acceso simplificado a la plataforma telemática Masternaut Connect.
    Los clientes podrán acceder a la nueva generación de servicios telemáticos de Masternaut: optimización del costo por kilómetro de los vehículos, incremento de la productividad, mejora de la seguridad del conductor y reducción del impacto medioambiental de la flota.
    Masternaut es uno de los primeros proveedores de soluciones telemáticas para flotas y de geolocalización de vehículos en Europa.  Los servicios de Masternaut estarán disponibles para todos los vehículos del Grupo PSA gracias al programa Connect Fleet Management que utiliza las tecnologías telemáticas del Grupo PSA. Las soluciones de Masternaut pueden, asimismo, ser utilizadas en flotas que incluyan vehículos de otras marcas mediante el uso de tecnologías telemáticas no intrusivas patentadas por Masternaut.
    Los datos de los vehículos se transmiten en tiempo real a la plataforma online Masternaut Connect, para permitir una gestión global de las flotas y de los recursos.  De este modo, los gestores podrán reducir el costo de propiedad (TCO) de sus flotas controlando de manera regular y eficaz el consumo de combustible, el comportamiento de los conductores, las emisiones y la geolocalización.
    Dhruv Parekh, CEO de Masternaut, declaró:
    “La asociación de Masternaut con el Grupo PSA mejorará la experiencia del usuario y facilitará el acceso a los servicios.  Con ello simplificaremos la puesta en marcha de los servicios a nuestros clientes que dispondrán, además, de una mayor oferta.  Estamos muy contentos de trabajar con el Grupo PSA para incrementar el uso de soluciones telemáticas y contribuir con ello a mejorar la seguridad en carretera y reducir las emisiones de CO2”.
    Brigitte Courtehoux, Directora de Servicios Conectados y Nuevas Soluciones de Movilidad del Grupo PSA, por su parte dijo:
    “El Grupo PSA busca ayudar a sus clientes de empresa a optimizar sus vehículos conectados a través del programa Connect Fleet Management.  Con esta asociación con Masternaut, podremos proponer a los gestores de flotas una reducción del costo de propiedad (TCO) de sus vehículos.  Gracias a esta asociación, el Grupo PSA puede ofrecer servicios de primer nivel en Europa, un paso muy importante en su estrategia de proveedor de soluciones de movilidad”.

    Masternaut es uno de los primeros proveedores de soluciones
    telemáticas para flotas y de geolocalización de vehículos en
    Europa. Los servicios de Masternaut estarán disponibles para
    todos los vehículos del Grupo PSA.

    Renault respalda el modelo de desarrollo sustentable
    Como parte de la celebración de la “Fiesta de la Jora” se llevó a cabo la exhibición de vehículos 100% eléctricos y zero emisiones de CO2, en el Parque Matriz de Cotacachi, que tuvo como principal objetivo mostrar y promover energías renovables propuesto por la Administración Municipal.  Renault participó como protagonista de este importante evento de la mano de los vehículos 100% eléctricos, Twizy y Kangoo.
    Los vehículos eléctricos de Renault son autos que brindan un concepto avanzado de tecnología, destacando el aporte de zero emisiones de CO2, de óxidos de nitrógeno, ruidos y olores, por lo que se convierten en la solución idónea de transporte urbano.
    El Renault Twizy Z.E. está equipado con una motorización eléctrica de 13Kw (kilovatios) o 17 HP (caballos de fuerza), su aceleración es plana lo cual da una buena sensación de conducción, esto gracias a que dispone de 57 Nm de forma instantánea al momento de pisar el acelerador.  El Renault Twizy alcanza una velocidad máxima de 80 km/h, y su bajo centro de gravedad le permite una estabilidad impresionante.
    El modelo Renault Kangoo es un vehículo que alcanza los 130 kilómetros por hora, que se adapta a las necesidades de los profesionales y distribuidores urbanos, tan fiables y prácticos como funcionales.  Totalmente modulable, dispone de un espacio de carga de hasta 4,6 metros cúbicos y 800 kg de carga útil, con una potencia de 60 caballos de fuerza, batería de capacidad de 22 Kw y una carga promedio de 6 a 8 horas.
    Los vehículos eléctricos de Renault son seguros y confortables y promueve la revolución eléctrica con un diseño totalmente innovador y 100% eléctrico.

    En la exhibición en el Parque Matriz de Cotacachi, con los vehículos
    eléctricos de Renault, Pedro Pablo Cedeños, agente civil de tránsito;
    Vladimir Chanalata. Jefe de Educación y Seguridad Vial de Móvil del
    Norte; Danny Álvarez, Jefe Nacional de Servicio; y Jonas Cevallos,
    Alcalde del Municipio de Cotacachi.

    La Unión Europea investigará contratos de la FIA y la F-1
    La parlamentaria británica Annelise Doods, Miembro del Parlamento Europeo para el Área Este de Gran Bretaña, expresó preocupación sobre el rol de la Federación Internacional del Automóvil (FIA, por sus siglas en francés) en el proceso de venta que por la franquicia Fórmula 1 se está iniciando entre el fondo de inversiones CVC Capital Partners y el Grupo Liberty Media de EEUU.
    En una carta dirigida a Margrethe Vestager, Comisionado de la Unión Europea (UE) para la Competición, Doods expresó varios conceptos sobre el proceso y las posiciones sobre el inadecuado reparto de dinero a los equipos en concepto de derechos televisivos.
    “La Comisión Investigadora designada para la F-1 durante el período 1999-2001 había concluido supuestamente que la FIA estaría limitada al rol de regulador deportivo, sin inherencia ni intereses comerciales de ningún tipo.  Sin embargo, el estado actual de las cosas - con la FIA recibiendo un beneficio financiero en una transacción a cambio de su aprobación como ente regulador - pareciera demostrar que persiste un claro conflicto de intereses”, expuso la funcionaria.
    Doods recordó que “la FIA tiene la misión de asegurar que los nuevos dueños de la F-1 se adhieran a una prueba personal y adecuada antes que sea aprobada una venta del deporte.  En vista que ellos (FIA) percibirán dinero en consecuencia a la venta, surge un claro conflicto de intereses en sus acciones en base al acuerdo alcanzado en 2001 con la Unión Europea (UE)”.
    La posibilidad de que la UE investigue la venta la adelantó el abogado Max Mosley, quien presidía la FIA en 2001, cuando se sellaron acuerdos con la UE.
    La funcionaria Doods solicitó “que se nos asegure que este obvio conflicto de intereses sea escrutado debidamente antes que se selle algún trato, en especial si es sancionado bajo la base de que la FIA se muestre satisfecha con la venta”.
    Otro punto tocado por Doods fue “la actualización de la Comisión Europea de su investigación a fin de determinar si el deporte recurre a prácticas anti-competitivas.  La actual estructura financiera asegura que los grandes equipos siempre reciban las mayores ganancias, independientemente de su ubicación.  Ya hemos perdido dos buenos equipos (Caterham y Marussia) durante el tiempo que ha transcurrido desde que comencé a involucrarme en este asunto y es posible que otros más desaparezcan si la situación no cambia pronto”.

    Una miembro del Parlamento Europeo ya señaló
    que hay conflictos de intereses en la venta de la F-1.
    Se avecina una profunda investigación comunitaria.

    Jenson Button se unirá el domingo al “Club de los 300”
    El británico Jenson Button será el próximo fin de semana el tercer piloto de Fórmula 1 en llegar a 300 participaciones cuando dispute el XVIII Gran Premio de Malasia, la décima sexta prueba del Campeonato del Mundo 2016.
    Button alcanzó las 300 presencias en el GP de Bélgica, a fines de agosto, pero no largó en Mónaco 2003, EEUU 2005 (a causa del boicot organizado por los equipos que usaban Michelin) y Bahrein el año pasado, donde su carro presentó una avería que no se pudo corregir.  Por ello el récord se considerará formalmente alcanzado este fin de semana.
    Solo dos pilotos han superado los 300 Grandes Premios: Rubens Barrichello se retiró con 322 GP disputados y 326 presencias, mientras Michael Schumacher dejó marca de 306 GP disputados y 308 presencias.
    Button puede terminar esta temporada con 305 GP disputados y 308 presencias, esperándose que la reciente renovación con McLaren le permita disputar al menos dos carreras entre el 2017 y 2018 para desplazar a Schumacher.
    La renovación que acaba de suscribir Button con McLaren prevé que no corra en el 2017 y que vuelva en el 2018.  Algunos especialistas dicen que no volverá, pero otros señalan que al ser un Campeón británico que corre en un team británico, en McLaren no desaprovecharán la oportunidad de sacar provecho publicitario de un retiro por todo lo alto que además le permitirá establecer las nuevas marcas de participaciones. 
    El team Williams se mostró disponible a ofrecer esta oportunidad, por lo cual pocos piensan que Button haya renovado con McLaren y renunciado manifiestamente a adjudicarse tan importante récord estadístico.
    El británico ha ganado 15 Grandes Premios, consiguió el título en el 2009 y el Subcampeonato en el 2011.  Debutó en el 2000 con Williams, pasando un año después a Renault y llegando en el 2003 a Honda (BAR Honda, Honda y Brawn) donde se retiró como Campeón en título para militar en McLaren desde el 2010.

    Después de Button (der) el piloto con más
    GP disputados es Fernando Alonso, con 267

    El ruso Daniil Kyvat no tiene planes emergentes
    El ruso Daniil Kvyat afirmó al semanario alemán ‘Auto Motor Und Sport’ que no ha tomado previsiones en caso que la Organización Red Bull decida no renovar su contrato cuando éste prescriba a fin de año y no pensar en los rumores de mercado que atribuyen posibilidades al piloto de GP2 Pierre Gasly de relevarle.
    “Solo puedo hacer mi trabajo lo mejor posible.  El resto no me preocupa.  No hay un plan B (de no ser renovado), ni un plan C, o un plan D.  ¡El único plan que tengo es manejar tanto como sea posible!”, dijo el ruso.
    Kvyat hizo una evaluación de su rendimiento:
    “Siempre trato de sacar el máximo al carro.  Mi calificación en Spá (Bélgica) fue tan buena como mi rendimiento en Singapur; lo único malo fue el resultado.  Para mí es importante que eso lo vea la gente correcta.  El resto no me preocupa…”
    También el piloto comentó su enroque en Toro Rosso con Max Verstappen:
    “¡Para mí es un capítulo cerrado! No fue tan dramático como algunos han dicho.  Durante las vacaciones pude apartarme un poco de todo, pero luego de tres semanas regresé al auto.  Volteé la página, cerré ese capítulo y ahora me concentro en lo que vendrá, con una actitud positiva…”
    El prospecto cumple el último de sus tres años de contrato con la Organización Red Bull, que le ubicó en Toro Rosso en el 2014 e inesperadamente le promovió a Red Bull el año pasado para cubrir la baja de Sebastián Vettel.  Allí Kvyat superó al experto Daniel Ricciardo.  Este año lo comenzó muy bien, dando a Red Bull su primer podio en China.  Sin embargo en la carrera siguiente, en Rusia, se decidió regresarlo a Toro Rosso a fin de enrocarlo con el holandés Max Verstappen.
    Kvyat intenta ser de los pocos pilotos que tras firmar un contrato inicial de tres años para correr en Toro Rosso, sea renovado por la Organización.  Los únicos que hasta ahora lo han logrado han sido Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo y Sebastian Buemi, aunque éste último no logró seguir siendo titular y ocupó un puesto como suplente hasta que hace dos años fue asignado a un programa mixto en Fórmula E y Resistencia.

    Las vacaciones de verano permitieron
    a Daniil Kvyat recargar sus ánimos

    El reasfaltado de Sepang trae incertidumbre el domingo
    Representantes de la empresa italiana Pirelli, proveedor de cauchos para la Fórmula 1, adelantaron la posibilidad de que el XVIII Gran Premio de Malasia, la décima sexta prueba del Campeonato del Mundo de la especialidad a disputarse el próximo fin de semana en el Circuito de Sepang tenga un carácter estratégico marcadamente mayor que de costumbre al existir una nueva variable en el nuevo manto asfáltico.
    Paul Hembery, responsable de la operación Pirelli en F-1 dijo:
    “La gran duda para este año es la superficie de la pista, porque el asfaltado es completamente nuevo”, dijo.
    Medios especializados precisaron que el circuito muestra cambios en la última curva en horquilla antes de la recta principal, donde el tramo interno ha sido emparejado a fin de modificar la línea de carrera con la intención de crear un nuevo espacio para superar rivales.  El peralte en consecuencia es negativo en un 4% mientras se mantiene en un 2% positivo en la zona del ápice, lo cual también impedirá que se formen los grandes charcos que en el pasado caracterizaban esa zona cuando llovía.
    Los peraltes también variaron ligeramente en las curvas 2, 3, 4, 5, 6, 9, 12, y 13 con las mismas intenciones.  En la Curva 2 el arcén fue modificado para que los pilotos tengan mayor apreciación del punto ápice.  En la curva cinco el peralte interno también varió notablemente.
    Razlan Razali, el Jefe del Circuito, dijo:
    “Los pilotos y los equipos verán que hemos cambiado un poco la dinámica del circuito en varias curvas.  Para ellos será como si conocieran Sepang por primera vez…”
    Varios equipos manifestaron incertidumbre por el nivel de rendimiento que muestren los carros sobre el nuevo manto asfáltico y la influencia de este sobre los cauchos, tal como ya ocurrió en el verano en Austria.  Los especialistas citaron el caso de Williams, que tras ser muy competitiva en ese trazado en el 2014 y 2015 sufrió una gran merma de rendimiento este año en consecuencia al cambio de asfaltado.  
    “Equipos que tradicionalmente han sido competitivos en Sepang quizá no lo sean tanto este año y habrá algunos equipos que salgan de inmediato a buscar nuevas referencias mientras otros preferirán compararlas con las antiguas”, señalaron en Gran Bretaña.
    Un factor adicional de distorsión será la mayor incidencia de vientos monzones, que podrían traer lluvia.  Hasta el año pasado la carrera se realizaba en abril y el cambio de fecha a septiembre seguramente traerá lluvia, además de modificar los porcentajes de humedad ambiental.
    “Habrá condiciones extremas que someterán a los cauchos a una verdadera prueba de exigencia.  Habrá altas temperaturas ambientales y los cauchos recibirán mucha carga en las curvas rápidas.  El clima también puede cambiar de repente, convirtiendo la pista en una piscina.  Como resultado, Sepang propone un fin de semana muy variado en cuanto a las condiciones que presenten la pista y el asfalto, cuya evolución será difícil de precisar.  En el pasado esta carrera ha presentado muchas paradas en box y esperamos que este año sean más aún.  Ello plantea un rango muy amplio de variables y potenciales estrategias, porque además los equipos ahora pueden elegir tres compuestos de goma contra los dos del año pasado”, agregó Hembery.
    Las elecciones estratégicas han condicionado los resultados en el GP de Malasia en varias ediciones previas.  El ganador de la edición 2015 fue Sebastián Vettel.

    El año pasado la estrategia de Ferrari fue
    mejor que la de Mercedes AMG en Sepang

    Pascal Wehrlein ve su futuro en Manor y Mercedes AMG
    El prospecto alemán Pascal Wehrlein declaró a su llegada a Kuala Lumpur, Malasia, que pasar un segundo año en el team británico Manor Racing no sería una mala opción y expuso sus expectativas para el Gran Premio de Malasia de Fórmula 1, que se disputará este fin de semana en el Circuito de Sepang.
    “Sé que los contratos de Lewis (Hamilton) y Nico (Rosberg) en Mercedes AMG vencen en el 2018.  Yo no tengo ningún plan, más allá de mostrar mi mejor rendimiento.  Sería muy bueno llegar a Mercedes AMG luego de dos años con Manor, porque querría decir que he superado el reto de ayudar al equipo”, dijo Wehrlein para ‘Sport Bild’ en Alemania.
    Wehrlein no se siente inquieto por la presencia de Esteban Ocon en el equipo, aunque reconoce que el francés es también un prospecto de Mercedes AMG y por ello habrá evaluaciones comparativas entre ambos. 
    “No es un enfrentamiento directo porque no hay plazas vacantes en Mercedes AMG para el próximo año y no estamos compitiendo para eso.  Pero estoy seguro de que Mercedes AMG quiere compararnos y quiere que nos enfrentemos.  Esteban ha calificado bien (en las tres pruebas disputadas con Manor), pero hasta ahora no ha parecido ser mejor que yo.  Eso, obviamente, es muy bueno para mí…”
    La perspectiva de un segundo año en Manor no incomoda a Wehrlein, pero éste manifestó la expectativa de “poder subir a otro equipo cliente de Mercedes (N.d.R. Williams o Force India) porque estaré junto a un compañero más experto y si funciono bien ahí, tendré más oportunidad de entrar en Mercedes AMG (cuando venzan los contratos de Hamilton y Rosberg)”.
    Al hablar de las perspectivas para el fin de semana Wehrlein dijo:
    “Pienso que hemos mejorado nuestra comprensión de los cauchos según ha pasado la temporada.  En Singapur eso nos permitió hacer dos paradas mientras otros equipos hicieron tres y quedar delante de Sauber, no lejos de Renault y Haas”.
    También Wehrlein dijo haberse adaptado a su realidad competitiva en F-1.  “Cuando vienes de ser Campeón en una categoría (N.d.R. Wehrlein es Campeón en título del Alemán de Turismos) te choca verte en las últimas posiciones.  Quizá no estaba inicialmente preparado para pasar de una categoría donde estabas adelante a otra en la que difícilmente puedes pasar del vigéimo, pero pronto te acostumbras.  ¡En todo caso el objetivo no es permanecer ahí!”.

    El próximo objetivo de Wehrlein
    será mostrar jerarquía frente a Ocon

    También Pedro De la Rosa ha cuestionado a Ferrari
    En declaraciones divulgadas por el semanario italiano ‘AutoSprint’, el ex piloto de Fórmula 1 y actual comentarista de la red televisiva Movistar TV, Pedro De la Rosa, manifestó no comprender el criterio organizativo actual de Ferrari, equipo para el cual trabajó como piloto de pruebas hasta que Fernando Alonso fue despedido a fines del 2014.
    “Ferrari es un gran equipo y siempre lo será.  Su problema, sin embargo, siguen siendo las inversiones.  Está bien simplificar las estructuras, porque eso hace bien al ambiente, pero uno se pregunta quién está ahí.  Cuando se va gente como James Allison, Pat Fry o Nick Tombazis y se despiden a otros, significa que se van nombres importantes, pero ¿a quién han contratado para reemplazarles?”, razonó De La Rosa.
    Al hablar de la política organizativa que el equipo está desarrollando en función de alimentarse de sus propios cargos sin buscar nuevos técnicos en el mercado, De la Rosa opinó:
    “La promoción interna está bien si la persona que ponen en determinado puesto es mejor que la que sacaron.  Pero después de todo, esto es una empresa como cualquier otra: si inviertes en personal, tendrás resultados.  Y viceversa, si no inviertes, no obtienes nada”, dijo el catalán. 
    De la Rosa fue piloto de equipos como Arrows, Jaguar, Sauber y HRT, desempeñándose como suplente en McLaren y también como piloto de pruebas de Ferrari, que fue su último empleo en F-1 antes de dejar el equipo poco después que los italianos rompieron su contrato con Fernando Alonso.

    De la Rosa es escéptico ante la política
    de Ferrari de no contratar grandes nombres

    BMW Motorsport retornará a las carreras de Resistencia
    La división deportiva BMW Motorsport del fabricante alemán de vehículos anunció sus planes a corto y medio plazo, confirmando los rumores sobre su mayor presencia en pistas europeas y su compromiso con categorías poco contaminantes al señalar que aumentarán su presencia en Fórmula E y volverán al Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC por sus siglas en inglés).
    Tal como informó ayer ‘La Guía del MOTOR’, se esperaba que BMW ampliara su colaboración con el team Andretti Electrosport en el III Campeonato del Mundo de Fórmula E que iniciará en octubre y Jens Marquardt, el Director de BMW Motorsport lo confirmó en su anuncio, aunque todavía la marca no usará su nombre expresamente en la razón social del equipo.
    “Ampliaremos nuestras actividades en carreras de autos GT en el 2018 y competiremos en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) y en el Campeonato norteamericano IMSA de autos deportivos”, agregó el directivo.
    En el 2017 BMW mantendrá su participación oficial en el Campeonato BlancPlain para autos GT, con el objetivo central de repetir la victoria alcanzada este año en la prueba cumbre, las “24 Horas de Spá”, en Bélgica.  
    Un primer paso hacia la ampliación de actividades se dará con el auspicio a equipos privados en el WEC, tal como ya ocurre en el BlancPlain.  En 2018, según anunció Marquardt, BMW inscribirá un equipo en la división GT del WEC, donde ya compiten oficialmente Porsche, Ford, Aston Martin, Lamborghini y un equipo semi-oficial Ferrari. 
    “El desarrollo tan positivo del WEC nos hace confiar en un gran futuro para las carreras de autos GT.  Esa es nuestra motivación para tener una mayor expansión en el sector de las carreras cliente, teniendo ya nuestra gama encabezada por un representante de éxito como el BMW M6 GT3", explicó Marquardt.
    El retorno de BMW a las carreras del WEC incluye su regreso a las “24 Horas de Le Mans”, detalle que también confirmó Marquardt. 
    “Nuestro retorno al WEC incluye volver a Le Mans en el 2018 y eso es algo que anhelamos particularmente…”, aseguró.  
    La presencia previa de BMW en las carreras de Resistencia se remonta a finales del siglo pasado, cuando la marca compitió en la categoría principal, la LMP1 y obtuvo la victoria absoluta en 1999 en una barqueta de tipo P99 desarrollada por pilotos de confianza de BMW Motorsport como el venezolano Johnny Cecotto.

    La posibilidad de desarrollar tecnología menos contaminante
    anima a BMW Motorsport. El M6 GT3 será la base para ello.

    El francés Gasly espera un sólido resultado en Malasia
    El francés Pierre Gasly reportó su llegada a Kuala Lumpur, Malasia, a fin de participar en la penúltima fecha del Campeonato del Mundo GP2 Series, que se realizará en el Circuito de Sepang el próximo fin de semana y en donde espera ampliar su ventaja en puntos al frente del torneo.
    Gasly llega a Sepang con diez puntos de renta sobre su compañero en el team Prema, el debutante Antonio Giovinazzi, y ha conseguido tres victorias en pruebas largas contra dos del italiano, quien además tiene dos triunfos en pruebas sprint.
    A través de las redes sociales, Gasly informó como parte de su preparación haberse reportado a la sede de Red Bull en Milton Keynes, en  Gran Bretaña, y haber trabajado en el simulador del equipo, habiendo también invertido tiempo en Italia para trabajar con un preparador físico.
    Con 82 puntos por adjudicar, los especialistas no esperan que el francés confirme el título en Sepang.  Para ello debe ampliar su ventaja a 41 puntos sobre Giovinazzi.   Sin embargo nadie espera que Prema permita al italiano hacerle oposición por ser debutante y porque el equipo aspira cumplir los planes de su auspiciante, la Organización Red Bull, de quien Gasly es uno de sus prospectos.
    El volante de 20 años manifestó haber aclarado con Helmut Marko, el asesor comercial de Red Bull, la situación creada por un medio español, que le atribuyó declaraciones sobre su supuesto ingreso a Toro Rosso en lugar de Daniil Kvyat.   “He hablado con Helmut y hemos aclarado las cosas. ¡Nunca dije que reemplazaría a Daniil Kvyat en el GP de Singapur!”, dijo.
    En declaraciones divulgadas ayer por este medio, Marko admitió que Gasly y Kvyat son las únicas opciones que Toro Rosso está evaluando para acompañar a Carlos Sainz Jr. quien cumplirá el último de sus tres años de acuerdo.

    Gasly quiere ir a la última cita con tranquilidad.
    Para eso necesita rendir bien en Malasia

    Johnny Cecotto Jr. volverá esta semana a la GP2 Series
    El venezolano Johnny Amadeus Cecotto volverá a competir este fin de semana en una carrera de la categoría antesala a la Fórmula 1, la GP2 Series, en ocasión de relevar la repentina baja del francés Arthur Pic en el equipo italiano Rapax.
    En los actuales momentos Cecotto se encuentra en Kuala Lumpur, Malasia, donde competirá en la penúltima prueba del Campeonato del Mundo de GP2 Series en lo que será su regreso a la categoría desde que quedó quinto en el Campeonato de 2015 con el team Trident Racing.
    A falta de información concreta del team Rapax, los organizadores del serial GP2 especificaron que la baja de Pic se debe a “dolencias físicas”.
    Cecotto es el piloto con más participaciones en GP2 Series, habiendo disputado 115 competencias del serial entre el 2009 y el 2015.  Este año tomó parte en las tres primeras carreras del serial Formula V8 3.5 (antigua World Series by Renault) ganando la última de ellas pero debiendo resignar su presencia debido a la carencia de patrocinio.
    En teoría la participación de Cecotto será solo por el fin de semana malayo, aunque existe la posibilidad de que se extienda a la última prueba del calendario, en Abu Dhabi, si Pic para entonces no se recupera.
    Un comunicado oficial del piloto señala su complacencia con la oportunidad de volver al serial y su deseo de hacer lo mejor posible para ayudar al equipo a conseguir un buen resultado.
    El equipo Rapax ocupa el noveno puesto del Campeonato entre once equipos participantes, pero ha marcado buenos puntos en las cuatro últimas pruebas disputadas.

    Rapax será el octavo equipo para el cual
    Cecotto pilote en GP2 Series. Un récord.

    El Mundial de Rallyes se reactivará en Francia
    Con la participación de los equipos oficiales Volkswagen Motorsport, Hyundai Motorsport y Ford M Sport, más la presencia semi oficial de la marca Citroën y el equipo oficial Skoda en la subdivisión WRC2, la “Vuelta a Córcega” dará forma al Rally de Francia, la décima prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC por sus siglas en inglés) luego de mes y medio de pausa.
    Para los aficionados la prueba tendrá tres puntos clave de interés: la presencia del británico Kris Meeke como relevo del convaleciente Stephane Lepfevre en uno de los Citroën semi oficiales; el debut de Sven Smeets como nuevo Director General de Volkswagen Motorsport, tras la salida de Jost Capito a finales de agosto; y la inscripción de Hyundai, que ha renunciado a su equipo Hyundai Motorsport II para inscribir tres autos en el team principal.
    Muchos especialistas estarán pendientes del actual líder del Campeonato, Sebastian Ogier, en razón de correr en casa y porque el recorrido será sobre pistas asfaltadas, lo cual conviene más a su Polo R que las vías de tierra o grava.
    Hyundai ha decidido volver a inscribir en el team Motorsport a su titular Thierry Neuville, en vista de su notable rendimiento en los últimos rallyes, por lo cual el belga volverá a ser compañero del inglés Hayden Paddon y el español Dani Sordo, quienes han sido confirmados ya para 2017. 
    Los especialistas seguirán con interés la actuación del team coreano en vista que en Córcega debutará el i20 R5, coloquialmente bautizado como “Nueva Generación”, del cual se espera un desempeño cercano al de Volkswagen.

    Con tres carros oficiales, todos de nueva generación,
    Hyundai amplía sus expectativas en el WRC

    El venezolano Popow se enfrentará a grandes nombres
    El venezolano Alex Popow buscará el próximo fin de semana el título en la categoría Prototipos Challenge del Campeonato norteamericano IMSA para autos deportivos con la perspectiva de compartir pista con rivales inusuales en lo que será la última prueba del torneo, a realizarse en el circuito de Road Atlanta, en Georgia, EE.UU.
    El último evento de la serie IMSA será una prueba de 10 horas de duración a la cual el ambiente denomina “le petit Le Mans” (o la pequeña Le Mans, en alusión a la prueba francesa de larga duración) y recibirá participantes de otras disciplinas, algunos provenientes del torneo European Le Mans Series.
    Según reportaron medios especializados, el flamante campeón del serial de monoplazas IndyCar, Simón Pagenaud, encabezará una notable lista de invitados especiales al llegar a un acuerdo con el team Action Express Racing para compartir un Corvette en la clase principal Prototipos Daytona (DP) con Dane Cameron y Eric Curran.
    Otro trío notable será formado por el ex F-1 Christian Fittipaldi, su paisano  brasileño Joao Barbosa y el portugués Flipe Albuquerque, que disputan el título contra Cameron y Curran.
    Otro piloto de IndyCar que verá acción en Road Atlanta es Ryan Hunter-Reay, que tripulará otro Corvette DP en la clase principal junto con Marc Goossens y Ryan Dalziel para ayudar a estos a desplazar del tercer lugar del torneo a los hermanos Taylor, quienes harán trío con el ex Indy italiano Max Angelelli.
    La “petit Le Mans” también abrirá espacio al team oficial Ford Ganassi, quien obviamente abrió espacio para sus estrellas de IndyCar, comenzando por el veterano neozelandés Scott Dixon, mientras Sebastián Bourdais tripulará el otro carro.  Otros nombres importantes son los de la ex piloto de IndyCar y Fórmula E, Katharine Legge y el rookie de Indy Spencer Pigot.
    También los carros de GT tendrán nombres grandes, al nivel de las famosas “Daytona 24”.  Entre ellos están el danés Jan Magnussen; el español Antonio García, el titular de Audi Sport en la Resistencia, Marcel Fassler; el ex F-1 Giancarlo Fisichella en un Ferrari; el ex probador de Ferrari, Andrea Bertolini y el veterano de las carreras de prototipos europeos Antonio Farfus.

    Una prueba de diez horas llena de pilotos de
    primer nivel será el próximo reto de Popow

    El exitoso retorno del Robert Kubica a los circuitos
    El polaco Robert Kubica mostró buen desempeño en la competencia del trofeo “Renault Sport Trophy” realizada el pasado fin de semana en Spá Francorchamps, Bélgica atendiendo la invitación de Renault Sport, quien le propuso a uno de los equipos participantes.
    La competencia significó el regreso formal del polaco a las pistas a seis años del accidente durante la disputa de un rally menor en Andora, Italia, que truncó su progresión en Fórmula 1.
    Kubica había intentado participar en las “12 horas de Mugello”, en Italia, en verano, con un Porsche GT3 pero tras mostrar buen desempeño en calificación, no pudo correr a causa de una avería de última hora.
    En Spá, Kubica mereció subir al podio al llegar tercero. 
    “Es bueno volver al podio tras casi seis años ausente de los circuitos.  En estas condiciones es complicado hacer un buen registro en un carro que exige experiencia.  El equipo es joven, pero las modificaciones que sugerí funcionaron.  La carrera me costó un poco, pero logré un buen pase en Bus Stop, así que podemos estar contentos…”, explicó.
    El portal ‘TheBestF1’ reseñó que el último podio logrado por Kubica en circuitos, fue también en Spá y con un Renault.  Fue en el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 en el 2010, cuando terminó detrás de Lewis Hamilton y Mark Webber.
    Tras recuperarse de su accidente de febrero del 2011, Kubica regresó al deporte en 2013 con el equipo oficial Citroën del Campeonato del Mundo de Rally (WRC, por sus siglas en inglés), ganando el título mundial en la división WRC2.  Luego el polaco saltó a la clase principal, la WRC1, con un Ford Fiesta en especificación oficial inscrito privadamente, pero los resultados del 2015 no fueron auspiciosos y su última participación fue en el Rally de Montecarlo de este año.

    Los fans de Kubica se sienten dichosos al
    verle volver a los circuitos… ¡y a los podios!

    Tatiana Calderón también va a pilotar en Malasia
    La bogotana Tatiana Calderón reportó a través de las redes sociales que se encuentra viajando hacia Kuala Lumpur, Malasia, a fin de participar en la novena y antepenúltima prueba del Campeonato del Mundo GP3 Series en el circuito de Sepang.
    Calderón tuvo una notable participación hace dos semanas en las competencias del Campeonato Euro Series de Fórmula 3, en el Red Bull Ring de Austria, y se muestra optimista con su participación en Malasia, a un mes exacto de su anterior competencia en la categoría, en Monza, Italia.
    “Aquí estoy, cargando lo esencial para el viaje”,  dijo Calderón en su cuenta de Twitter mostrando parte de su indumentaria, suplementos vitamínicos y demás elementos de su equipaje.
    La piloto manifestó a medios colombianos haber dejado atrás el percance ocurrido en Monza y aspira cumplir otra buena actuación con el equipo Arden, con quien ya consiguió ser la segunda mujer en marcar puntos en el serial y además hacerlo en dos ocasiones, ubicándose vugésima en el Campeonato entre 26 participantes.

    Tatiana Calderón sigue adelante con
    su campaña deportiva en Malasia…

    Las gandolas estremecieron Tocancipá el fin de semana
    Con la presencia de más de 20.000 espectadores en tribuna durante el sábado y el domingo, EL Autódromo de Tocancipá tuvo un vibrante fin de semana de carreras y albergó el espectáculo inusual que brindan las competencias de vehículos de carga pesada.
    Luego que el autódromo bogotano albergara hace pocos días una espectacular jornada de piques en la que se establecieron nuevos récord nacionales para el cuarto de milla, el “29º Gran Premio Nacional de Tractomulas” permitió canalizar las emociones, la velocidad y la adrenalina en otro formato.
    Las enormes gandolas (tractomulas en la jerga local colombiana) destacaron por su colorida decoración e impecable presentación, llamando la atención del público, poco habituado a ver a este tipo de vehículos emular hazañas tradicionalmente reservadas a autos de tipo deportivo, más pequeños y manejables.
    José Daniel Puerto, proveniente de Boyacá, fue el ganador absoluto este fin de semana por delante de Juan Carlos Galindo, quien también representó a Boyacá.
    Además de ganar la prueba patrocinada por los lubricantes Mobil, Puerto mereció el nombramiento como “Mejor Volante de Colombia”.
    El programa dividió a los participantes en categorías de vehículos pesados y ligeros.  También ofreció un espectáculo de “drifting” con un chuto (cabeza tractora) expresamente traído de Brasil y hubo conciertos de música vallenato y ranchera.
    Según informó la revista ‘Motor’ de El Tiempo en su edición digital, todos los competidores recibieron una prima por su participación y hubo premios en metálico para los doce primeros lugares, para el “Campeón de Campeones” y para el “Novato del Año”.  Puerto recibió un premio de 15 millones de pesos por ganar la prueba y otros cinco millones por ser el “Campeón de Campeones”, el “Mejor Volante de Colombia”.

    Gandolas de varias partes de Colombia
    se dieron cita en Tocancipá el pasado fin de semana

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    Publicado: Mié, 01/02/2006 - 1:06am por Aveo Web

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